Qoros fabrikasına gittim ve Qoros arabasının kalitesinin gerçekten bu kadar iyi olup olmadığını görmek için kapsamlı bir fotoğraf çektim.
Geçtiğimiz Kasım ayında, Qoros fabrikasının aylık üretim kapasitesi, vardiya başına ortalama 150 araçlık bir günlük üretimle 3107 araca çıkarıldı.Bu istikrarlı ve sürekli üretim, üç yıldan fazla süredir üretimde olan Qoros otomobili için günlük bir temel oluşturuyor. İyi bir resme yönelme. Listenin başında Qoros 3'ün yüksek beklentilerinden, çeşitli trendlerin zirvesinde duran Qoros markasına ve şimdi satış sisteminin giderek doğru yolda ilerlediğine kadar, Changshu'daki bu Qoros fabrikasının en sessiz olabileceği söylenmelidir. Parti.
Marka seviyesi ne kadar zor olursa olsun, tüm Qoros markası için son savunma hattı olarak, bu fabrikanın her zaman kazanmak için bazı ilk ilkelere bağlı kaldığı söylenebilir - üretim kalitesi, bu aynı zamanda Qoros fabrikasının en gurur duyduğu nokta. Satışların durgun olduğu 2014 ve 2015 yıllarında bile Qoros modellerinin sektördeki itibarı, düşük üretim nedeniyle dalgalanmadı. Autohome anket verilerine göre 2015 yılında Çinli otomobil markalarının yeni otomobil kalitesi sıralamasında Qoros, 443 olan sektör ortalamasının oldukça üzerinde olan 159 puanla birinci sırada yer aldı. Ayrıca 200 puan içinde puan alan tek iki marka oldu. Bu yıl haziran-kasım ayları arasındaki tüm otomobil serilerinin kalite sıralamasında, Qoros 5 SUV tüm lüks modellerin üzerinde birinci sırada yer aldı.
Bu kez, Qoros fabrikası sürücüler de dahil olmak üzere altı medya profesyoneline tamamen açık, böylece Qoros markasının model kalitesi açısından neden bu kadar mükemmel olduğunu ilk elden anlayabiliriz. 1473 Qoros fabrika çalışanının Bu yeni fabrikada sakin ve metodik bir şekilde nasıl üretim yapılır. Bir ayda sadece 3.000 araç üreten bir fabrikada konuşmaya değer olan, ancak Jia Shipai'nin Qoros fabrikasının en ilginç noktası olduğuna inanıyor, yüksek tempolu montaj hattı üretimi yüksek tutarlılığı koruyabilir. Bununla birlikte, doymamış üretim durumunda yüksek bir kalitenin nasıl sürdürüleceği her zaman büyük bir sorun olmuştur.
Kaynak atölyesi: Maliyetleri artırmadan% 20 daha fazla lehim bağlantısı
Qoros fabrikasının inşaatının başlangıcında, planlanan ilk üretim kapasitesi 150.000 araçtı ve maksimum üretim kapasitesi 300.000 araca ulaşabilirdi, ancak şimdi sadece 30.000 araçtan az, bu boşluğun olumsuz bir etkisi olacak mı? Bu, Jiashi okulunun Qoros fabrikasına girmeden önce karşılaştığı ilk sorundur.
Kaynak atölyesinde muayene edilecek gövde
Beyaz gövde kaynağının muayenesi
Üretim hattının yanına park edilmiş kaynaklı parçalar
Ancak şaşırtıcı olan, kaynak atölyesine girdiğimizde, hala çok meşgul olduğunu ve üretim hattının akışının neredeyse hiç durmadığını gördük. Aslında, bu aynı zamanda orijinal Qoros fabrika planlamasının kasıtlı bir düzenlemesidir.Örneğin, fabrikanın geleneksel dört ana sürecinde, Qoros ayrı bir damgalama atölyesi kurmadı, ancak parçaları damgalama için tedarikçileri kullandı ve Qoros, kaynak atölyesindeki tüm işleri doğrudan gerçekleştirdi. Bu şekilde parçaların üretimi, verimlilik sorununu büyük ölçüde kontrol eder. Bir fabrika için, damgalama atölyesi üretim kapasitesini artırmak için en kolay bağlantıdır, ancak aynı zamanda büyük bir yatırımı olan ve yeterli kapasite desteğine ihtiyaç duyan kısımdır, bu nedenle damgalama için baskı yoktur ve doymamış kapasite durumunda Qoros çok fazla olmayacaktır. Üretim basıncı.
