Ne istediğinizi bilin, Jaguar XEL 250PS Luxury Edition'ı deneyin
Uzatma, iyi figürü etkilemez
[Pasifik Otomobil Ağının Değerlendirme Kanalı] Yerli olarak üretilen bir modeli seçmek şu anda kesinlikle Jaguar'ın en iyi seçimidir. Önceki XFL ile karşılaştırıldığında, bu görev doğal olarak XEL'e devredildi ve bu nedenle Jaguar'ın Çin'deki yerel üretimi haline geldi. XEL ürünlerinin avantajlarını büyütecek ve rakiplerin önünde daha fazla söz sahibi olacak ikinci sedan (BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi gibi), ancak bazı arkadaşlar da uzatılan dingil mesafesinden sonra XEL'in eğlenceli olmayacağından endişe ediyor. Aslında, düşündüğümüz şey hiç sorun değil. XEL'in bu test sürüşünden geçen mesaj, yerli olarak üretilmiş küçük bir leopar olsa bile, daha az isteyeceğiniz bir şey olmadığıdır.
Ülkede "uzunluk" doğal olarak kaçınılmazdır. Ürünün orijinal lezzetini sağlamak istiyorsanız, alanı da hesaba katmalısınız. Bu, bu spor öğrencileri için daha yüksek gereksinimleri vardır. Aslında, ürün için herhangi bir uzatma şekli mevcut olacaktır. Etki yalnızca etkinin boyutuyla ilgilidir, ancak Jaguar bu açıdan diğer markaların sahip olmadığı avantajlara sahiptir.
- Rezerv fiyatını alın
Jaguar XEL 20182.0T 250PS Lüks Sürüm 425.800
Jaguar XEL fiyat indirimlerini görüntüleyin
Aç
Jaguar'ın tasarımı, statik bir durumda bile insanların gözlerini her zaman parlak yapar, tıpkı LOGO tasarımcısının leoparının dediği gibi dinamik bir duyguya sahip olmalıdır. Dingil mesafesi 100 mm uzatıldıktan sonra, bariz uzatma özelliğini hala hissetmeyeceksiniz.Kompakt ve zarif çizgiler ve koordineli vücut duruşu, insanları iyi hissettirecek. Ek olarak, sadece görsel efektler açısından değil, XEL XE'den daha fazla alüminyum gövde malzemesi kullandığı için kendi ağırlığı standardı geçmiyor, yine de vücut geliştirme duruşuna sahip ve performansta daha çok oynayacak. Bu Jaguarın avantajıdır.
Lüks teknoloji hala tema
İç mekan: daha üç boyutlu bir kokpit ve lüks teknoloji anlayışı
Spor ve lüks XEL'in ana stilleridir.Test sürüşünün 250PS versiyonu, herkesin seçim yapabileceği tamamen siyah bir iç mekan ve açık renkli bir iç mekan sağlar. Tüm iç mekanın tarzı basit bir İngiliz tasarımıdır, ancak tasarım ve lüks duygusu azalmaz.Köppiti tüm gösterge paneli ile çevrili, kapı kolundan içe doğru sıkılarak bir Çok üç boyutlu uzay, çok ilginç. Aynı zamanda, tam LCD gösterge paneli çok zengin bir tema seçimi sunar ve her tema altında sürüş modunun değiştirilmesi buna göre değişecektir.Her zaman sizin için uygun bir tane vardır.
Jaguarın multimedya sistemi benim kişisel favorimdir. Arayüz tasarımının yüksek tanımı ve estetiği veya cep telefonuna bağlanmak için kullanışlı ve verimli işlev uygulaması olsun, basit ve hızlı verimlilik kullanımım sırasında kafamı hiç karıştırmadı. Kullanım mantığı da oldukça makul. Buna ek olarak, motor, vites değiştirme, direksiyon ve süspansiyonun dört öğesi için ayrı ayrı seçilebilen bir "dinamik ayar" işlevine sahiptir ve G-skaler ve kronometre işlevleri size her zaman XEL'in spor içgüdüsünü hatırlatacaktır. Gerekli değildir.
Arka sıra: spor arabalar da yönetici olmak ister
Uzatma, daha fazla arka konfor elde etmekten başka bir şey değildir ve bu göstergenin iç pazardaki seviyesi, bir modelin başarısını tamamen belirleyebilir. XEL'in XJ ve XF'in idari seviyesinde olması gerekmese de, Jaguar hiç cimri değildir. Boss düğmeleri, arka elektrikli güneşlik, bağımsız klima, arka koltuk ısıtması, bu konfigürasyonlar bu 250PS'de kullanılabilir Yüksek güçlü versiyonda görüldüğü gibi, XEL için arka sırada hiç patron olmayabilir, ancak aile daha iyi bakımı hak ediyor Bu bakımdan Jaguar abartılamaz.
3 Rahat, daha az eğlenceli değil.
Sürüş: Rahat olma eğilimi var ama eğlence azalmıyor
XEL, Jaguar'ın iki versiyona ayrılmış en yeni Ingenium 2.0T turboşarjlı motoru ile donatılmıştır: standart 200PS ve yüksek güçlü 250PS.Yüksek güçlü versiyon, 5500 rpm'de 184 kW maksimum güce ve 365 Nm / 1300-4500 rpm maksimum torka sahiptir. , Turbo müdahalesinin zamanlaması çok erken ve nispeten geniştir. 100 kilometrelik resmi hızlanma süresi 7,3 saniyedir ve bu, parametre performansı açısından BMW 330Li'ye eşdeğerdir. Motor, ZF'nin 8 vitesli otomatik şanzımanı ile uyumludur ve vites değiştiricilerle uyumludur.
