Ortak girişim aracı almamak için altı neden 50.000'den beri bu yerli otomobiller çok iyi!
Ulusal markaların özgüvenine ya da ortak girişim markalarının baskısına bakılmaksızın, yurt içinde üretilen otomobiller, son yıllarda kendilerini ifade etmek için çok çalışıyor, tasarımdan malzemeye, konfigürasyondan genel kaliteye, kendilerini geliştiriyor ve yüksek standartlar koyuyorlar.
Bu arabalar yerli markaların yükselişinin somut örneği ... Bu yerli modelleri gören insanların ortak girişim arabaları almamak için altı nedeni var.
10 ya da 20 yıl geriye dönüp "yerli tasarım" dan söz edeceğiz Şu anda sözde "özgün tasarım" yerli otomobillerde her zaman yanlış bir teklif olmuştur. Ters Ar-Ge "Arabaya çabuk binme" ve "yeteneksizliği" örtme gibi birçok soruna çözüm oldu Bu yol erken aşamada çok rahat, ancak ilerleyen aşamalarda da pahalı.
Sadece taklit edilebilen şapkayı ortadan kaldırmak için özgün tasarım tarihi suçlardan kurtulmanın kilit bir parçası haline geldi ve yerli üreticiler de inovasyonun yerli markaların daha ileri gitmesi için vazgeçilmez ve önemli bir adım olduğunu çok iyi biliyorlar.
Örnek olarak Roewe RX5'i ele alalım. Kanat ızgarası yepyeni bir marka tasarım kimliği haline geldi. Son derece yüksek özgünlük, Roewe markası için yeni bir marka imajı oluşturdu. Roewe modeli her zaman kendi aile tarzı tasarımına sahip olsa da, RX5 ve İ6 doğmadan önce, "tasarlanmış" ve "iyi tasarlanmış" iki farklı şeydi.
Yeni modellerin ve yeni tasarımların piyasaya sürülmesiyle birlikte, RX5'in piyasaya sürülmesinden bu yana başlangıçtaki İnternet konseptiyle, 100.000 sınıfındaki en popüler A sınıfı SUV'lardan biri oldu.
Şu anda, daha fazla genç kullanıcının trend anlayışını tatmin etmek için, yaklaşan Roewe yeni modeli-RX5 PLUS da açıklandı ve yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi, bağımsız markalar arasında bir rekabet ve gizli bir rekabet.
Birkaç ortak girişim modeline bakıldığında, aynı fiyat aralığındaki yerli otomobillerin tasarım gücü daha düşük değil. Orijinal tasarım, artık Çin halkının bağımsız birinci ve ikinci kademe markaları eleştirmesi için bir boşluk değil. Elde edilebilecek tasarım düşüncesi ve daha gelişmiş konsept zaten yerli bir otomobil. Kırılmadan veya ayakta durmadan başkalarının önüne nasıl geçilir?
Roewe için, bir RX5'in getirdiği Tsundere performansı 5 yıl önce inanılmaz bir gerçek ve tüm bunların sonucu kendi değişiminden başladı.
Ayrıca, "dalgalanma" ön yüz, büyük ağızlı ızgara, Cloud Wings China Net gibi birçok tasarım kimliği, birçok yerli markanın marka etiketi haline geldi ve daha fazla kişi tarafından tanınır ve tanınır. Şu anda arıyorlar " "Özgün tasarım" birçok bağımsız markanın fikir birliğidir.
SUV modellerinin sıcak satışları ve ikinci çocuk ailelerin açılmasıyla birlikte daha büyük boyutlu ve daha fazla alana sahip bir aile arabası satın almak birçok kişinin fikir birliği haline gelmiş gibi görünüyor. Kullanıcının büyük arabaları seven bilinçaltı zihni, giderek piyasada zımni bir anlayış haline geldi ve zorlandı. Otomobil şirketleri, otomobil kullanımının giderek artan kritik taleplerini karşılamak için ellerinden geleni yaptılar.
Chery Tiggo 8'i sadece 80.000+ fiyatıyla ve 160.000'den fazla olmayan üst konfigürasyonuyla yerli bir SUV olarak ele alalım. Boyutu orta büyüklükte bir SUV standardına ulaştı.
4700 mm'lik uzunluk ve 2710 mm'lik dingil mesafesi Chery Tiggo 8'e aynı fiyat aralığında mutlak bir liderlik sağlıyor.Hava H6 veya Changan CS75 olsun, boyut olarak hiçbir zaman baskın olmayan ortak girişim modellerinden bahsetmeye gerek yok. Daha da kolay.
