Test sürüşü | Yeni Regal'i hiç açmamış klavyeci, saçmalığı biliyor!
Yüksek yakıt tüketimi, kötü yorum!
Yavaş başlangıç, kötü inceleme!
Gearbox sinirli, kötü yorum!
Arka alan son derece kalabalık, kötü yorumlar!
Lao Junwei ile ilgili herhangi bir memnuniyetsizlik var mı? Editör bu sefer sizin için her şeyi özetledi, temelde sadece yukarıdaki noktaları. Herhangi bir memnuniyetsizliğiniz varsa, mesaj bırakmayı unutmayın.
Yeni Regal 21 Temmuz'da piyasaya sürüldü ve modelin yerini alması 9 yıl sürdü.Uzun bir süre sonra çıkacağını nasıl söyleyebilirim.Klavyecilerin test sürüşü için zamanı olmadı, değil mi? Soğuk pirinci kızartmak için acele etmeyin, yeni Regal'i sonuna kadar bitirin ve bu arada Lacrosse'u da karalayın, Atez'i çaresizce lütufkar, aynı şirket, klavyeci neden bu kadar hevesli, kimse cebinizde satamaz.
Senin yüzüne tokat atmak için hemen gideceğim Test sürüşü Şimdi, kişisel deneyimim şu şekildedir:
1. Görünüş sadece bir kelimedir, güzel! Başka muhteşem retoriğe ihtiyacım yok çünkü bugün daha dürüst olacağım. Yukarıdaki resimlere baktığımda, bu kelimeyi yeterince kullandığımı biliyorum!
2. Yeni Regal çok daha büyük, 4902 * 1863 * 1461mm ve dingil mesafesi 2829mm; doğrudan eski Regal ile karşılaştırıldığında: 4834 * 1856 * 1494mm ve dingil mesafesi 2737mm. Hala verileri konuşmak için kullanarak, uzunluk 4902 mm'ye ulaştı, dingil mesafesi de eski modele göre 92 mm daha uzun, arabanın uzunluğu artırıldı ve arka alan önemli ölçüde iyileştirildi Boyuttan kim bahsedebilir?
Biri bana birkaç gün önce, yeni bir Regal satın almak için yeni Anlaşmaya bakmanın daha iyi olduğunu söyledi! Üzgünüz, yeni Accord'un kaptanının söyleyecek bir şeyi yok ama dingil mesafesi sadece 2775 mm.
3. İç mekan yüksek kaliteli ve zevkli.Her ikisi de B sınıfı otomobiller ve yeni Regal kesinlikle iç mekandan yararlanabiliyor. Açık kahverengi derinin görsel deneyim üzerindeki etkisi çok belirgindi ve minder ve sırtlık, hala nispeten nadir olan süetten yapılmıştır.
Orta konsolun çoğu alanı ve kapının parçaları yumuşak dokunuşlu plastik kaplamadan yapılmıştır. Deri kaplı direksiyon simidi harika bir his veriyor.
Genel olarak, bu kadar yumuşak ve dokulu bir iç mekan oldukça sevindiricidir. Regal'i tanıyan herkes bilir ki arka koltuğun ortasında koltuk başlığı yoktur, herkes buna neredeyse alışmıştır, alıştıkları için bahsetmeye değmez. Yeni arabanın gelmesi bir haftadan az sürdü.
4. Konfigürasyon, her şeyden önce, fiyata layık olmalıdır.Aslında, eski Regal temelinde, konfigürasyonun teknik yönleri iyileştirilmiştir, örneğin: uyarlanabilir akü ömrü, şeritten ayrılma uyarısı, aktif fren, ön koltuk havalandırması ve ısıtma, arka USB aleti. Bu konfigürasyonlar devam etmediyse, genç nesil otomobil alıcılarını tek başına bir coupe görünümüyle yakalamak zor.
5. Son ve en önemli şey motivasyondur. Bazı insanlar her zaman eski Regal dişli kutusunun sorunu hakkında konuşurlar.Dürüst olmak gerekirse, diğer benzer sınıflara kıyasla çok fazla fark yaratamaz. Eski bir Regal sahibine sordum ve cevabı şuydu: İlk başta bundan şikayet edemedi, ancak uzun bir süre sonra, belirli kurallara hakim olmanın hayal kırıklığı azaldı ve arabanın hızı o kadar açık değil.
Tabii ki, bugün eski Regal ile ilgili değil, yeni Regal iki motora sahip, 1.5T ve 2.0T ve hangisi GM'nin en yeni Hydra-Matic 9 vitesli akıllı şanzıman ile donatılmış olursa olsun. Chevrolet Explorer'daki bu vites kutusunun hızı ve mantığı hala ikna edici.
Kişisel öneri 2.0T, 2.0T maksimum 192kw, 350N · m satın almaktır, 100 kilometrede resmi hızlanma süresi 7.2s'dir, ancak gerçek test yaklaşık 6.5s'dir, bu hız testinden şüphe etmeyin, çünkü yeni Regal mevcut modelden daha iyi kaliteye sahip 160 kg'lık hafif ağırlığı ve bu güçlü gücü ile resmi hız ölçümü gerçekten ölçülüdür!