Atölyeye girdikten sonra Qoros kaynak atölyesindeki çelik levha malzemelerinin hemen hemen tamamının galvanizli levha olduğunu açıkça görebiliyoruz.Koros gövdesinde bu oran yaklaşık% 95 civarında ki bu çok yüksek olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Qoros fabrikası açık sözlü ve kaynak atölyesi ana kaynak işlemi olarak esas olarak punta kaynağını kullanıyor.
Manuel kaynak
Lehim bağlantısı muayenesi
Ultrasonik lehim bağlantı kalite kontrolü
Bu bağlamda Qoros, otomasyon seviyesinin esas olarak maliyet hususlarıyla ilgili olduğunu açıkladı.Qoros modellerinden, çok sayıda lehim bağlantısı yüksek güvenlik için tasarlandı ve lehim bağlantılarının sayısı aynı seviyeden% 20 daha fazla. Bu nedenle, manuel kaynak, güçlendirilmesi gereken bazı parçaların üstesinden gelebilir.Eğer daha yüksek otomasyon oranına sahip üretim hattı benimsenirse, yerleşim maliyeti çok artacaktır.Yeni bir Qoros markası için bu dayanılmaz ve Qoros bunu daha çok umuyor. Araç maliyetlerini daha pratik yerlerde kullanın.
Öte yandan, punta kaynak işleminin üretim kalitesinde bir fark yoktur.Qoros fabrikasında kullanılan kaynak ekipmanı, NIMAK punta kaynak torçu, HW kaynak torç kontrolörü, Bosch kontrolörü ve tüm üretim hattı dahil olmak üzere birinci sınıf tedarikçilerdir. Senkrupp ve FFT tarafından sağlanır, bu nedenle üretim kalitesi garanti edilebilir.
Alt gövde kaynaklarının görsel muayenesi
Kaynak sonunda beyaz gövde kusur tespiti
Vücut yüzey sorunu kanban
Aynı zamanda, Qoros fabrikası, beyaz gövdeyi incelemek için üç koordinatlı ve beyaz ışık tarama boyutu kontrolünün kullanılması ve kaynak kalitesinin tutarlılığını sağlamak için Tessonic ultrasonik dedektörle nokta kaynak kalitesi dahil olmak üzere, kaynak atölyesinden bir dizi kalite inceleme sahası kurdu. Beyaz gövde kaynağı tamamlandıktan sonra, önemli parçaların ± 0,5 mm içindeki boyutsal doğruluğunu sıkı bir şekilde kontrol etmek için bir dizi sıkı denetim gerçekleştirilecek ve beyaz gövde üzerinde yüzey sorunu olmadığını teyit edecek, çünkü bir sorun olduğunda sonraki kaplama işlemi Knock-on etkisi olacaktır.
Boya atölyesi, Qoros'un neden Volkswagen'e benzediğini açıklıyor
Qoros kaynak atölyesi sizi "yeterince gelişmiş değil" hissettiriyorsa, Qoros kaplama atölyesinin önde gelen proses avantajı açıktır. Qoros boyahanesinde kullanılan iki ana işlem kazma filmin ön işlemesi ve B1: B2 kompakt son işlemidir. Mevcut kazma ön işleminin çoğunlukla lüks markalar ve üst düzey markalar için kullanıldığı, B1: B2 kompakt son kat işleminin ise ilk olarak Almanya'da Volkswagen tarafından teşvik edilen bir kaplama işlemi olduğu, Volkswagen Foshan fabrikasında ve Volkswagen Chengdu fabrikasında kullanıldığı anlaşılmaktadır. Bu tür işlemler yeni fabrikalarda kullanılmaktadır.