Yerli markalar + tedarik zinciri ve diğer yerel avantajlar, bağımsız otomobil markalarının yüksek bir fiyat primine sahip olmasına izin vermiştir. Ortak girişim arabaları ile karşılaştırıldığında, aynı fiyattaki yerli otomobiller, sıçrama boyutunda performans elde edebilir ve ortak girişimlerle farklı rekabet geliştirerek kendi markalarını oluşturabilir. Geniş alanlar için zor talepleri olan kullanıcıları çekmek için benzersiz uygun maliyetli avantajlar.
Yerli arabaların etkisini bastırmak için, Chery'nin araba üretme düşüncesi de esnek olmaya başladı.En iyi oyunculara yönelmek yerine, başka bir yol bulmayı seçiyorlar ve büyük alan satış noktalarına hükmetmek için aynı fiyatı kullanıyorlar, böylece ortak girişimlere ve yurt içinde üretilen arabalara çift taraflı bir saldırı gerçekleştirmek için. , Kendi pazar segmentleri için yeni kullanıcı grupları açmak.
Sonuç olarak, Chery Tiggo 8 geçen yıl 110.000'den fazla araç sattı ve aylık maksimum satış doğrudan 10.000'i aştı. Şu anda Chery Tiggo 8, Chery markasının satış sorumluluğunda ve aynı zamanda bir as modeldir. Bu, önceki Tiggo 5'ten daha iyidir. Tiggo 7 ve diğer modellerde durum çok daha iyi.
Gerçekler, fiyatın güçlü olduğu ve herkese bir psikolojik tatmin seviyesi verdiği sürece, farklılaşmış bir pazar segmenti oldukça belirsiz bir seçim olsa da, şeylerin gelişmesinin genellikle biraz beklenmedik olduğunu kanıtladı.
Özellikle Çin halkının genel gelir düzeyi çok yüksek olmadığında, sıradan aileler arabalara olan katı talebe ve fiyatların seçilmesinin derecesine karşı çok duyarlıdır.Kuşkusuz Tiggo 8, bu pazardaki fırsatı değerlendiren kişi.
Son yıllarda Haval H6'yı deviren tek model olan Baojun 510, bir zamanlar yüksek kaliteli ve ucuz bir ulusal otomobildi ve gölgesi sokaklarda belirdi.Baojun 510'un satın alınması da 50.000-80.000 oldu. Yuan fiyat aralığındaki harika seçeneklerden biri.
Şu anda satın alınabilen modeller arasında 50.000'den başlayan fiyatlarla, Rena gibi birkaç ortak girişim küçük arabadan başka bir şey değil.Yerel arabalara bakıldığında, aynı SUV modelleri Changan CS15 ve JAC S3'ü içeriyor, ancak zaman 2017'ye geri dönersek, Baojun 510'un doğuşu aynı zamanda aynı seviyenin yenilmez varlığı anlamına da geliyor.
Düşük fiyat Baojun 510'un ilk avantajı, yüksek görünüm Baojun 510'un ikinci avantajı, geniş alan Baojun 510'un üçüncü avantajı ve zarif iç mekan Baojun 510'un dördüncü avantajı. Bu dört nokta ile Olağanüstü performans, Baojun 510'u 50.000 civarında satın almaya en değer küçük SUV yaptı.
O zamanlar, düşük maliyetli tasarımın ve yetersiz oturma alanının genel ikilemi olan Baojun 510, yüksek değerli butik küçük SUV konumunda sağlam bir şekilde göründü ve pazardaki satışları artıyordu.
Baojun 510 listesinin 2017'deki ilk yılında yıllık satış hacmi 358.877 adetti. 2018'de Baojun 510'un toplam yıllık satış hacmi 361.403 adet oldu. 2019 yılında büyük araç talebinden etkilenen Baojun 510'un toplam yıllık satış hacmi de 158.201 adet oldu.
2017 ve 2018'de Baojun 510, Haval H6 hariç toplam yıllık satışlar açısından Çin'deki en büyük ikinci modeldi.
Tüm markaların pazar payına ve performansına bakıldığında, Baojun 510 pazar büyüklüğüne sahip olmak zor. Toyota Zhixuan ve Honda Geri gibi herkesin favori ortak girişim markaları için bile, kullanıcıların büyük çoğunluğunu 70.000 tutmaya ikna etmek zor. Doğrudan kararını verdi ve Baojun 510'u terk etti.
