Elantra'ya "saf akü" verin, Hyundai için "ortak girişim hayatına" devam edebilir mi?
Ortak girişim markaları için yeni enerjinin geliştirilmesi büyük bir haber değil Birçok otomobil şirketi hibrit, plug-in hibrit, saf elektrik ve hatta yakıt hücreleri için beş hatta on yıllık stratejik planlama yaptı. Bu sefer Beijing Hyundai geri dönüş yaptı. 7 Ağustos'ta Beijing Hyundai Elantra EV pazara girecek Orta-üst düzey markalar tatlı olarak yalnızca saf elektrikli araçları piyasaya sürdüğünde, Beijing Hyundai yerli yeni enerji bağımsız markalarla bir savaşta liderliği ele geçirdi.
Elantra, bu herkese uzak ve yakın bir isim. Bunun nedeni, ikinci nesil yerli Elantra'nın adını on yıl önce Yuedong olarak değiştirmesiydi. Daha sonra Langdong ve bugünün lideri tanıtıldı. Dingil mesafesi ve görünüm sürekli değişiyor. Elantra adı nadiren bahsedildi. Çünkü milyonluk bir envanter ile ülkenin en sıcak taksi türü ... Elinizi salladığınızda belki de yanınızda bir tane park etmiş olacaksınız.
Beijing Hyundai'nin ilk EV'sinin ortaya çıkışı Xinyuedong'u kullanmadı, Langdong ve kurşun kullanmadı, bunun yerine 2016 Elantra'yı kullandı.Bunun nedenleri nelerdir?
kararlı: Elantra, Pekin Hyundai'nin ana akım ev modelidir.Geniş bir kullanıcı tanıma ve pazar itibarına sahiptir.Yeni enerji modelleri geliştirmek için en güvenilir temeli bulmak şüphesiz en istikrarlı seçimdir.
bölge: Üretim hattını yeniden geliştirmenin maliyeti çok yüksek, bu nedenle ancak mevcut üretim hattını dönüştürerek sağlanabilir.En çok üreten Elantra, şüphesiz en ekonomik seçimdir.
yarı: Elantra EV, markanın teknik imajı için değil, hacim olarak hareket etmek olan ekonomik bir elektrikli araç olarak konumlandırıldı. Bu nedenle, Elantra'yı kullanmak, pazarın doğru bir şekilde konumlandırılmasıdır.
Toplamaya çıkarma yapınTamamen elektrikli bir araç için, insanların ilk endişesi seyir menzili olmalıdır Elantra EV, 270 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir. Bu veriler övünecek bir şey değil, sadece giriş seviyesi, ancak tam olarak şarj edildiğinde Tianjin Lishen'den bir üçlü lityum pil ile donatıldığını söylediğimde, güç sadece 35.6kWh (BYD e543kWh, BAIC EU26041.4kWh'de), bu şey çok ilginç hale geliyor.
Hızlı şarj portu, pil gücünü 30 dakika içinde% 30'dan% 80'e kadar şarj edebilir
Akü daha küçüktür ve araba gövdesinin ağırlığı doğal olarak enerji tüketimini azaltacaktır, ancak bu yeterli mi? Çözüm üç eksendir: yüksek verimli motor + entegre EPCU kontrol modülü + akıllı iBAU montajı. Resmi veriler, aynı seviyedeki en düşük enerji tüketiminin 13.3kwh / 100km olduğu yönünde. Gerçek durum ne olacak?
Che Yunjun, Elantra EV'yi Pekin Hyundai Otomobil Teknoloji Merkezi'nden toplam 33,3 kilometre uzaklıktaki Yanqi Gölü'ne sürdü. Normalde yol boyunca giderken klima üçüncü vitese getirildi, radyo açıldı ve cep telefonu şarj etmek için bağlandı. Nihayet hedefe ulaşıldığında, gösterge panelinde görüntülenen kilometre yalnızca 32 kilometre azaldı.
Entegre EPCU, VCU araç kontrolörü, LDC DC dönüştürücü LDC ve diğer işlevsel birimleri entegre ederek ön kabin düzenini daha kompakt ve daha hafif hale getirir.
