İtalyan lüksünün tadını çıkarın, tüm Maserati ailesiyle test sürüşü yapın
Statik giriş / Levante kötü yol deneyimi
[Pacific Car Network Değerlendirme Kanalı] Bir yarış arabası olarak başlayan İtalyan markası Maserati, bir asırdır miras kalan doğal genidir ve dışarıdan bakıldığında lüks ve zarafete sahip bir beyefendidir. Maserati şüphesiz bir Şıklığı ve performansı en iyi şekilde birleştiren lüks otomobil markalarından biri. Ve bu sefer Maserati ailesinin tüm modellerini aynı gün deneyimleme fırsatı buldum, zamanın kısa olmasına ve derin bir temas olmamasına rağmen sıradan bir geçmişten dolayı benim için hala çok mutluyum.
Bu etkinlik için sıkı program nedeniyle ve test sürüşü için daha fazla model olduğundan, çoğu zaman test sürüşü için yoldaydım.Genel test sürüşü süreci çok dolu bir şekilde düzenlenmişti ve fotoğraf çekmek için fazla zamanımız yoktu. Bu nedenle yazıda resmi dinamik resimlerin bir kısmını makalenin resimleri olarak kullanacağım, lütfen anlayın.
- Rezerv fiyatını alın
Başkan 20183.0T 350Hp Sport Edition 1.629.200
Başkanın fiyat indirimini görüntüleyin
Aç
Herkesin Maserati'nin tasarımına aşina olduğunu düşünüyorum, bu yüzden statik yönler hakkında çok fazla ayrıntıya girmeyeceğim. Büyük kan kabı, yanda köpekbalığı benzeri üç radyatör, kenarlıksız kapılar ve C sütunundaki marka İsim plakası, bunlar Maserati'nin temsili klasik unsurlarıdır. Aynı zamanda, standart versiyona ek olarak, tüketicilerin seçim yapabileceği iki GranLusso luxury ve GranSport stili de bulunmaktadır: Görünüm ve iç detaylar biraz farklı olacaktır.
Aynı zamanda, aynı zamanda İtalya'dan gelen Maserati gibi, dünyaca ünlü erkek giyim markası Ermenegildo Zegna (Zegna) da üç model için özel kişiselleştirilmiş iç mekanlar sunuyor.Kapı panelleri ve koltukların tamamı doğal dut ipek kumaştan ve daha hassas terzilikten yapılmıştır. Süslemek için dikiş. Başkanın dört kişilik bir versiyona ve beş kişilik bir versiyona ayrıldığını belirtmekte fayda var.Dört kişilik versiyon, arka koltukların ortasında bir klima ve koltuk kontrol ayar alanı ile donatılmıştır, beş kişilik versiyon ise ayarlanamaz. Klima kontrol paneli Düzenli bir konuma ayarlanmıştır.
Levante basit kötü yol deneyimi
Deneyimlediğim ilk şey, maksimum 316kW güç ve maksimum 580N · m tork ile 3.0T çift turbo motorun yüksek güçlü versiyonu olan Levante 430HP idi. Asfalt olmayan yollarda, Levante'nin havalı süspansiyonu en yüksek noktaya yükseltmesine izin vermek için OFF ROAD modunu kullanabiliriz.Şu anda yerden yüksekliği 247 mm'dir.
Yokuş yukarı giderken, lastiklerden biri yerden kalksa bile, dört tekerlekten çekiş sistemi gücü hızlı bir şekilde yapışma ile tekerleklere aktaracak.Aynı zamanda 3.0T çift turbolu motorun sağladığı güçlü çıkış, gaz pedalına basmamı sağlıyor. Zahmetsizce Levante'yi beladan uzaklaştırın. Yokuş aşağı giderken, dik iniş fonksiyonunu açabilirsiniz ve sistem, 12 km / saate kadar araç hızını ayarlamak için otomatik olarak müdahale eder.
Başkan / Ghibli yol test sürüşü deneyimi
Başkan / Ghibli Yol Sürüş Deneyimi
Maserati, gerçekten de araba yarışına başlayan marka, çok iyi bir performans ve duyusal deneyim yarattı.Üstelik, cumhurbaşkanının ivmesini oldukça bollaştırdı.Yüksek hız bölgesine ulaştıktan sonra, güç çıkışının sürekli ve sürekli heyecanı farklı olacak. Onu kullanan insanlar büyülüyor ve spor modunda daha fazla boğuk egzoz sesi size her dakika bir spor arabada oturuyormuşsunuz yanılsamasını verecektir.
Sürmek için manuel modu kullanmayı tercih ediyorum. Birincisi, her seferinde bir oyun oynuyormuş gibi büyük vites kollarını çevirdiğimde hissettiğim hissin tadını çıkarıyorum; diğeri ise ZF 8 vitesli şanzımanın çok hızlı vites değiştirme hızına sahip olmasıdır. , İkili kavramadan daha aşağı olmadığını söylemek abartı olmaz. Yüksek hızlarda, egzoz her değiştirildiğinde, buna yapışkan bir aşağı frekans tonu eşlik edecek ki bu gerçekten çok hoş.
Güç uyumu çok iyi olmasına rağmen, başkan kendini kolay hissetmiyor: Birincisi direksiyonun ağır hissetmesi, diğeri ise 5 metreden fazla gövde uzunluğunun hareketlerini biraz ertelemiş gibi göstermesi. Bu yüzden tam tersine, Ghbili'nin ana sürücü koltuğunda oturmayı tercih ediyorum, çünkü Ghbili, performans deneyimi açısından başkanın tüm avantajlarını miras aldı ve hız açısından daha hafif ve daha enerjik görünecek. Gücü artırabilir. Gerçek güç daha canlı oynanır.
Ghbilinin direksiyon simidi başkan kadar ağır olmasa da, direksiyon hassasiyeti hala çok yüksek. Arabanın ön tarafının hafif bir dönüşle takip edildiğini hissedebilirsiniz. Bu pek hırsız tarzı değil, sağlam ve hızlı. Çok pratik bir güvenlik duygusu. Şasi oldukça sağlam bir şekilde ayarlandı Hızlı virajlarda bile, vücudun önemli ölçüde sallanacağını hissetmiyorsunuz Esnek ve dengeli süspansiyon, Ghbili'ye temiz ve düzgün bir kullanım sağlıyor.
sonuç olarak:
Bugünün test sürüşü süresi sınırlı olsa da ve bugünün test sürüşü projeleri bile çok sınırlı olsa da, bu kısa iletişimde, Maserati markasının spor özelliklerini tasvirini hala derinlemesine anlayabiliyorum. İster Levante ister Ghibli başkanı olsun, bu asırlık markanın köklü performans özelliklerini her otomobilde açıkça hissedebiliyorum, bu da Maserati'yi ultra lüks kampta daha bireysel bir marka haline getiriyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