2017'den 2019'a kadar, üç yıllık pazarda 878.481 adet toplam satış hacmine sahip olan Baojun 510, aynı fiyattaki modellerle eşleşmesi zor bir yüksekliğe ulaştı. Piyasadan vurulmuş ve eski ihtişamını kaybetmiş olsa bile, ortalama aylık satış hacmi hala 5000+ birime ulaşabilir.
Geçmişte, ucuz fiyatlar kesinlikle düşük kaliteli ile eşanlamlı olabilir, ancak günümüzde ucuz fiyatlar daha uygun maliyetli bir seçimdir.Bazen araba iyidir ya da değildir ve kullanıcı desteği belirli bir konumu temsil etmek için yeterlidir.
Yerli otomobillerin uygun maliyetli olmasının nedeni, bir yandan genel konfigürasyonun olağanüstü olmasıdır.Yığın konfigürasyonu, ortak girişim arabalarına kıyasla yerli otomobillerin yüksek bir rekabet avantajı elde etmenin yollarından biri haline gelmiştir.Süper lüks konfigürasyonlara sahip modeller söz konusu olduğunda, WEY'den bahsetmek zorundayız. VV7.
Yerli hafif lüks bir marka olarak, WEY'in ortaya çıkışı, 200.000 fiyatlı ortak girişim araçları pazarının uzun vadeli tekelini etkili bir şekilde kırdı.Bu, yerli araçların orta-üst düzey pazara sunulmasıdır.
2017'de lanse edildi. 7 aydan fazla süren savaşın ardından ilk yılda 52.700 adet kazandı ve en yüksek tek ay 10.000 adedi aştı.160.000'in üzerinde başlangıç fiyatı ile yerli bir otomobil için kolay değil.
VV5 ve VV6'nın piyasaya sürülmesiyle VV7'nin pazar payı bölündü, ancak yine de 2018'de 54.000'den fazla satış gerçekleştirdi. Yeni hafif lüks markanın ilk modeli bu kadar iyi sonuçlar elde edebilir ve iyi bir başlangıç olarak kabul edildi.
Volkswagen'in VV7'yi satın almaya istekli olmasının ana nedenlerinden biri "Düşük profil yüksek profildir" VV7 ile elde edebileceğiniz memnuniyet, diğer modellerin eksikliğidir.
Birincisi, dingil mesafesi 2,9 metrenin üzerinde, bu da CR-V ve 2,7 metreden fazla olmayan performansa sahip diğer modellerle karşılaştırılabilir. Çapraz seviyeli yuvarlanma sağladı; ortak girişim rakipleri genellikle 17 veya 18 inç tekerleklere sahip ve VV7 doğrudan 20 inç'e ulaşıyor ve standart. .
Geçmişte düşük profilli modellerin ortak girişim araçlarında ACC, şerit tutma ve diğer aktif güvenlik konfigürasyonlarını görmesi neredeyse imkansızdı.Geçtiğimiz iki yılda ortak girişim araçlarının "fiyat-performans oranı" yükseldikçe, temel konfigürasyonu yükseltme pratiği çok fazla vicdana sahip oldu.
Şimdi karşılaştırırsanız, en düşük VV7 modeli, ön ve arka ters radar ve 360 derecelik panoramik görüntülerle hala kendinden çok emin.
Direksiyon destekli Matrix LED farlar, panoramik sunroof, parlama önleyici dış dikiz aynası, gizlilik camı, ön sensör silecekleri, anahtarsız giriş, uzaktan kumanda, deri direksiyon simidi ve koltuk, çift sıcaklık bölgesi otomatik klima, ana ve yardımcı sürücülerin elektrikli ayarı , Ön koltuk ısıtması, tam LCD göstergeler, 12,3 inç dokunmatik merkezi kontrol ekranı, ses kontrolü, cep telefonu ara bağlantısı, akışlı ortam dikiz aynaları vb., En düşük donanımlı modellerde standart ekipmanlardır.
Bu nedenle, WEY modellerini satın almanın kullanıcılara getirdiği en sezgisel duygu, "en az parayı harcamak ve en yüksek konfigürasyonu satın almaktır." Araba satın alma süreci, insanlara malların doğru olmadığını hissettirmeyecektir.
