2017 Honda Clarity, yakıt hücreli araçları nasıl "temellere dönüyor"?
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Önceleri çok uzakta gibi görünen hidrojenle çalışan arabaların hepsi, sanki gelecek tahmin edilenden daha erken geliyormuş gibi toplu üretiliyor.
"
Toyota Mirai dışındaki hidrojenle çalışan yakıt hücreli araç olan Hondanın Clarityini hatırlayın. Daha önce, Hondanın mevcut Claritynin Japonya ve Amerikada kiralama ve satış yapmaya başladığını da bildirmiştik. Son zamanlarda Honda, 2017 Clarity'yi piyasaya sürdü. 2017 modelinin çok fazla değişiklik yaptığını, daha çok sıradan bir aile arabasına benzediğini, deneyim bir Accord'a daha yakın olduğunu, insanların geleneksel bir aracı sürmek gibi tanıdık hissine sahip olduğunu, ancak bazı denemelerden daha güçlü bir kokusu olduğunu fark ettik. Çin'in elektrikli arabaları temellere dönmek zorunda ama gelecekten geliyor.
Yeni 2017 modeli nerede?
Her şeyden önce, tüm sistemi elbette geleneksel bir benzinli motora sahip değil, yaklaşık bir masaüstü ana bilgisayar boyutunda bir hidrojen yakıt hücresi seti, artı bir elektrik motoru ve bir dizi lityum pil paketine sahip. Basitçe ifade etmek gerekirse, hidrojen yakıt hücresi yığınının tamamında, hidrojen ve oksijen, aracı sürmek için elektrik üretmek için kimyasal bir reaksiyona girerler.Daha sonra, bir hibrit araç gibi, elektrik motoru ve lityum pil paketi hızını, enerji geri kazanımını vb. Artırabilir. Ve ortaokuldaki kimya bilgisini hatırlarsanız, reaksiyondan sonraki ürün, hava kirliliğini artıran veya iklime zarar veren herhangi bir emisyon içermeyen sadece sudur.
Elbette bu ilkeler öncekiyle aynı, peki farklılıklar nelerdir? Bu sefer Honda, Clarity üzerinde en son Yakıt Hücresi Voltaj Kontrol Ünitesi (FCVCU) setini kullandı. Resmi bilgilere göre FCVCU, dört fazlı silikon karbür entegre modüle (SiC-IPM) dayalı yeni bir Dört Fazlı Sürücü teknolojisi kullanıyor, ancak onu 90 derece şaşırtmak, akım dönüşümünün neden olduğu mevcut dalgalanmaları ortadan kaldıracak. Oluşan dalgalanma akımı en aza indirilir ve dalgalanma akımını gevşetmek için başlangıçta gereken kapasitans azaltılır ve daha küçük bir kapasitör kullanılabilir.
Eski veya cash Clarity'nin elektrik motoru, şanzımanı ve PCU güç kontrol ünitesi sözde kaputun altındadır, ancak yakıt hücresi dikey olarak iki ön koltuk arasına yerleştirilir ve bu, hidrojeni depolamak için kullanılır. Devasa hidrojen depolama tankı bagajdadır. Bu nedenle, arabada oturmak, sürüş alanı ve araçtaki seyahat deneyimi, parçalardan ve bağlantı yapısından etkilenir.
Bununla birlikte, 2017 Clarity'de, her şeyden önce, kaputun altına yerleştirilen tüm bileşenler, daha küçük yakıt hücresinin bu bileşenler ile FCVCU arasına yatay olarak yerleştirilebilmesi için 90 derece öne doğru eğilmiştir. Bu yapı artık kaputun altına yerleştirilebilir ve tüm hacim neredeyse Honda'nın V6 motoruyla aynı. Her ne kadar lityum pil takımı hala ön koltuğun altına yerleştirilmiş olsa da, hacme de ulaşıldı, koltuğun yüksekliğini neredeyse hiç etkilemiyor. Daha da önemlisi, bir dizi yapısal basitleştirmeden sonra, mevcut Clarity normalde eski Clarity ve Toyota Mirai'de 4 yerine bir aile arabası gibi 5 kişi oturabilir. Oh, bu arada, ölçüleri 4915 × 1875 × 1480mm ve dingil mesafesi 2750mm. Bu bir Accord.
Ek olarak, hacimli hidrojen depolama tankı için Clarity, daha önce kullanılan 5000PSI H35 yerine hidrojen sıkıştırma standardını 10000PSI artırabilen güncellenmiş H70'i ilk kez kullandı. Bu, bagajda kullanılan hidrojen depolama tankının daha küçük olduğu veya iki hidrojen depolama tankı getirip arka koltuğun altına bir tane koyabileceğiniz anlamına gelir. Tabii ki, bu bile yine de belirli miktarda saklama alanı kaplayacak, ancak 334 litreden fazla bagaj bölmesi alanı, sıradan bir hibrit orta boy otomobilinkiyle neredeyse aynı.
Bir diğer önemli gelişme, yakıt hücresi için daha fazla oksijen emmek için daha yeni bir elektronik turbo hava kompresörünün kullanılmasıdır. Eski kompresör, süperşarja biraz benziyor.Şiddetli bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, süperşarj, mevcut Toyota Mirai gibi, dönerken nispeten yüksek bir ses çıkaracaktır. Ancak turboşarja geçtikten sonra üretilen gürültü sıradan bir fan gibidir ve sürüş hissi sıradan bir elektrikli arabanınkinden farklı değildir.
