Ford, hava amortisörlü 200.000 yuan MPV konsepti çaldı, GL8 bir kamyonet olarak alay ediyor
Yurtiçi otomobil pazarı için, MPV modelleri şu anda SUV'lardan sonra hızla gelişen bir başka alandır.Ortak girişim kampında, Buick GL8 ve Honda Odyssey en popüler modellerdir.Aynı üst düzey modeller Toyota Senna ve Elfa'yı içerir. Ve diğer modeller. Söylemeye gerek yok, yerli MPV Baojun 730, Chang'an Auchan, Chase G10 ve diğer yeni gelenler izliyor. Aynı zamanda yerli ortak girişim markalarının devi olan Ford, Max'in üretimini durdurmasından bu yana Çin'de düzgün bir MPV modeli piyasaya süremedi. Belki de Changan Ford'un birçok güncel modeli var ve MPV alanıyla ilgilenecek zamanı yok, bu nedenle yeni MPV modelleri üretme görevi doğal olarak Jiangling Ford'a düşüyor.
19 Mayıs 2016'da Jiangling Ford, yeni MPV modeli Tourneo'nun lansmanını resmen duyurdu. Aslında, İngilizce adından Tourneo'nun Avrupa'da Tourneo veya Tourneo Custom olarak adlandırıldığını anlayabilirsiniz. Esas olarak işe gidip gelmek ve yolcu taşımak için kullanılır. Genellikle bir araç arabası veya kamyon olarak kullanılır. Ama Jiangling Ford, ağabeyinin klasik Transit ve yeni nesil Transit'ine ek olarak bir takım arabasını nasıl üretebilir? Bu nedenle, yerel olarak üretilen Turio Euro, iş tipi bir MPV olan Transit'ten biraz daha yüksekte, ancak gövde boyutu, Tu Eurovision şu anda birçok insanın kabul edebileceği en büyük MPV modeli olabilir. Son zamanlarda, Tourui Europe'un otomatik şanzıman modeli piyasaya sürüldü ve Elite Edition ve Elite Edition'ın iki modeli hala piyasaya sürülüyor.Fiyat aralığı 196.900 ila 223.900 RMB.
Görünüm olarak Ford Tureo şişmiş bir yüze sahip eski bir Maverick'e benziyor.Ön yüzü Ford ailesinin benzersiz büyük ağız şeklini benimsiyor, ancak kare ve geniş ön şekli ile karşılaştırıldığında bu ağız Aslında çok büyük değil. Aksine, her iki taraftaki araba farları, MPV modellerinin alışılagelmiş tarzına uygun daha büyük boyutlu bir tasarıma sahiptir.Ayrı bir uzak ve yakın ışın tasarımına sahiptir.Kısa huzmeli far bir lens cihazına sahiptir ve iç kısım halojen bir ışık kaynağıdır. Alt tamponun her iki yanındaki sis lambalarının tasarımı oldukça yenilikçi.Krom ile süslenmiş ve daha kalın bir krom kaplama ile bağlanmış, bu da otomobilin ön kısmının görsel genişliğini büyük ölçüde artırıyor ve ayrıca daha lüks görünüyor.
Ford Turio, benzer modellere kıyasla araç yüksekliği ve genişliği açısından hala çok rekabetçi. Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4976/2032 / 1990mm ve dingil mesafesi 2933mm.Kaporta ve zeminin otomobilin içindeki yüksek konumu nedeniyle, araç, arkadaki yolcuların araca binip inmesini kolaylaştırmak için yan sürgülü kapılar ve pedallarla donatılmıştır.
Arabanın arkasında, Ford Turio'nun arka tasarımının bunun bir ticari MPV olduğuna inanmak gerçekten zor, çünkü çok kare ve daha çok bazı yerli markalar tarafından üretilen bir mikro yüze benziyor. Neyse ki, düz çizgiler geniş bir arka koltuk alanı yaratıyor ve büyük dikey şerit arka lambalar, geceleri yandığında oldukça fark edilen, otomobilin arka kısmındaki son dokunuş haline geliyor.
İç mekan açısından, Ford Turio arabaya benzer bir tasarım benimsiyor ve siyah + metre renk şeması, otomobildeki atmosferi cana yakın ve ölü değil kılıyor. Orta konsolun paneli sert plastik malzemeden yapılmıştır.Buick GL8 ile kıyaslandığında aradaki fark açıktır.Neyse ki araç iç tasarımda daha şıktır.Merkez konsolun ortasındaki büyük boy multimedya ekranı Ford ailesi ile donatılmıştır. En yeni üçüncü nesil SYNC sistemi, navigasyon, ses ve Bluetooth gibi kullanışlı ve pratik işlevleri destekler. Ayrıca araç standart olarak 4 adet arka park radar sondası, LED arka lambalar, dikiz aynası ısıtması ve elektrikli katlama ile geliyor.Üst düzey modeller, bu temelde ilk 4 radar sondasını + geri vites görüntülerini eklediler.
Ford Turio Europe, alan açısından 2 + 2 + 3 koltuk kumaşı kullanıyor. Üçüncü sıra koltuklar 2/1 oranlı bölünmeyi destekliyor. Her iki taraftaki koltuklar öne doğru çevrilebiliyor.Her koltuğun sırtları birbirinden farklı. Bağımsız, ayrı ayrı ayarlanabilir veya büyük bir esneklikle düzleştirilebilir. İkinci sıra geniş oturma alanına sahiptir.Koltuk en ön konuma ayarlandığında, bacak ve baş boşluğu alt üçüncü sıraya göre çok geniştir, oturma alanı nispeten kompakttır.
Güç açısından Ford Turreo, maksimum 203 beygir gücünde 2.0T EcoBoost motor ve 300 Nm tepe torku ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman modeli 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman (6F55) kullanır Şanzıman değiştirildikten sonra Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi 9.5L / 100km'den 10L / 100km'ye yükseldi ve 5 ileri manuel modeli de mevcut.
Süspansiyon açısından, Turrio'nun ön süspansiyonu geleneksel bir MacPherson bağımsız süspansiyondur.Arka süspansiyon, burulma kirişinden bağımsız olmayan bir yapı olmasına rağmen, Ford mühendislik ekibi özellikle Çin pazarı için bir hava sönümleme sistemi geliştirdi. Sürücülere ve yolculara daha rahat ve sorunsuz bir deneyim sağlamak için, bu konfigürasyon aynı sınıftaki tek konfigürasyon gibi görünüyor.