Muhteşem konfigürasyon, bir seferde ortak girişim kompakt SUV'ye değer veren birçok kullanıcıya nüfuz etti ve WEY markasının temel satış noktası haline geldi.Ancak, bu konfigürasyonların VV7 üzerindeki ekstra ağırlığını, aynı fiyata bir ortak girişim aracına yerleştirilse bile elde etmek zor. Qi.
WEY marka modellerin geniş alanı, konforlu sürüşü ve yüksek konfigürasyonu herkes tarafından kabul görmüş, bu aynı zamanda WEY markasının orta-üst düzey konumlandırmasında önemli bir adım haline gelmiştir.
Konfigürasyon açısından, VV7 aynı fiyata ve hatta daha yüksek seviyedeki herhangi bir ortak girişim aracından korkmayacaktır.
BYD Song Pro, bu aşamada BYDnin en çok satan yakıt modelidir, DM ise Song Pronun plug-in hibrit modelidir. BYDnin BNA çerçevesi kapsamındaki ilk A + sınıfı beş koltuklu SUV, amiral gemisi Tang DMlerden bahsetmeye bile gerek yok. O kadar ünlü ki, sadece Song Pro DM bize BYD'nin teknik gücü hakkında bir fikir verebilir.
Song Pro DM'de BYD, çift motorlu dört tekerlekten çekiş ve üç motorlu dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.İki güç versiyonu P0 + P4 ve P0 + P3 + P4'ün iki güç mimarisine karşılık gelir.
Bunlar arasında, P0 motora bağlı BSG motorunu, P3 ön aks motorunu ve P4 arka aks motorunu temsil eder.Üçü, BYD'nin çift motorlu dört tekerlekten çekiş ve üç motorlu dört tekerlekten çekiş teknolojisinde birleştirilir.
Bu nedenle, BYD Song Pro DM, güç özelliklerinin iki yönünü elde edebilir.Çift motorlu dört tekerlekten çekiş, konforlu sürüşe daha fazla önem verirken, üç motorlu dört tekerlekten çekiş, yüksek performanslı sürüş kontrolü arayışını daha da karşılar.Birincisi, 6,5 saniyelik sıfır hızlanma süresine sahiptir. , İkincisi yalnızca 4,7 saniye sürer.
4 saniyelik kulübe giren Song Pro DM, süper otomobillerle karşılaştırılabilir hızlanma performansına sahip gibi görünüyor.Bir dizi yerli ve ortak girişim modeline bakıldığında, yalnızca BYD "542" stratejisini sonuna kadar uygulayabilir ve BYD'nin kendi "hibrit" modellerini keşfedebilir. Yüksek performans performansı anlayışı.
BYD'nin üçüncü nesil DM teknolojisinin bu tahrik motorunu alın, maksimum hız 15000 rpm'ye ulaşabilir, maksimum verimlilik% 97, motor gücü yoğunluğu% 12,5 artar ve güç tepkisi yalnızca 20 milisaniye sürer.
BSG motoru çalıştığında, aracın çalıştırılmasına, hızla hızlanmasına ve aracın NVH sessizliğini iyileştirmesine yardımcı olabilir.
1.5T sıralı dört silindirli motorun çalışmasıyla, sistem toplam 348kW güce ve 775N · m'ye kadar toplam torka sahiptir (üç motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon) Performansı, piyasadaki 2 milyonun altındaki tüm yakıtları ve hibritleri doğrudan öldürür. Motorlu araçlar (BYD ailesi hariç).
Tüm bu teknolojilerin ve başarıların sunumu, yalnızca en yüksek 219.800 ve en düşük 169.800 olan Song Pro DM tarafından elde edilebilir.
BYD'nin üçüncü nesil DM hibrit sisteminin kutsamasıyla, sürüşün yumuşaklığı veya CVT kadar pürüzsüz olan çift kavramalı şanzıman, her şey suda ve parmaklarınızın ucunda bir balık gibi olur.
Yerli yeni enerji araçlarının bir lideri olarak BYD'nin hibrit teknolojisi, yerli bağımsız markada ilk sırayı almaya cesaret ediyor ve temelde kimse ikinciyi talep etmeye cesaret edemiyor.
Hongqi L5, Çin'deki yerli otomobil endüstrisinin kristalleşmesini sembolize edebilen ve aynı zamanda yerli otomobil endüstrisinin yüksekliğini ve ulusal imajını temsil eden en yüksek eserdir. Bununla birlikte, marka penetrasyon oranını aşmak ve Hongqi markasının arka plan kontrolleri yapma öncülüğünde sıradan insanların evlerine girmesine izin vermek istiyorsanız, L5 inancı, genel halkın bunu ödemek için 6 milyon parayı havaya uçurmak için yeterli değildir.