Boşluk mum enjeksiyonu
Boyamadan önce beyaz gövde kontrolü
J-FLEX makine taşıma sistemi
Kazma filmin ön işleminden bahsedelim.Ön işlem işlemi, yağ lekelerini ve demir talaşlarını gidermek için kaynak atölyesinden aktarılan beyaz gövdeyi temizlemeye eşdeğerdir.Çok sayıda sıcak su yıkama ve yağ giderme yıkama aşaması olacaktır. Ardından araç, ön işleme için kazma tankına girecek, ancak çoğu üretici tarafından hala kullanılan geleneksel fosfatlama işlemiyle karşılaştırıldığında, Qoros tarafından kullanılan Henkel Tectalis kazma işlemi ile elde edilen film tabakası daha ince ve işlem düzeni daha kompakt. , Operasyonlar yalın. Kazma işleminin en büyük avantajı ise atık sudaki ağır metal ve kimyasal madde içeriğini büyük ölçüde azaltmasıdır ki bu da çevreye çok duyarlıdır.
Kazma ön işlemi çok önemli bir elektroforez işlemi olduktan sonra, buna aynı zamanda tüm araç için en temel korozyon önleyici koruma tabakası olan gövde astarı da denir. Bu bağlantı aslında aracı bir yolculuk için elektrikli bir yüzme havuzuna daldırmak ve ardından kaplamanın adsorpsiyon sürecini tamamlamak için elektrokimyasal reaksiyonları kullanmaktır. Bununla birlikte, geleneksel üretim sürecinden farklı olarak Qoros boyahanesi, araç gövdesinin ön işleme hattında ve elektrikli yüzme havuzunda 360 derece döndürülmesine ve tanka herhangi bir açıyla girmesine olanak tanıyan J-FLEX makine taşıma sistemi adı verilen bir taşıma hattı kullanıyor. Ve yuvanın dışında. Diğer bir deyişle, araç gövdesine sıvının enjekte edilebileceği tüm yerlerin, birden fazla devir ve daldırma ile eşit şekilde kapatılmasının sağlanmasıdır. Ve J-FLEX makine taşıma sisteminin esnekliğinden dolayı, üretim hattının uzunluğu ve işleme tankının hacmi% 30 azaltılabilir, bu da işletim verimliliğini büyük ölçüde artırır ve her otomobil gövdesinin enerji tüketimini azaltır.
Kazma için ön işleme bağlantısı
Elektroforez tedavisi
Mastik hattı, gri mastiktir
Araba gövdesi elektroforez aşamasından geçtikten sonra, tek tip bir askeri yeşil stil haline gelecek ve ardından sızdırmazlık hattına girecektir. Burada, Qoros esas olarak manuel ve otomatik robot işbirliğini kullanır.Örneğin, eklemlerin ve noktaların esas olarak manuel işlemle kapatılması ve yapıştırılması gerekirken, şasi kısmına sızdırmazlık maddesi püskürtmesi robot işlemidir (bu aslında şasi zırhıdır). Daha sonra işçiler arabaya ses yalıtım pedleri ve sönümleme panelleri takacaklar.Şoför şasinin hemen hemen tüm pozisyonlarının ses yalıtım pedleri ile monte edildiğini gözlemliyor.Bu ses yalıtım pedleri pişirme işlemi sırasında arabanın içine yapıştırılacak.
