Bir milyon yuan içindeki en hızlı SUV, Ferrari homolog motor, 3,8 saniyelik dört yapraklı yonca?
SUV pazarı kademeli olarak hızlı bir büyüme dönemini geçmesine rağmen, yine de otomobil pazarının yarısını oluşturuyor. Hız arayışı genellikle otomobiller ve hatta spor otomobiller için bir patenttir.Ancak son iki yılda Çin'e 4 saniye içinde% 100 hızlanan bir SUV girdi.Lamborghini Urus gibi süper pahalı bir marka değil. Fiyatı bile. 1 milyondan az.
Evet, Çin'e yeni giren ve Ferrari ve Maserati ile aynı kökeni paylaşan İtalyan Fiat Grubu'na ait Alfa Romeo Stelvio'dur. Otomobil ayrıca normal versiyona göre çok nadir bulunan dört yapraklı yonca versiyonuna sahip. 300.000 yuan'dan fazla normal versiyonla karşılaştırıldığında, dört yapraklı yonca versiyonu 969.800 yuan'a satılıyor. Ancak performansını biliyorsanız, kendinizi pahalı hissetmeyebilirsiniz.
Bugün BBA'nın kötü caddesinde, bir Alfa Romeo kullanıyorsanız, daha yüksek bir geri dönüş oranına sahip olmalısınız, çünkü otomobil Çin'de benzersiz bir ön yüz tasarımına sahip - plaka ön tarafa yerleştirilmiş. Ayrıca yeni bir marka ve ülkenin pek çok yerinde 4S mağazası bulunmadığından nadirliği çok yüksek. Özellikle dört yapraklı yonca versiyonu, eğer üçüncü ve dördüncü sınıf bir şehirde birine sahipseniz, neredeyse tek yerel olanıdır.
Stelvio Clover'ın performans versiyonu olarak, çoğu insanın onu hiç görmediğine inanıyorum. Aslında, görseniz bile, onu tanımak zordur, çünkü çok düşük anahtar olan normal sürüme kıyasla çok fazla görünüm kiti değişikliği eklememektedir. Otomobilin ön kısmı, ön çevrede sadece iki hava girişine bölünmüş ve motor bölmesi kapağına aslında daha iyi ısı dağıtımı için balık solungaçları gibi iki havalandırma deliği eklenmiş.
Yan kısım normal versiyon ile hemen hemen aynıdır ve gövde çizgisi performans versiyonu olduğu için ayarlanmamıştır. Kimliği gerçekten temsil eden dört yapraklı yonca logosu ön tekerleğin arkasına yerleştirilmiş ve logo küçük ve göze çarpmıyor. Bir bakışta fark edilebilecek olan, dar ön ve geniş arka düzene sahip Pirelli P ZERO lastikleri ile donatılmış bu çok güzel petal şekilli tekerlektir.Özellikler sırasıyla 255/45 R20 ve 285/40 R20'dir ve Manipüle edilebilirlik. Giriş versiyonu standart olarak karbon seramik fren sistemine sahip değil ve 1.2 milyondan fazla özel sürüm modelle donatılacak. Tabii ki isteğe bağlı da olabilir, fiyatı yaklaşık 60.000'dir.
Stelvio Clover kuyruğu pek değişmemiş ve genel performans arabası gibi bir Coupe tasarımına geçmemiş, hala yuvarlak ve dolu bir stildir. Alttaki mahfaza, performans otomobili için gerekli olan dört çıkışlı egzoza bağlı siyah geçişli bir tasarıma sahiptir. Stelvio Clover'ın egzozu, sadece çok düşük anahtar olduğu söylenebilecek a ve n modlarında (konfor ekonomi modu) gürültüyü de azaltabilir.
Görünümle karşılaştırıldığında, arabada otururken savaş etkinliği patlıyor. Otomobilin tamamı dekorasyon ve son teknoloji deri kaplama için çok sayıda karbon fiber malzeme kullanıyor. Otomobilin iç dikişi, lüks hissini arttırmak için iki renkli dikiş kullanır. Tabii ki, kurulması gereken iki çok sert çekirdek konfigürasyonu var. Biri karbon fiber entegre bir spor koltuk.Bunun üzerine oturduğunuzda, bir süper otomobil sürüyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.Ön dolgu oldukça kalın, ancak arka yolcuların dizleri ön masalara ve sandalyelere gitmemeli.Karbon fiberin sertliği bir şaka değil. Diğer bir seçenek de deri, Alcantara ve karbon fiberden yapılmış üç kollu direksiyon simidi. Bahsetmeye değer bir diğer nokta da, kırmızı araç çalıştırma düğmesinin hepsinin direksiyon simidine yerleştirilmiş olması, ona bir Ferrari sürüyormuş hissi veriyor.
Bahsedilecek son şey elbette Clover'ın 2.9T V6 motorudur. Neden 3.0 gibi bir tam sayı olmadığına gelince, yine de söylemeyeceğim, 9'lu bu motorun çok iyi olduğunu bilmekte sorun yok. Ferrari 3.9T V8 ile aynı olan bu motor, maksimum 510 beygir gücü ve Porsche 2.9T'den daha güçlü olan 600 Nm tork tepe noktasına sahip.
Aracın, kullanmayı sevdiği performans arabalarına uyan çift debriyajları yok, ancak ZF'nin% 100'e hızlanması yalnızca 3,8 saniye süren 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahip. Trafik ışığının başkaları tarafından küçümsenmesini beklerken, temelde savaşı çözmek yalnızca bir veya iki saniye sürer. Ayrıca 98 numara benzin bulamadığında 92 numaralı benzin bulunsa bile bu motorun sürülebileceğini belirtmekte fayda var, kurtarmayı beklemenin utancından kaçınarak polisi arayıp arıza yapmayacak.
Kısacası, nihai gücün peşinde koşuyor ve trendi takip etmek istemiyorsanız, Alfa Romeo Stelvio Clover Edition iyi bir seçim olacaktır. En azından ilk 5'i hızlandıran bir SUV modeli olarak diğer rakiplerine göre çok daha ucuzdur.Tek sorun daha sonra yapılan bakımın zahmetli olması olabilir. Elbette, Clover sahiplerinin herhangi bir tamirhanenin kendi arabasını yapabileceğini ummayacaklarına inanıyorum.