Bu nedenle herkesin kırmızı bayrağı görmesini sağlamak, kırmızı bayrağı satın almak ve kırmızı bayrağın doğasında var olan klişeden kurtulmak için kendini yenilemek önemli bir adımdır. Hongqi H5, E-HS3 ve HS5'ten, Hongqi'nin dönüşümünü gördük ve HS7'de, Hongqi'nin yerel lüks markaları merkezden dağıtma ve yeniden şekillendirme girişimini gördük, böylece herkes yeni Hongqi'nin bozulmadığını görebilir.
Orta ve büyük ebatların fiyatı 300.000 ile 500.000 arasında değişiyor, tamamen ortak girişim lüks markaları ile kıyaslanıyor ve Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi markalarla kafa kafaya rekabet etmeye başladı.Kaldığı kullanıcı sayısı sınırlı olsa bile, kendisine karşı bir kırmızı bayraktır. Yeniden konumlandırmadan sonraki güven.
Düz şelale ızgarası ciddi atmosferi vurgular, yeni kırmızı bayrak auranın güçlü bir habercisidir, kare gövde lüks bir atmosfer yaratır ve uzun gövdeye uyacak 19 ve 20 inç jantlar vardır ... .
Eski moda konseptin sürekliliğini bir kenara bırakın ve yeni nesli biraz daha iyi anlayın. Hongqi HS7'de, ahşap damarlı kaplama ile vurgulanan sakinliği, elmas dikiş işlemiyle sağlanan en son teknolojiyi ve büyük ekranın entegrasyonunu görebiliriz. Fan ve kullanıcıların yüksek konfigürasyon özelliklerini karşılamaya çalışın ...
Mevcut Hongqi amiral gemisi SUV olarak HS7'nin kendi fiziğini gösterdiği söylenebilir, özellikle güç kısmı 3.0T V6 makine artı 8AT şanzıman ile donatıldığında, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin nimetlerinden mahrum kalmıyor.
5 metrenin üzerindeki bu orta-büyük SUV'de, "marka + fiyat + konfigürasyon + performans" gibi kapsamlı ürün gücünde bir tanınma bulabiliriz ve bu tanınma kırmızı bayrak nedeniyle eklenmiştir. Ağırlık duygusu.
Günümüzde, Hongqi H9, gelecekteki ortak girişim lüks markası ile rekabet edecek ve yeni bir Çin markası seviyesi oluşturacak olan yerli lüks C sınıfı yönetici arabasını temsil ediyor.
Çinlilerin neye önem verdiğini ve neye ihtiyaç duyduklarını bilmek ve son birkaç yılda eksik olan boş pozisyonları kontrol etmek, kendilerini sürekli geliştirmek ve geliştirmek, zaman içinde rekabetin ön saflarında kalmak ve elenmekten kaçınmak yeni bir model.
Otomobil endüstrisinin evrimi sırasında, Çin otomobillerinin rolü, geçmişten günümüzün yenilikçiliğine ve kendi kendine liderliğe kadar takip eden ve kapsamlı bir şekilde öğrenen birçok kişi tarafından kabul edildi.
Günümüzün yerel olarak üretilen arabaları artık düşük kaliteli ile eşanlamlı değil, daha çok ulusal endüstriyel kalkınmanın özü gibi, kendini geliştirme ve kendini aşma cesaretini ve hedefini temsil ediyor.
Tasarım, bir arabanın duyularının temelidir.Sıra kurbağası boyut performansı seçimi daha geniş hale getirir, yüksek tutma hacmi ev içi özgüvenini yansıtır, muhteşem konfigürasyon kullanıcının tek adımda seçim yapmasına olanak tanır ve kral ve daha temsilci olmak için kendi teknolojisine sahiptir. Çin'in lüks güveni dünya ile uyumludur ...
Tüm bunlar yerli üretim arabaların geliştirilme olasılığını görmemize ve aynı zamanda yurt içinde üretilen arabaların birçok yerde ortak girişim arabalarının gücünü aştığını ve eşleştirdiğini görmemizi sağlıyor.En azından ortak girişim arabaları satın almamanın bu 6 nedeni, aynı zamanda yerli üretilen arabaların da tanınması. , Yurtiçinde üretilen arabalar ile ortak girişim arabaları arasındaki uçurumun hala ele alınması gerekiyor.