Genel "ECO" moduna ek olarak, Elantra EV ayrıca klima sisteminin "ECO" modu ile ayrı olarak donatılmıştır.
Elektrikli araçların direksiyon hissi sıklıkla eleştiriliyor, özellikle de hızlandırıcı ECO modunda bırakıldığında, ani güçlü sürüklenme hissi, ancak Che Yunjun, Elantra EV'yi sürerken uysallığı karşısında şaşırdı. ECO modunda yüksek hızda sürerken, vites "B" konumuna ayarlanmış olsa bile, gaz pedalını bıraktıktan sonra belirgin bir sürüklenme yoktur. Bu, farklı sürüş koşullarına göre aracın gerçek zamanlı frenleme fonksiyonunun elektronik kontrolünü gerçekleştirebilen ve kinetik enerji geri kazanımı ve frenleme kuvvetini dengeleyen akıllı iBAU sisteminden faydalanır. Yol tutmaya odaklanma, ister yakıtlı araba ister elektrikli araba olsun, geleneksel otomobil şirketlerinin kemiklerinde yer alan bir konudur. Ek olarak, Beijing Hyundai, Yuedong'daki orijinal burulma kirişli arka süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla değiştirerek aracın daha rahat kullanılmasını sağladı.
Saf elektrik gücü "hızlı etkili kalp rahatlama hapı" olabilir miBeijing Hyundai'nin geçtiğimiz iki yıldaki hayatı pek iyi geçmedi.Elantra, Yuedong, Langdong ve Leader'ın dört nesli ile tüm pazar segmentlerini işgal etmek istedim, ancak Japon ve Alman bağımsız markaların saldırısına uğradı. . İki uç tıkalı, yeni enerjinin "ilacı" Hyundai'nin "damarları" araştırmasına yardımcı olabilir mi? Geçen yıl piyasaya sürülen Sonata 9 hibrid, Hyundai'nin yeni bir enerji stratejisi uygulama konusundaki kararlılığını gösteriyor ve yüksek hacimli yeni bir enerji ürününün piyasaya sürülmesi, Hyundai'nin mevcut çukurda hayatta kalmasını sağlayabilir.
Bağımsız markaların aşındırdığı saf elektrik pazarında, Elantra EVnin girişi şüphesiz yeni bir sinyaldir. Bağımsız markaların rekabeti altında, ortak girişim markalarının doğal avantajları ile Beijing Hyundainin kalitesi ve pazar itibarı hala kullanıcıların tercihi haline gelebilir. Anahtar faktörlerden biri. Elantra EV rakiplerini BAIC EU260 ve BYD e5 olarak belirlerse, tek bir konfigürasyon açıkça kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaktan uzaktır.Geniş ekran multimedya sistemleri gibi tüketiciler için daha çekici olan bazı ana konfigürasyonları ekleyin. Tüketicilerin seçmesi için, kazanma şansı daha yüksek olacaktır.
Önümüzdeki Pazartesi günü Elantra EV, ortak girişim markasının ilk saf elektrikli ürününün pazarın sınavına gireceği ve Pekin Hyundai'nin akaryakıt araç pazarındaki marka avantajının yeni enerji pazarına devam edip edemeyeceğini bekleyip göreceğiz. Elantra EV modellerinden ve konfigürasyonundan yola çıkarak, Beijing Hyundai'nin "topraklama gazı" hilesi, çoğu yeni enerji kullanıcısının aklını da kazandı. Kullanıcılar için yeni enerji araçları satın almak bu aşamada hala çaresiz bir harekettir, bu nedenle sübvanse edilen nihai fiyat büyük ölçüde bu aracın başarısını veya başarısızlığını belirleyecektir.
Ek olarak, bu arabayı bir kenara bırakarak, Che Yunjun, Pekin Hyundai için yeni enerjide daha fazla olasılık görüyor. Gösterişli bir şey peşinde koşmak yerine EV sisteminin oluşturulması ve iyileştirilmesi için daha fazla enerji harcamak, bir ortak girişim markasının sahip olması gereken tondur. Yeni enerji pazarının sürekli genişlemesiyle, daha olağanüstü yeni enerji ve yeni modeller getirmek, daha fazla insanın kalbini etkileyebilir.
