SUV de çalışabilir, V8 motoru 550 beygir gücü, Jaguar Porsche'ye kaybetmez
Jaguar F-PACE 2015 yılında piyasaya sürüldü. Yeni tutku aşılama zamanı neredeyse üç yıl oldu Bu yılki New York Otomobil Fuarı'nda üretici bu SVR modelini piyasaya sürdü. Hepimizin bildiği gibi, Jaguar'ın SVO adında bir departmanı var. Özel araç operasyon ekibinin tam adı, BMW'nin M ve Audi'nin RS'sine benzer çeşitli yüksek performanslı modellerin üretiminde uzmanlaşmış "Özel Araç Operasyonları" dır. Bu F-PACE SVR, kendi departmanları tarafından yapılmıştır. .
Görünüm açısından, ön yüze bakıldığında, ön ızgara, bir SVR logosu eklenmesi dışında, normal versiyonla hala aynı boyuttadır. Elbette, SVR modellerinde şiddetli bir zarf olmalı, doğru, her iki taraftaki hava girişleri önemli ölçüde genişletildi, bu da soğutma ve aerodinamiği iyileştirme etkisine sahip. Ev tipi normal versiyonda isteğe bağlı bir konfigürasyon olan bir LED ışık kaynağı kullanılarak farların şekli değişmedi. Motor kapağı da değişti, "masum" gibi görünen birkaç çıkıntı ve havalandırma deliği, altında yatan güçlü gücü gösteriyor.
Her iki yandaki ön çamurluklardaki açıklıklar daha da dikkat çekicidir.Bu, birçok yüksek performanslı spor otomobilin sevdiği bir tasarımdır. Sürtünmeyi azaltmak için tekerleklerin türbülansını emer ve aynı zamanda bastırma kuvvetini artırmak için hafifçe yukarı doğru sapar. , Anahtar oldukça iyi. Yandaki bir başka bakış açısı da elbette tekerlekler. Standart 21 inç dövme alüminyum alaşım jantlar, 22 inç jantlar da isteğe bağlıdır, gösteri arabası 22 inç jantlar, lastik özellikleri 265 / 40ZR22 ön tekerlekler, 295 / 35ZR22 arka tekerlekler, Pirelli PZERO yol lastikleri ile donatılmıştır, temel Araziye veda edin.
Arabanın arka tarafı biraz değişti ve tüm muhafaza biraz daha bilimkurgu ve pürüzsüz hale geldi. Vurgu, her iki taraftaki çok abartılı görünen büyük hava kanalı. Dikkatli bir gözlem, hava kanallarının çoğunun gerçekten sızdırmaz olduğunu, sadece alt kısmının havalandırıldığını, önemli olmadığını, yeterince yakışıklı olduğunu ortaya çıkaracaktır. Dört çıkışlı egzoz vazgeçilmezdir ve Jaguar'ın egzoz sesi her zaman etkileyicidir. Önceki normal versiyon zaten çok güçlüydü ve şimdi SVR modeli ayrıca aktif bir egzoz sistemi ile donatıldı, ses daha da iyi olmalı ve bu egzoz sistemi normal versiyondan 66 kg daha hafif.
Arabanın içi hala tanıdık bir yerleşim düzeni, ancak malzemeler ve renkler değişti ve onu daha lüks hale getirdi. Direksiyon simidi hala normal bir yuvarlak şekle sahip, fark, delikli deri malzemenin biraz sürtünmeyi artırmak için sarılmış olmasıdır. Tam LCD gösterge yeni bir tema ekliyor ve ekran düzeni hala saatte 352 kilometreye denk gelen 220 mph'ye kadar geleneksel tarzda hız göstergesi. Üreticinin verilerine göre, bu araba saatte 283 kilometre hıza ulaşabiliyor.
Multimedya sistemi, normal versiyonda isteğe bağlı bir 10,2 inç dokunmatik ekrandır, menü öncekiyle aynıdır ve işlem zor değildir. İç mekana baktığımda, her zaman bir şeyin tuhaf olduğunu düşünürüm, ancak daha sonra bunun bir engelleme kolu olduğunu fark ettim! Bu otomobil, F-PACE sıradan otomobilin topuz tipi yerine bu tür elektronik dişli kullanan yüksek performanslı özel bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Elektronik el freninin yanında, egzoz valfi kontrol düğmesini gördük, valfi açmak için onu manipüle ederek daha güçlü bir ses ve çok hoş bir kinetik enerji elde edebilirsiniz!
Koltuk çok şık, file dokuma deri çok lüks, sırtlık ve kafalık tek parça tasarım, çantanın yanları da oldukça parlak ve sportif. Kapı ayrıca normal versiyondan farklı olarak deri ve karbon fiber malzemelerle kaplanmıştır. Panoramik sunroof, normal versiyondan farklı değil, ancak tavan geniş bir alanda süet ile kaplanmış ve eğim çok daha iyi görünüyor. SVR modeli SUV'nin önemli pratikliğini koruyor, bagaj alanı sıradan olanla aynı ve arka koltuklar 4/2/4 ölçeğini destekliyor ki bu çok esnek.
Güç açısından bakıldığında bu otomobil, hem Jaguar hem de Land Rover tarafından kullanılan 5.0 litrelik V8 süperşarjlı motorla donatılmıştır.Tabii ki, 550 beygirlik maksimum güç ve çok güçlü olan maksimum 680 Nm tork ile yüksek performanslı ayarlardan geçmiştir. Veriler hala F-TYPE'tan biraz daha ihtiyatlı. Jaguar F-PACE SVR, torku aktif olarak dağıtan bir arka aks elektronik diferansiyeli ile donatılmıştır Ön ve arka yaylar, normal versiyona göre sırasıyla% 30 ve% 10 oranında sertleştirilerek daha hassas ve çevik bir kullanım sağlar. Şimdiye kadar elde edilen verilere bakıldığında, 0-100 km / hızlanma süresi 4.3 saniyedir ve bu, günümüzün ana akım yüksek performanslı SUV'larıyla rekabet edebilir.
