Bir petrol tankı en az 800 kilometre koşabilir ve 100.000'den dünyanın bir numarasına satılabilir mi?
Toyota'nın Corolla'dan bahsetmişken adı, arabayı bilmeyenler için bile oldukça tanıdık geliyor. Dünyanın en çok satan modeli olarak, Corolla'nın iç pazarda da sağlam bir temel attığına şüphe yok. FAW Toyota'nın "yaprak dökmeyen ağacı" olarak, on yıldan fazla bir süredir mükemmel yakıt ekonomisi ve düşük arıza ile Çin pazarına girdi. Yurt içi satışlar her zaman çok iyi olmuştur.
2018'in ilk ayında Çin otomobil pazarı "iyi bir başlangıç" yaptı. Bunların arasında sedanlar, yıllık% 6,1'lik bir artışla önemli bir katkı yaptı. Bunlar arasında en fazla katkıyı Corolla yaptı, LaVida'yı ilk mağlup eden oldu ve 46.735 araçla aylık satış şampiyonu oldu ve bir önceki yıla göre% 77,7 artış elde etti! Corolla geçtiğimiz günlerde, orijinal 2017 modeline kıyasla çok değişen başka bir makyajı başlattı.
Yüz gerdirme işleminden sonra Corolla görünüm ve iç detaylarda daha da gençleşmiş, özellikle görünüm ve stil değişiklikleri çok büyük.Ön yüzdeki hava giriş ızgarası, yanlara krom süslemeler eklenerek tek bir çerçeve halinde zayıflatılmış. Çok keskin farlar birbirine bağlı ve keskin görünüyor. Altta büyük bir ağız şeklindeki hava giriş ağı ve dikey çubuklar şeklindeki sis lambası şekli ile birleştiğinde, otomobilin tüm ön kısmı daha agresif hissediyor.
Gövdeye gelince, 2018 Corolla, beş kollu bıçak tekerlekleri ve şimdi popüler olan hatchback tasarımı ile donatılmış, yanda pürüzsüz bir çizgi tasarımına sahip ve tam bir spor duygusu yaratıyor. Aracın arka kısmının genel konturu değişmedi.Tampondaki katlama çizgisi ile arka kısmın gücü daha belirgindir ve tam tasarım da kuyruk kutusu boşluğunun maksimize edilmesine vesile olur. Gövde boyutu 4620/1775 / 1480mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir.
Araca giren 2018 Toyota Corolla, Camry'dekine benzer asimetrik tasarımı benimsemedi.Genel iç tasarım oldukça dinamik bir tasarıma sahip.Arabanın iç kısmı belirgin bir doku ile deri ile kaplanmış ve kaplama dekorasyonunun detayları çok genç. Direksiyon simidi, klasik üç kollu direksiyon simidi tasarımını benimser, Y şeklindeki orta konsol, tamamen işlevsel ve kullanımı kolay büyük boyutlu bir ekranla donatılmıştır ve aracın teknoloji duygusu da çok geliştirildi.
Ayrıca araçtaki LCD göstergenin çözünürlüğü yükseltilmiş ve ekran içeriği de daha zengin.Yeni araç gösterge paneli mevcut modeldeki gibi katmanlı bir tasarıma sahip değil ve her iki taraftaki hava çıkışları basitlik ve pratikliğe odaklanarak dairesel hale getirildi. Güvenlik yapılandırması açısından, Japon versiyonu Toyota'nın aktif sürüş yardım sistemi (çarpışma tahmin sistemi (PCS), şeritten ayrılma uyarı sistemi (LDA), uzun huzmeli otomatik geçiş sistemi (AHB) ve diğer fonksiyonları içeren) ile donatılmış ilk versiyon olacak.
Son olarak, güç açısından, 2018 Corolla'nın 1.6 litrelik motoru, otomobil serisindeki en küçük deplasmanlı güç sistemi olmasına rağmen, maksimum 90kw güç ve bazı 1.8 litrelik motorların güç çıkışına yakın olan 154Nm'lik bir tepe torku üretebilir. Hala iyi bir yakıt ekonomisine sahip orijinal CVT şanzıman ile uyumludur.
Göstergedeki yakıt tüketimi 8.1L / 100km.Yüksek hızlarda giderken yakıt tüketimi 6 yakıta kadar düşüyor.Günlük gidiş-geliş 6.5 ile 6.8 arasında. 900 kilometre boyunca doldurulup yüksek hızda çalıştıktan sonra ışıklar yakılıyor. Şehirde 800 kilometre ile kesinlikle bir sorun yok ve yakıt tüketimi nispeten tatmin edici.
Özet: 11 nesil model ve 10 milyondan fazla küresel satışa sahip bir aile arabası kralı olarak, Corolla'nın gücü şüphesiz, geçmişten + satışlardan daha ikna edici bir rakam mı var? Bu değişiklikle Corolla bir kez daha görünümünü ve konfigürasyonunu yükseltti ve güç sistemi turbo çağına girdi ve 107.800 yuan başlangıç fiyatı insanlara daha da yakın!