Her şey hazır olduğunda araç üst kaplama işlemine girecektir.Burada önde gelen B1: B2 kompakt üst kaplama işlemi kullanılmaktadır.Başlıca işlem özelliği orta kaplamanın ortadan kaldırılması ve sadece bir fırınlama kullanılmasıdır. B1 kaplama, esas olarak önceki ara kaplamanın tüm işlevlerini ve taş önleyici, ultraviyole (görünür ışık), dolgu performansı ve ön renklendirme işlevleri dahil olmak üzere renkli boya işlevinin bir bölümünü gerçekleştiren işlevsel bir kaplamadır; B2 kaplama ise esas olarak dekoratif bir işlevdir. Renklendirme ve muhteşem efektler sağlayın. Bu işlemin zorluğu, kaplamanın kalınlığı için son derece yüksek gereksinimleri olan "ıslak üzerine yaş" işlemidir. Bununla birlikte, bu işlemin faydaları da açıktır.Geleneksel 3C2B işlemiyle karşılaştırıldığında, birkaç bağlantı basitleştirilmiştir, özellikle bir daha az pişirme bağlantısı daha fazla enerji ve zaman tasarrufu sağlayacaktır.
Robot püskürtme şasi koruması
B1B2 boya zanaat tahtası
Robot sprey boya
Üst kaplamayı bitirdikten sonra Qoros, yine tipik bir "popüler zanaat" olan bir boşluklu mum enjeksiyon prosedürü ekledi. Boşluk balmumu enjeksiyonu, esas olarak, korozifliği artırmak için atomizasyondan sonra boşluğun iç kısmına yapışacak olan sabit plaka boşluğuna belirli bir miktarda sprey enjekte etmek için yarı otomatik bir püskürtme tabancası kullanır. Qoros'un kendi testlerine göre, Qoros modellerinin korozyon önleyici performansı en az on yıldan daha eski.
Bunu görünce herkesin Qoros modellerinin boya kalitesinde neden bu kadar yüksek bir görsel standarda sahip olduğunu tam olarak anlayabileceğine inanıyoruz. Boyayı bitirdikten sonra verniğin parlaklığının Qoros'un duyusal kalitedeki mükemmelliğini görmek için, en azından bu noktada köşeleri kesmemesi için yeterli olduğu söylenebilir.
Genel montaj atölyesi kalite kontrolüne bakıyor, kalite kontrolü gökyüzünden daha büyük
Nihai montaj bağlantısına girdikten sonra aslında her otomobil şirketi benzerdir.İç hat, şasi hattı, montaj hattı, tamamlama hattı, muayene hattı vb. Ayrıntılı bir işbölümüne sahiptir.Farkı, daha verimli üretim yöntemlerinin nasıl kullanılacağında yatmaktadır. Aynı zamanda hataları önlemek için hangi üretim sistemleri benimsenir.
Montaj hattı parçaları arabası
Tork kontrol kutusu
Elektrikli Servo Tork Anahtarı
Koltuk aksesuarları
Sürücü grubu, Qoros montaj hattının hata önleme sistemine odaklandı. Aslında Qoros, son montaj sürecinde her bir sıkma verisini Bluetooth veya kablolu iletim yoluyla izleyip kaydedebilen çok sayıda servo elektrikli tork anahtarı kullanıyor. Aynı zamanda birçok bağlantıda montaj hareketini izleyen tork kontrolörleri vardır.Örneğin, gövde ve şasi 100 saniyeden daha fazla bir süre içinde kapanıp ön sıkılırsa, torkun kaç kez vurulması gerektiği ve bu bağlantıda kaç noktaya vurulduğu izlenecektir. , Ayarlanan süre bitmek üzereyken bitmediğinde, üretim hattı sarı ışık alarmı üretecektir.Bu istasyon tamamlanmadıysa, üretim hattını durdurmak için kırmızı ışığı tetikleyecek ve doğru süreç tamamlanana kadar otomatik olarak yeniden başlayacaktır. üretim hattı. Bu tür hata önleme ve verimli üretim bağlantıları, son montaj hattındaki binlerce parça ve bileşenin her zaman doğru ve hatasız olarak tamamlanabilmesini ve içindeki her verinin geriye doğru izlenebilmesini sağlar.