Jaguar XEL'in yeni 2.0T gücü, performansına çok şey katıyor. 1300 rpm'de 365 Nm maksimum tork, bu arabanın başlangıçta yeterli güce sahip olmasına izin veriyor, ancak performansı bir sıçrama, güç çıkışı değil. Güçlü ve doğrusal, gerçek gücünün gizli olduğunu hissedeceksiniz. XE kadar umursamaz değil. Özellikle sıkışık şehir düzenlemesi nazik hale geldi. Bu açıkça Jaguar tarafından kasıtlı. Konfora odaklanma, XEL'in bununla nasıl ilgileneceğini bilmesini sağlar. Başkalarının önemi, bunun bir uzlaşma olduğunu düşünmüyorum, tam tersine bir tür zeka. Her zaman avlanmaya ihtiyacım yok ama ihtiyacım olduğunda yapacağım. Bu nedenle egzersiz ve rahatlık. Cinsel ağırlık açısından XEL, XE'den daha iyidir.
XEL oynadıkları rolü biliyor. Orijinal sürüş dokusunu etkilemeden uzamada bir denge bulmak istiyorlar, bu yüzden spor moduna ayarladığınızda bu küçük leopar geri geliyor. İngiliz arabaları yavaş ve yavaş sürüş için uygun değil.Hızlı sürmeyi teşvik etmiyorum ama bunu yaparsanız BMW 3 Serisi önünde bir avantajı yok.Ancak 1300-4500 rpm geniş tork çıkışını deneyimlemeye çalıştığınızda, Bu tür bir sinirlilik hali sizi anında tutuşturur, belki biraz sert olduğunu düşünürsünüz ama en azından bu seviyede, daha çok XEL'de bir spor otomobilin ayarlanması gibi hissedebilirsiniz Bu hassas bir Alman ürünü. Deneyimlenemeyen durum.
Uzatılmış dingil mesafesinin sürüş keyfi üzerinde herhangi bir etkisi var mı? Bunun açık olduğunu sanmıyorum .. Süspansiyon gerçekten de yol tümsekleriyle uğraşırken XE'den daha rahat olsa da, yuvarlanması açık değil. Ek olarak, çok sayıda alüminyum malzemenin uygulanması, gövdenin ağırlığını etkin bir şekilde kontrol eder, sanki dışarıda belirgin uzama belirtilerini göremiyormuşuz gibi, hantal değildir. Direksiyon biraz daha ağır, bir spor otomobil açısından bakarsanız, sorun değil, ancak şehir içi sürüş gerçekten daha yorucu. Aslında, genel olarak, XEL, XE'den daha rahat bazı ayarlamalar yaptı, ancak kullanım performansı hala çok tutkulu ve uzama nedeniyle spor performansını zayıflatmadı, bu benim en memnun olduğum şey.
4 performans testi başa dön
0-100km / s hızlanma testi
XEL'in şanzımanı, hızın yalnızca 2400 rpm'ye kadar çekilmesine izin verir, bu nedenle spor moduna ayarlansa bile, başlangıç durumu çok güçlü değildir.Geri itme biraz geç hissedilir ve dayanıklılığı hızlanma sürecinin performansından nispeten iyidir. Sınırlı. 3 serisinin 2.0T'si ile karşılaştırıldığında bazı sürprizler yok. Aslında, bu motorun parametreleri zaten çok iyi, ancak şanzıman ayarlamada yeterince radikal değil. BMW 8AT ile karşılaştırıldığında, gerçekten çok Çok az şanzıman seviyesine ulaşabiliyor.Sonuçta 7,3 saniyelik resmi puandan yaklaşık 1 saniye uzakta olan 100 kilometreden elde ettiğimiz hızlanma süresi 8.23 saniye idi, sebebi ise süren arabanın lastiklerinin eskimiş olmasıydı. Bazıları test gününde yüksek sıcaklıktan etkilenir ve daha sonra tekrar test edeceğiz Bu sonuç sadece referans içindir.
100km / s-0 fren testi
Hızlanma testi ile karşılaştırıldığında, XEL'in frenleme testi daha iyidir.Frenleme kuvveti çok doğrusal, tekdüze ve etkilidir.G değerinin performansından, -1G veya daha iyi konumlandırılabilir ve temelde belirgin bir dalgalanma yoktur. Yani sonunda 100 kilometrelik 38,94 metrelik frenleme performansıyla iyi bir fren performansı elde ettik Hava durumu ve lastikler daha iyiyse, bu performansın iyileştirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Sonuç:
Jaguar XEL'in yerli üretimi, ürünlerinin rekabet gücünü açıkça artırmıştır. 3 serisi ve diğer ürünlerle karşılaştırıldığında, daha fazla ve daha zengin konfigürasyonlara sahiptir.Sürüş zevkini tatmin ederken, XE'den daha konforludur. Arka koltukların konforu idari seviyeye ulaştı Yeni ve farklı yakınsamalar denemeye cesaret eden bazı tüketiciler için Jaguar XEL gerçekten de kişiliği, çekici ve farklı yakınsamaları ve ürün gücü ile bir seçimdir. Aynı seviyedeki herhangi bir rakibe kaybetmeden, böyle bir ürün, onu seçen insanlar kadar sıradan olmaya isteksizdir ve ne istediklerini anlar. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
5 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
