Son zamanlarda Weilai ES6'nın piyasaya sürülmesi birçok tartışmaya neden oldu. Weilai tarafından alınan mevcut prototiplere bakılırsa, asıl modeller 2019 ortasına kadar teslim edilmeyecek olsa da, ES6 ürün olgunluğu zaten çok yüksek. 358.000'den başlayan fiyatıyla tamamen elektrikli bir SUV olan ES6, çok fazla özelliğe sahiptir: çift motor, 100, 410 veya 480 kilometre pil ömrünü kırmak için 5,6 saniye ve değiştirilebilir pil özellikleri, teknik benzersizliğini yansıtmak için yeterlidir.
Bununla birlikte, NIO'nun Çin'deki ezici tanıtımı ve daha önceki çeşitli olayların fermantasyonu karşısında, halkın ES6 konusundaki itibarı kutuplaşma eğilimindedir. Özellikle "otomobil yapımı için yeni güçlerin" her zamankinden daha güçlü olduğu şu anda, herkes Weilai için çok fazla referans standardı belirledi. Bugün, Brother Jiang sizi uluslararası anaakım profesyonel medyanın ES6'yı nasıl değerlendirdiğini görmeye götürecek. Onların görüşleri yerel medyadan nasıl farklı?
Otomatik evrim
Autoevolution, uzun bir geçmişi ve güçlü güvenilirliği olan bir Amerikan otomotiv endüstrisi haber sitesidir. Raporun başlığında, ES6'nın öne çıkan noktalarına doğrudan vurdular: Çin, elektrik, 510 km dayanıklılık ve fiyatı 450.000. Weilai'yi Çin cep telefonu endüstrisinin son yıllardaki ilerlemesiyle de karşılaştırıyorum, bu da bu parametrelerin ne kadar çekici olduğunu gösteriyor.
Yukarıdaki veriler en iyi modellere ait olsa ve yurtiçi sübvansiyonları hesaba katmasa da, neredeyse sadece Tesla isteğe bağlı olan denizaşırı tüketiciler için ES6'nın maliyet performansı oldukça yüksektir. Yabancı medyaya bakıldığında, düşük kaliteli modeller için 70kwh'lik pil kapasitesi modası geçmiş ve 84kwh için üst düzey modeller daha çekici. Özellikle 4,7 sn'lik kırılma süresi Tesla Model 3 standart sürümünün 5,6'sını aştı.
Autoblog, bu avantajlara ek olarak ES6'nın eksikliklerine de işaret etti: "Tıpkı yeni Toyota RAV4 (henüz iç pazarda değil) ve Lamborghini Urus'un kombinasyonu gibi" görünüm yeterince yenilikçi değil. Özellikle ES6 ve ES8 arasındaki benzerlik çok yüksek, bu da insanlara görünüş tasarımında yenilik olmadığını hissettiriyor. Uluslararası birinci sınıf markaların tasarımına alışkın olanlar için bu gerçekten bir dezavantaj olarak değerlendirilebilir.
Engadget
Engadget, tüm dünyada alt istasyonları olan büyük ölçekli uluslararası bir teknoloji medyasıdır. Tesla, teknoloji ve otomobilleri daha da entegre ettiğinden beri, web sitesi elektrikli araçlar ve otonom sürüş ile ilgilenmeye, ilgili raporlar ve değerlendirmeler yapmaya başladı. Bu sefer ES6'nın olağanüstü parametreleriyle karşı karşıya kalan editör, alt başlıkta pişmanlığını doğrudan dile getirdi: ucuz ama bu arabayı Çin dışında görmeyeceksiniz.
Engadget, temel veri girişine ek olarak, Weilai'nin eski araç sahiplerine önümüzdeki yılın üçüncü çeyreğinde 84kWh pil değiştirme hizmeti vereceğini vurguladı. Pil değiştirme modunu terk eden Tesla ile karşılaştırıldığında, Weilai tarafından verilen pil güncelleme politikası gerçekten çok yenidir ve alıcıların pilin eskimesi konusundaki endişelerini bir dereceye kadar ortadan kaldırabilir. Ancak bunun tersine, Tesla bu yılın üçüncü çeyreğinde 50.000'den fazla elektrikli araç teslim ederken, Weilai'nin bu yılın Aralık ayından önce yaptığı toplam teslimat sayısı 10.000'in altındaydı ve bu bir sıra değil. Açıkçası, büyük ölçekli uluslararası üreticilerin ürünleri daha güven verici.
