Honda INSPIRE'nin fiyatı pazarı Teana'ya verecek mi?
Nissan neden Honda'dan daha nazik? Anlamak için bu iki araca bir göz atalım
Honda INSPIRE'ın listelenmesinden önce, editör bu arabanın konumu hakkında kısa bir açıklama yaptı. Piyasa açısından bakıldığında, Guangben Accord'un hacim modeli de 180.000 yuan'dan fazla ve Tomoto da bunun farkında ve INSPIRE'nin yapılandırması belirli bir ölçüde iyileştirildi ve fiyat da 182.800 yuan olarak belirlendi. Accord 260T Elite Edition'ın resmi rehber fiyatından 7.000 yuan daha düşük.
Elbette Tomoto bu numarayı çok akıllıca yapıyor. Bir yandan ürünün satışını garanti ederken diğer yandan "ürün yukarı doğru geliştirme" (bu noktada Tiguan L'ye bakabilirsiniz) artı Sperui Accord'dan daha yüksek bir ürün durumu oluşturmak istiyor. Bununla birlikte, bir kıyaslama ürünü olarak Accord, Honda'nın ürün kampındaki Volkswagen'in Magotan'ına eşdeğerdir. INSPIRE, Passat'ın durumuna eşdeğerdir.
INSPIRE tarafından verilen resmi rehber fiyatı 182.800 ila 249.800 yuan'dır. Bir yandan sportif görünümüyle genç tüketicileri kendine çekerken, diğer yandan Accord'un pazarını konfigürasyon boşluklarıyla bölüyor. Ancak, INSPIRE ve Accord'a birlikte baktığımızda, INSPIRE'ın çok fazla samimiyetten yoksun olduğunu hissediyoruz.
189.800 yuan fiyatına sahip 260T Elite Edition Accord ile karşılaştırıldığında, INSPIRE iki hava yastığı, ters görüntü, seyir kontrolü, deri direksiyon simidi, ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarı, dikiz aynalarının ısıtılması, dikiz aynalarının elektrikli ayarı vb. Bekle. Accord'un fiyatının 7,000 yuan daha yüksek olduğundan bahsetmiyorum bile, mevcut piyasa tercihine göre hesaplarsanız, Accord'u satın almak daha akıllıca olacaktır.
Editörün sizinle Honda'dan çok farklı bir başka ürün olan yedinci nesil Teana hakkında konuşması gerektiğini söyledi, yani hacim modeli olarak 2.0 deplasman ürünlerini kullanmakta hala ısrar ediyor bu avantaj olabilir. Söylemeden gidiyor. Biliyorsunuz, Honda Acura için Accord'un 2.0T'sini aniden kesti. Burada Nissan tarafından verilen 2.0T ana motor Infiniti QX50 ile aynı. Yakında görüşürüz!
Bu nedenle, Honda'nın son iki yıldaki yerel stratejisi biraz kafa karıştırıcı. Editör, bir zamanlar bu markanın ürün fiyatlarındaki artıştan dolayı şişirilip şişirilmediğini merak etti. Bence Çinliler "inançla araba satın alıyorlar" fiyatı ve konfigürasyonu umursamıyor. Açıkçası, gelecekte, giderek daha fazla tüketici geri dönecek ve INSPIRE'in Platinum'un eski düşünme yolunu izlemesine izin verecek.
Sonunda yazılı: "İkiz" stratejisi pazarda yeni değil. Volkswagen oyuncak bebeklerinin sektörde mihenk taşı olduğu söylenebilir.Toyota, bu yıl bile tüketiciler için SUV pazarında C-HR ve Yize'ye iki ürün teklif etti. Daha iyi ifade etmek gerekirse, buna pazar segmentini büyütmek, başka bir açıdan ise tüm refah ve tüm kayıplar denir. Gelecekte yedinci nesil Teana piyasada olacak, bu nedenle Hondanın B segmenti otomobil pazarındaki hayatı kolay olmayacak. Operasyon bir kaplan kadar şiddetli ve yer değiştirme 1.5 ... Bu bir kusur, yıkama yok!
