İtalyan lüksünün tadını çıkarın, tüm Maserati ailesiyle test sürüşü yapın
[Pasifik Otomobil Ağı Değerlendirme Kanalı] Yarış arabaları üretimiyle başlayan İtalyan markası Maserati, kuşkusuz asırlardır miras kalan doğal genidir ve dışarıdan bakıldığında lüks ve zarafet sahibi bir beyefendidir. Maserati şüphesiz bir Şıklığı ve performansı en iyi şekilde birleştiren lüks otomobil markalarından biri. Ve bu sefer Maserati ailesinin tüm modellerini aynı gün deneyimleme fırsatım oldu.Zaman kısa olmasına ve derin bir temas olmamasına rağmen, sıradan bir geçmişten hala çok mutluyum.
Bu etkinlik için sıkı program nedeniyle ve test sürüşü için daha fazla model olduğundan, çoğu zaman test sürüşü için yoldayım Genel test sürüşü süreci çok dolu ve fotoğraf çekmek için fazla zamanımız yok. Bu nedenle, yazıda resmi dinamik resimlerin bir kısmını makalenin resimleri olarak kullanacağım, lütfen anlayın.
Statik giriş
- Rezerv fiyatını alın
Başkan 20183.0T 350Hp Sport Edition 1.629.200
Başkanın fiyat indirimini görüntüleyin
Aç
Herkesin Maserati'nin tasarımına aşina olduğunu düşünüyorum, bu yüzden statik yön hakkında çok fazla ayrıntıya girmeyeceğim. Büyük kan kabı, yanda köpekbalığı benzeri üç radyatör, kenarlıksız kapılar ve C sütunundaki marka İsim plakası, bunlar Maserati'nin temsili klasik unsurlarıdır. Aynı zamanda standart versiyona ek olarak hem GranLusso lüks versiyonu hem de GranSport spor versiyonu da tüketicilerin seçimine sunuluyor. Görünüm ve iç detaylar biraz farklı olacak.
Aynı zamanda, yine İtalya'dan gelen Maserati gibi, dünyaca ünlü erkek giyim markası Ermenegildo Zegna (Zegna) da üç model için özel özel iç mekanlar sağlıyor.Kapı panelleri ve koltukların tamamı doğal dut ipek kumaştan ve daha hassas terzilikten yapılmıştır. Süslemek için dikiş. Başkanın dört kişilik bir versiyona ve beş kişilik bir versiyona ayrıldığını belirtmekte fayda var.Dört kişilik versiyon, arka koltukların ortasında bir klima ve koltuk kontrol ayar alanına sahipken, beş kişilik versiyon arka koltukları ayarlayamıyor. Klima kontrol paneli Düzenli bir konuma ayarlanmıştır.
Levante basit kötü yol deneyimi
Deneyimlediğim ilk şey, maksimum 316kW güç ve maksimum 580N · m tork ile 3.0T çift turbolu motorun yüksek güçlü versiyonu olan Levante 430HP idi. Asfalt olmayan yollarda, Levante'nin havalı süspansiyonu en yüksek noktaya yükseltmesine izin vermek için OFF ROAD modunu kullanabiliriz.Şu anda yerden yüksekliği 247 mm'dir.
Yokuş yukarı giderken, lastiklerden biri yerden kalksa bile, dört tekerlekten çekiş sistemi gücü hızlı bir şekilde yapışma ile tekerleklere aktaracak.Aynı zamanda 3.0T çift turbolu motorun sağladığı güçlü çıkış, gaz pedalına basmamamı sağlıyor. Zahmetsizce Levante'yi beladan uzaklaştırın. Yokuş aşağı giderken, dik iniş fonksiyonunu açabilirsiniz ve sistem, 12 km / saate kadar araç hızını ayarlamak için otomatik olarak müdahale eder.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2President / Ghibli yol test sürüşü deneyimi başa dön
Başkan / Ghibli Yol Sürüş Deneyimi
Maserati gerçekten de araba yarışına başlayan marka, çok iyi bir performans ve duyusal deneyim yarattı.Parlayan güç, cumhurbaşkanının ivmesini oldukça bollaştırıyor.Yüksek hız bölgesine ulaştıktan sonra, sürekli ve sürekli güç çıkışı heyecanı farklı olacak. Onu kullanan herkes büyülüyor ve spor modunda daha fazla boğuk egzoz sesi size her dakika bir spor arabada oturuyormuşsunuz yanılsamasını verecektir.
Sürmek için manuel modu kullanmayı tercih ederim. Birincisi, her geri çevirdiğimde, sanki bir oyun oynuyormuşum gibi devasa vites değiştirme kollarının hissini yaşamaktan zevk alıyorum; diğeri ise ZF 8 vitesli şanzımanın çok hızlı değişmesidir Çift kavramadan daha aşağı olmadığını söylemek abartı olmaz. Yüksek hızlarda, egzoz her değiştirildiğinde, buna gerçekten harika olan yapışkan bir aşağı frekans tonu eşlik edecektir.
Güç uyumu çok iyi olmasına rağmen, başkan sürüşü kolay hissetmiyor.Birincisi direksiyonun ağır hissetmesi, diğeri ise 5 metreden fazla gövde uzunluğunun hareketlerini biraz ertelemiş gibi göstermesi. Bu yüzden tam tersine, Ghbili'nin ana sürücü koltuğunda oturmayı tercih ediyorum, çünkü Ghbili, performans deneyimi açısından başkanın tüm avantajlarını devralır ve hız açısından daha hafif ve daha enerjik görünecektir. Gücü artırabilir. Gerçek güç daha canlı bir şekilde gösterilir.
Ghbilinin direksiyon simidi başkan kadar ağır olmasa da, direksiyon hassasiyeti hala çok yüksek. Arabanın ön kısmının hafif bir dönüşle takip ettiğini hissedebilirsiniz. Bu pek hırsız tarzı değil, sağlam ve hızlı. Çok pratik bir güvenlik duygusu. Şasi oldukça sağlam bir şekilde ayarlanmış. Hızlı virajlarda bile, vücudun önemli ölçüde sallanacağını hissetmiyorsunuz Esnek ve dengeli süspansiyon, Ghbili'ye temiz ve düzgün bir kullanım sağlıyor.
sonuç olarak:
Bugünün test sürüşü süresi sınırlı olsa da ve bugünün test sürüşü projeleri bile çok sınırlı olsa da, bu kısa temasta, Maserati markasının spor özelliklerini tasvirini hala derinden anlayabiliyorum. İster Levante ister Ghibli başkanı olsun, bu asırlık markanın köklü performans özelliklerini her otomobilde açıkça hissedebiliyorum ve bu da Maserati'yi ultra lüks kampta daha bireysel bir marka haline getiriyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