İlginç olan, Çin'in elektrikli araçlara olan güçlü desteğinin endüstrinin gelişmesine yardımcı olduğuna işaret eden denizaşırı netizenlerin yorumlarıdır ki bu, kıyaslandığında açıkça daha kötüdür. ES6 sübvansiyonlarından sonra en düşük fiyatın sadece 190.000 olduğu düşünüldüğünde, yabancı tüketicilerin kıskançlık nedenleri var. Tabii ki, düşük üretim kapasitesi hala en büyük endişesi. Tesla Model 3'ün üretimi artırmadaki zorluğunun öyküsü, elektrikli araçların seri üretiminde pek çok zorluk yaşandığını göstermiştir.
Electrek
Electrek, güçlü bir profesyonellikle elektrikli araçlar hakkında bilgi raporlama konusunda uzmanlaşmış bir web sitesidir. Tesla, uluslararası elektrikli araç endüstrisine hakim olduğundan, bu web sitesinin ana sayfasındaki çok sayıda sayfanın tamamı Tesla ile ilgili haberlerdir. Weilai ES6, yabancı medyanın gözünde "yeni bir tür" olarak doğal olarak dikkat çekti ve hatta editörlerin basın toplantısına katılmaları için gönderdiler.
Electrek, Weilai konseptine, ürün gücünün parametre promosyonundan daha fazla önem veriyor. Editör, NIOnun vizyonunu uluslararası okuyuculara ifade etmek için NIOnun çevrimdışı deneyim mağazalarını, güç istasyonlarını ve diğer tesislerini açıklamak için çok fazla alan kullandı. Raporda, ES6'nın arkasındaki ürün konseptini göstermek için Weilai'nin kurucusu ve CEO'su Li Bin'den iki paragraf doğrudan basın toplantısında aktarıldı.
Karışık itibara sahip NIO
Özetle, NIO'nun yabancı medyanın gözündeki imajı, gerçekten tek başına ayakta kalabilen olgun bir şirketten ziyade Tesla için yeni bir meydan okuyucudur. ES6 için bu model, en önemli avantajı parametre performansında ve nispeten düşük satın alma maliyetinde yatmaktadır; geciken yer küçük çıktıda yatmaktadır ve ES6'nın teslim edilmesi için yarım yıldan fazla beklemesi gerekecektir. JAC'ın OEM üretim yöntemini bilirlerse, baskı noktalarının çok azalacağı tahmin edilmektedir.
Tesla'nın pahalı olmasına rağmen şirketin bir bütün olarak kârlı olmadığını unutmayın. Weilai'nin daha düşük bir fiyat belirleme cesareti, kaçınılmaz olarak maliyeti daha düşük bir seviyeye indirmek anlamına gelecektir. İster önceki deneyimlerden ders alarak, ister JAC OEM tarafından yaratılan maliyet avantajı, Weilai düşündüğümüzden çok daha fazla zorlukla karşı karşıya. Bu açıdan, Li Bin ve ekibinin daha gidecek çok yolu var.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
-
- Irving'in tavrı 180 derece değişti, sadece Zhan Huang'ı aramakla kalmadı, aynı zamanda takım arkadaşlarını bombaladığı için de özür diledi.
-
- Jeonbuk Club Dünya Kupası geçen yıl Evergrande'nin rakibi ile buluştu, ancak Real Madrid hala rakipler tarafından istismar ediliyor
-
- Madden! Seyirciyi aydınlatın! Yingge'nin harika biyografisi, McGee düğmeyi kırıyor, lütfen James'in hareketlerine dikkat edin!
-
- LOL kurbağa olduktan sonra: Kendi ölümünü arıyorsunuz!
-
- Hızlı geri dönüşe sahip en şık otomobil, ışıklar o kadar yakışıklı ki hiç arkadaş yok ve kız yapma başarısı Mercedes-Benz'inkinden daha yüksek!
-
- Oyunlar film endüstrisinin içine giriyor. Filmler için eşik ne kadar yüksek?
-
- Liu Dianzuo gidiyor mu? İki puan, Evergrande'nin bu kaleciyi satın almak istediğini gösteriyor
-
- LOL, iki gümüş oyuncu eklenti uyarıları kullandığında kim kazanacak?
-
- 5 metrelik otomobil üç silindirli bir motora sahip Böyle bir B + sınıfı otomobilin tüketicileri faturayı ödeyecek mi?
-
- Jin Wanwei: Kingdee ERP +, akıllı müşteri hizmetleri konusunda bana yardım et, iş / hizmet entegrasyonu planını gerçekleştir
-
- Buffett'i yenmek için Musk bir şekerleme şirketi mi açmak istiyor? ! Netizen: Tesla'ya param yetmez ve erkek tanrıları destekleyebilirim!
-
- Çatışmaya kim neden oldu? Alan mı? Veya Ramirez?
