Çin'in en trajik otoyolu: Bu otoyolun inşası için 30.000'den fazla zayiat!
Yiyecek eksikliği, yorgunluk, hastalık, işle ilgili yaralanmalar ve diğer nedenlerden dolayı bu yol 30.000 kadar can kaybına neden oldu. 1939'dan 1940'a kadar iki yılda Direniş Savaşı'nın en zor döneminde 200.000'den fazla göçmen işçinin ihtişamıydı. Hareket, "etten ve kandan inşa edilmiş uzun yol" olarak biliniyor.
1937'de Anti-Japon Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, o zamanki Ulusal Hükümet başkentini Chongqing'e taşıdı. Ağustos 1938'de uluslararası geçit olan Yunnan-Myanmar Otoyolu trafiğe açıldı.Ancak savaş sırasında Chongqing'in başkenti olmak üzere Siçuan'a giren malzemeler Guizhou'yu atlamak zorunda kaldı. Bu nedenle Lexi Otoyolunun yapımı, Sichuan'dan Myanmar'ın uluslararası otoyoluna en doğrudan geçiş olabilir. Chongqing düşerse, Ulusal Hükümet başkentini Xichang'a taşıyacak. Bu nedenle hükümet bir ölüm emri çıkardı ve inşaatın 1940 içinde tamamlanması gerekiyor.
Lexi Otoyolu, Leshan Şehri'nin kuzeyindeki Wang Haoer'den başlayıp Xichang'da sona eriyor.Tüm mesafe 525 kilometre olup, bir buçuk yılda tamamlanarak trafiğe açıldı. "Çin Ansiklopedisi" nin girişi şöyle diyordu: "Lexi Otoyolu, o dönemde Çin'deki en zor otoyol projesiydi". Lexi Otoyolunu insan gücü inşasının neredeyse ilkel koşulları altında açmak için, acele projeler şiddetli soğuk kışta 100 günden fazla bir sürede yoğunlaştı ve mühendislik malzemeleri son derece kıttı. ", ulaşım, para" beş büyük engel haline geldi.
Lexi Otoban Mühendislik Ofisi, Xikang Eyaletindeki Leshan, Jiajiang, Emei, Qianwei dahil 19 ilçeden ve Hanyuan, Yingjing ve Xichang dahil 17 ilçeden göçmen işçileri işe aldı. 240.000 insan, hatta birçok kadın .
Deniz seviyesinden 2.800 metre yükseklikte, Jinkou Nehri üzerindeki Dawa Dağı'nın kuzey tarafındaki Ningyiling, Lexi Yolu'nun en zor bölümüdür. Her üç kişi için yaklaşık bir kişinin malzeme taşıması gerekiyor. Buna ek olarak, Minyiling'de hava kötü, işçilerin kıyafetleri ince, barakalar ilkel, işe acele sıkı ve arz yetersiz. 3.000'den fazla kişi donma ve hastalıktan öldü.İnşaat ekibinin lideri Zhao Zukang bile aşırı çalışma nedeniyle zayıftı ve hemoptiziden muzdaripti. Minyiling'in kayalarında hala dört büyük karakter "Mavi Yalan Kaijiang" var.
"Ningyi Sırtı" nı geçtikten sonra, Ya'an Şehri, Hanyuan İlçesindeki Yanwogou'ya girdi. Ebian County'nin tarihi kayıtlarına göre, Yalnızca Yanwogou üzerinden geçen 7 kilometrelik bölümde 1.400'den fazla göçmen işçi öldü, bunların 40'tan fazlası yalnızca uçurumdan düşerek öldürüldü. .
Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı sırasında Lexi Highway görevini yerine getirdi. Lexi otoyolunun güneybatı arkasındaki bütün halkın direnişinin tarihi olduğu söylenebilir.
Savaş yıllarında sık sık mermi ve mermi ölümlerinin olması şaşırtıcı değildir.Lexi Otoyolunda sırf yol yapımından kaynaklanan çok sayıda ölüm hatırlanmalıdır ve bu nedenle "etten ve kandan inşa edilmiş uzun yol" olarak bilinir. Çin otoyol inşaatı tarihinin en trajik sayfasıdır.
