Deplasmanı seyahat edecek kadar küçük olmasına rağmen yeni Volkswagen Lavida 1.5L'yi ilk test eden siz olun
Kolay araç ilk test sürüşü Bir süre önce meslektaşım SAIC Volkswagen Lavida'nın yeni 1.4T modelini test etti ( Makale bağlantısı: Yeni Volkswagen Lavida 280TSI'nin sabit dengesini ve zekasını test edin! ), 0-100 km / s performansı sadece 7.68S ile bize derin bir izlenim bıraktı.Bu tür bir güç performansının Shenche Civic dışında aynı seviyede rekabet etmenin zor olduğu söylenebilir. 1.4T modelinin performansı olağanüstü olsa da, Volkswagen'in en yeni 1.5L motorlu versiyonu şüphesiz gelecekte ana güç olacak.Pek çok kişinin, deplasman azaltıldıktan sonra LaVida'daki gücün yeterli olup olmayacağı konusunda endişeleneceğine inanıyorum. öyleyse birlikte izleyelim.
Volkswagen'in en yeni 1.5L motoru yeterli güce sahip
Yeni LaVida giriş gücü, Volkswagen'in en yeni 1.5L doğal emişli motorunu kullanıyor.Her ne kadar deplasman azaltılmış olsa da, güç değeri mevcut 1.6L'ye yakın, maksimum güç 4kW daha fazla ve maksimum tork 4Nm daha az. Ancak yeni LaVida, MQB platformunu kullandığından ve genel kalite mevcut modelden daha hafif olduğundan, yeni LaVida'nın güç performansı daha iyi olmalı ve bu doğru.
Ailenin son dili daha moda görünüyor
Yeni Lavida, Arteonun stil tarzının denizaşırı versiyonuna benzer şekilde Volkswagenin en son aile tasarım dilini benimsiyor. Çok sayıda düz çizgi ve geniş ve düz gövdesi onu modaya uygun ve genç kılıyor ve genç tüketiciler için daha çekici hale getiriyor. Tüketici gruplarını da genişletti. Ayrıca 1.5L modelinin görünümü 1.4T versiyonundan çok da farklı değil.LED farlar gibi tüm sistem standart ve konfigürasyon performansı oldukça nazik.
İç atmosfer, mükemmel malzemeler
Yeni Lavida merkezi kontrol, geleneksel T şeklinde bir düzene sahip ve her iki tarafa uzanan tasarım, otomobilin görsel genişliğini artırma etkisine sahip. Merkezi kontrol modeli nispeten basit ve zariftir ve en son geçiş tipi tasarımı kullanmaz Halkın kompakt ev seviyesinde ılımlılığın derine inmenin yolu olduğunu bildiği görülebilir. Yeni Lavida, malzeme açısından da çok özenli ve kademeli fırçalanmış boya paneli otomobildeki zarif atmosfere katkıda bulunuyor.
Geniş oturma alanı ve mükemmel bagaj hacmi
Gövde boyutundaki artış sayesinde, yeni LaVida'nın kabin alanı, özellikle bu seviyedeki tüketicilerin ilgilendiği arka sıra ve bagaj olmak üzere mevcut modele göre iyileştirildi. Yeni LaVida'nın gövdesi normal koşullar altında 510L'dir ve iç boşluk nispeten düzenlidir, ayrıca dört veya altı katlanabilen arka sıra ev kullanımı için tamamen yeterlidir.
sonuç olarak: SAIC Volkswagenin yeni LaVida 1.5L modelinin test sürüşünde, aracın kalitesindeki düşüş ve hassas erken gaz kelebeği tepkisi sayesinde deplasman azalmış olsa da, beklediğim kadar ertelenmiş başlamıyor. İlçe nispeten kolay başladı. İyi ses yalıtımı ve rahat şasi ayarı ile birleştiğinde, günlük şehir içi yolculuk kolay ve rahattır. Bu seviyedeki tüketiciler için şüphesiz en çok istedikleri sonuç budur.
Ek olarak 1.5L modeli girişten güç alan bir versiyon olsa da konfigürasyon seviyesi 1.4T modelinden çok farklı değil, örneğin günlük konfor ve güvenlik ile ilgili olan LED farlar, elektronik el freni, otomatik park ve lastik basıncı izleme gibi. Hepsi standarttır ve multimedya sistemi de 1.5L modeline dağıtılmıştır, bu da şüphesiz konfigürasyonda her zaman cimri olan halk için büyük bir gelişme. Bu aynı zamanda SAIC Volkswagen'in yeni Lavida'ya büyük önem verdiğini gösteriyor, sonuçta satışlarının temel dayanağı bu. Bununla birlikte, tüm konfigürasyon hakkında konuşuluyor, fiyat bir haydut, bu yüzden sürprizler olup olmayacağını görmek için 25 Mayıs'ta yeni Lavida'yı sabırsızlıkla bekliyoruz!
