Bu üç temel sorun çözülmezse, "Lidar" asla OEM ile oynayamayacak
Kendi kendine giden otomobiller birçok parçadan oluşur ve bunlardan biri özellikle önemlidir ve tartışmanın odağı olma olasılığı daha yüksektir.
Bu önemli bileşen, çevreleyen gerçek dünya hedeflerini lazer ışınları yayarak tarayan ve hedeflerin üç boyutlu görüntülerini üreten teknolojik bir cihaz olan lidar'dır. Halihazırda Google, Uber, Toyota vb. Dahil olmak üzere otonom araç testleri yapan şirketlerin tümü, yayalar ve diğer araçlar dahil olmak üzere yüksek çözünürlüklü harita ve hedef tanıma üzerinde otomobil gövdesinin konumlandırılmasını gerçekleştirmek için lidar'a güveniyor. En iyi lidar, 100 metre uzaklıktaki santimetre düzeyindeki nesnelerin ayrıntılarını belirleyebilir.
Otonom sürüşe katılan çoğu oyuncunun gözünde lidar, otomatik sürüş için gerekli temeldir.Geleneksel radarlar nesne ayrıntılarını tanımlayamaz ve karanlık veya arka ışık koşullarında kameraların tanıma verimliliği önemli ölçüde azalır.
Sürücüsüz arabaların "gözlerinde" dünya
Bununla birlikte, otonom sürüş teknolojisinin hızlı gelişimi ve lidar teknolojisinin nispeten gecikmeli gelişimi nedeniyle, endüstriyel gelişimin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamamaktadır. Lidar üretimi ve satışı oldukça karlı bir endüstri olmasına rağmen, lidar teknolojisi milyonlarca otomobil için standart olarak kullanılacak kadar olgun değildir. Spesifik olarak, ana sorunlar aşağıdaki gibidir:
1. Büyük boy.
En belirgin sorunlardan biri test aracının görünümüne yansır, lidar, test aracına takıldığında nispeten büyük ve hantaldır. Bu aynı zamanda Alphabetin yan kuruluşu Waymonun test arabasının büyük siyah kavisli bir çatı kullanmasının nedenidir. Toyota ve Uber'in test arabaları çatıda bir kahve kutusu gibi görünüyordu.
2. Fiyat yüksek.
Diğer bir sorun, lidarın inşa edilmesinin pahalı olmasıdır, bu da birim başına binlerce hatta on binlerce dolara mal olabilir ve test araçlarının çoğu şu anda birden fazla lidar kullanıyor.
3. Düşük üretim kapasitesi.
En son haberler, lidar üreticilerinin pazar talebine ayak uydurmak için üretim kapasitesini artırma çabalarına rağmen, otomobil üreticilerinin yepyeni bir lidar ürünü satın alabilmek için altı ay beklemeleri gerektiğini gösteriyor. Test araçlarının sayısı hala çok nadir olmasına rağmen lidar talebi artıyor.
Google'ın sürücüsüz araba test filosu
Bu üç ana sorunu çözmek için, bazı şirketler araştırma ve geliştirmeye çok para yatırıyor.
Örneğin Otto, ekibinin sadece lidar teknolojisinin işlevlerini büyük ölçüde iyileştirmekle kalmayıp, maliyeti birkaç yıl öncesine göre yaklaşık% 90 oranında düşüren teknolojiyi geliştirmek için on milyonlarca dolar yatırım yaptığını ve ürünlerinin ağırlıklı olarak 18 tekerlekli büyük yük treylerlerinde kullanıldığını belirtti. Ayrıca, geçen yıl Ford ve Baidu, otonom sürüş endüstrisine girmek için lidar tedarikçisi Velodyne'ye 150 milyon ABD doları tutarında ortak yatırım yaptı. Velodyne, San Jose'de yeni bir süper fabrika açtı ve önümüzdeki yıl LiDAR'ın seri üretimine başlamayı planlıyor.