Bu siyah teknolojilere ek olarak, Clarity ayrıca iç mekanda ahşap ve deri gibi dekoratif malzemeler kullanıyor ve işçilik ve malzeme açısından NSX'ten bile daha birinci sınıf. Merkezi kontrol, Honda'nın standart bilgi-eğlence sistemini kullanır. 8 inçlik LCD ekran, Carplay ve Android Auto'nun yanı sıra internet radyo istasyonlarını ve SiriusXM Radio, HD Radio ve Pandora gibi sesli kitapları destekler. Şangay'ın en son CR-V'sinde güncellenmiş iç mekanı kullanamamasına rağmen, Honda Sensing uyarlanabilir hız sabitleyici ve ön çarpışma önleme uyarısı gibi sürücü yardımını en son sürüme güncellemedi, ancak genel duygu evde kalmak için yeterli. Fazla bilim kurgu gibi buzlu bir duygu. Elbette, bu birbirine bağlı çağda Honda, Clarity'yi HondaLink'in aracın yakıt durumunu, seyir menzilini, yakındaki hidrojen yıkama tesislerini vb. Uzaktan görüntüleyebilen cep telefonu uygulamasıyla donattı.
Bu hidrojenle çalışan yakıt hücresi güvenilir mi?
Hidrojenin kendisinden bahsetmişken, hidrojen şarj istasyonlarının mevcut sınırlı altyapısından bahsetmeyelim (şu anda Kaliforniya'da birçok servis noktası var, ancak genel inşaat hala yeni başlıyor ve benzin istasyonları ve şarj istasyonlarından daha azı var. Çok daha fazlası), Jüpiter'e uçamayacağımız ve bir kova hidrojeni geri alamayacağımız için, onu yine de doğal gaz ve su gibi diğer maddelerden çıkarmamız gerekiyor. Sudan hidrojeni çıkarmak için elektrik tüketebiliriz ve sonra hidrojeni elektrik ve su üretmek için kullanabiliriz ki bu biraz daire çizer. Verimlilik açısından, elektrikli araçları sürmek için bu elektrik enerjisini doğrudan kullanmak daha kolay görünüyor.
Ancak Honda, hidrojen yakıt hücreli araçların geleneksel benzinli araçlara daha benzer bir deneyim sağlayabileceğini, hidrojeni bir kez şarj etmenin sadece 3-5 dakika sürdüğünü ve masum bir şekilde şarj için beklemeye gerek kalmadan batarya ömrünün 585 km'ye ulaşabileceğini söyledi. Bir saat daha küçük olan Teslanın süperşarjıdır. Ancak aynı zamanda, hidrojen yakıt hücreleri geleneksel enerji kaynaklarından daha temizdir ve sınırlı fosil yakıtlara dayanmaz.
Ek olarak, güvenlik sorunlarından bahsetmişken Honda, çarpışma durumunda onu korumak için çerçeveye gömülü olan 2017 Clarity'deki yakıt hücresi için karbon fiber koruyucu bir kabuk kullanıyor. Ancak yine de spesifik güvenlik seviyesini bilmiyoruz ve sonuçta kazaların emsali yok gibi görünüyor.
Ancak görünen o ki Honda, halkın bu Clarity'yi hızla kabul edebileceğinden fazla emin değil, bu yüzden bu sefer hidrojen yakıt hücreli versiyona ek olarak Honda, Clarity saf elektrikli EV ve plug-in hibrit Plug-in Hybrid'i de piyasaya sürecek. Model. Bununla birlikte, hala açıklanmış çok fazla bilgi yok.EV versiyonu hidrojen versiyonundan hemen sonra piyasaya sürülecek ve eklenti versiyonunun neredeyse 2018'e kadar beklemesi gerekebilir. Plug-in hibrit versiyonun Honda'nın üç versiyonunun en büyük satışı olduğu söyleniyor.Yepyeni bir i-MMD sistemi kullanacak ve EV versiyonunun 3 katı kilometreye sahip olacak.
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm arabanın fiyatı 58.490 ABD Dolarıdır. Elbette, doğrudan satın alamazsınız. Hala kiralama yoluyla satılmaktadır. Nihai ödeme için gerçek maliyet 369 ABD Doları ve 2868 ABD Dolarıdır. Yılda 36.000 kilometre gidebilir. Ve California hükümetinin 5.000 $ 'lık vergi muafiyetinin ve 15.000 $ değerinde hidrojen enerjisinin tadını çıkarın. Karşılaştırma için, Toyota Mirai'nin fiyatı ayda 349 + 2499, kilometre sınırı yılda 19.200 kilometre ve diğerleri aynı. Bu şekilde karşılaştırmak iyi bir anlaşma Clarity daha geniş ve sürüş hissi geleneksel bir araca daha yakın olmakla kalmıyor, aynı zamanda Mirai'den (500km) daha uzun bir seyir menziline sahip.
özet
Mevcut pazarda yeni bir şey olarak, bizim için her zaman bir yolculuğa çıkacak öncüler olmalı, başlangıçta kimse elektrikli arabaların popüler olacağını iddia etmeye cesaret edemedi. Sadece önceleri çok uzakta görünen hidrojenle çalışan arabaların yanı sıra Toyota Mirai'nin tamamı seri üretildi. Görünüşe göre gelecek beklenenden daha erken geliyor. Che Yunjun bununla çok ilgileniyor ama Çin'de görmek kolay değil, fırsat olduğunda geleceğe dönme hissi yaşayabilirsiniz.
Che Yun önerilir