Velodyne dahil birkaç üretici, dönen optik lensler kullanmayan radar tasarımları geliştirmek için çalışıyor. Piyasadaki mevcut çözümlerde lazer ışınının yönünü yönlendiren bir bileşen olarak döner lens vazgeçilmezdir ancak radarın hacmi ve görünümü nispeten sınırlıdır. Yeni teknik yön, optik bileşenler yerine elektronik katı hal bileşenleri kullanarak lidar elektronik yapmaktır, bu sadece maliyeti ve hacmi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda mekanik hareketli parçaların ortadan kaldırılması nedeniyle ekipmanın dayanıklılığını da büyük ölçüde artırır.
Tabii ki, yeni teknolojinin hala çok fazla deneysel doğrulamaya ihtiyacı var.
Velodyne geçtiğimiz yıl Aralık ayında lidar maliyetini düşürmede çığır açtığını duyurmuştu.Ürünün fiyatı 50 dolara düşebilirdi ancak katı hal orijinalleri kullanarak radar ekipmanını ne zaman piyasaya süreceğini açıklamadı. Geçen yıl 90 milyon dolar yatırım toplayan bir diğer girişim Quanergy, bu yıl Massachusetts fabrikasında katı hal lidar üretmeye başlayacağını iddia etti, tahmini fiyat 250 dolar, ancak tüm ürün detaylarını açıklamadı. Geleneksel otomobil parçası üreticileri Continental ve Valeo da benzer ürünler geliştiriyor, ancak ikisi de yeni ürünlerin iki ila üç yıl içinde piyasaya çıkacağını söyledi.
Hem Ford hem de BMW, 2021'de toplu olarak üretilebilen sürücüsüz arabaları resmi olarak piyasaya sürmeyi planlıyor. O zamana kadar, yeni arabalarının performansı, maliyeti ve görünümü büyük ölçüde lidar teknolojisinin gelişmesiyle kısıtlanacak. Hiç şüphe yok ki lidar, bu sürücüsüz yarışta kimin kazanabileceğine karar vermede hala kilit faktörlerden biri.
Velodyne'nin lidar ürün dizisi, büyük OEM'ler ve tedarikçiler için otonom sürüş teknolojisini test etmek için hala standart konfigürasyondur.
Hızlı gelişme sürecinde, lidarın çekirdek teknolojisi için araştırma ve geliştirme ve rekabetin gerçekten fermente olduğunu belirtmek gerekir.
Bu yılın başlarında Waymo ve Uber mahkemeye gitti. Waymo, şirketin eski çalışanı mühendis Anthony Levandowski'nin Otto'yu kurmak için ayrılmadan önce şirketin lidar tasarımını çaldığına dair kanıtlar olduğunu iddia ediyor ve daha sonra, sürücüsüz kamyon teknolojisine odaklanan bu başlangıç şirketi Uber tarafından satın alındı.
Patent haritası, Alphabet'in sürücüsüz test arabasının gerçek zamanlı olarak harita oluşturmak için lidar'ı nasıl kullandığını gösteriyor
Waymo'nun otonom sürüş pazarını geliştirmesinin ve gelecekteki kâr planlarının merkezinde yüksek performanslı lidar çözümleri yer almaktadır. Şirket şu anda farklı kullanım ortamları için üç farklı lidar geliştiriyor.Bu çözümler otomobil üreticileri için çok cazip. Waymo, lisanslama yoluyla belirlenen üreticilerin ihtiyaçlarını karşılayacağını söyledi.
Che Yun özeti:Örneğin, bir ses olmasına rağmen, Toyotanın otonom sürüş projesinin başkan yardımcısı Ryan Eustice, "Lidar ne kadar önemli? Henüz kesin bir sonuç yok. Toyota tarafından geliştirilen" Drive Guard "sisteminin lidar'a güvenmesi gerekmese bile Normal çalışabilir, her şey incelenecek ve izlenecek. Ancak genel bir bakış açısıyla lidarın maliyet düşürme hızı ve ürün olgunluk hızının artmaya devam edeceğine ve seri üretilen arabaların da lidar ile donatılacağına şüphe yok. Gün geçtikçe gerçekleşmeye yakın.