Parçalar için astar malzemeleri
Kablo demeti kurulumu
Şasi montaj istasyonu
Şasi kalite kontrol istasyonu
ECOS ekipman testi elektrik sistemi
Son montaj hattında malzeme arabası ve parça dağıtım hattını istediğimiz gibi görebildiğimiz için Qoros iç parça malzemelerinin işçiliğini ve malzeme seviyesini de görme imkanına sahibiz. Bir cevap, dış ve iç kısımların aynı ve fiyatın çok yüksek olmasıdır. Örneğin, araba iç panelinin ses geçirmez pamuk astarı dokunuşu ve kokusu iyi olan pamuklu kumaşlardan yapılmıştır; emniyet kemeri muhafazası ve muhafazası oldukça titizdir; koltuğun alt kısmının köpük malzemesi ve rengi de oldukça farklıdır. Otonom otomobil şirketleri daha nazik. Küçük bir perspektiften bakıldığında, Qoros 3ün geliştirmenin ilk aşamasında belirlenen yüksek hedefinin hala tam olarak korunduğu ve Qoros 5 SUV gibi takip modellerinde devam ettiği görülüyor.
Qoros, ürünlerin ve bitmiş ürünlerin tam olarak test edilebilmesini sağlamak için son montaj hattında son derece kapsamlı bir kalite kontrol bağlantısı kurdu.
Çok unutulmaz bir yerde, şasi ve gövde kapatıldığında, nakliye hattı bir şasi inceleme hattından geçecek ve bir sorun olup olmadığını tespit etmek için alt kısım aydınlatılacak ve ardından bir sonraki lastik montaj işlemine geçilecektir. Ek olarak, son muayene hattının elektriksel inceleme bağlantısında, ECOS ekipmanı, araçtaki voltaj ve akımın standartları karşıladığından emin olmak için her aracın elektrik sisteminin normal çalışmasını tam olarak tespit etmek için kullanılır.Diğer birçok otomobil şirketi genellikle ECOS ekipmanı kullanmaz. Çok sayıda kalite kontrol yöntemi sayesinde, Qoros modellerinin tek seferlik geçiş oranı etkili bir şekilde iyileştirilmiştir ve en az bir kerelik% 92'lik bir geçiş oranı elde edilebilir.
Elektrikli ekipman test hattı
Beş eksenli bağlantı lastiği sıkma işi
Sıvı doldurma
Tüm araç elektrik sisteminin Kanban panosu
Qoros, kalite kontrol departmanının aslında tüm fabrikada çok özel bir hat olduğunu, ayrı ayrı raporlama hakkına sahip olduklarını ve kullanıcıların karşılaştığı üretim sorunlarını hızlı bir şekilde iyileştirmek ve Qoros'un mümkün olduğunca çok olmasını sağlamak için 24 saat geri bildirim ekibine sahip olduklarını söyledi. Üretim sürecinde ürün kalitesi hatalı ürün çıkmaz. Ayrıca Qoros Fabrikası'nda "Müşteri Kalite Değerlendirmesi CQA" adlı bir departman da bulunuyor.Son olarak denetlenen araçlar rastgele denetimler için lojistik merkezinden geri çekiliyor Araçların kalite memnuniyeti müşteri gözünden puanlanıyor. İncelenen sorunlar fabrika üretimini iyileştirmek için beş seviyeye ayrılmıştır.
Araba kapısı ulaşım hattı
Üretim hattını tamamlayın
Araç dinamik algılama
Yağmur testi
Yol dinamiği testi
Müşteri Kalite İncelemesi CQA Departmanı
Sürüş resmi özeti:
Qoros fabrikasını ziyaret ettikten sonra, orijinal soruya geri döndük, "Qoros fabrikası, yetersiz üretim kapasitesi öncülüğünde verimli çalışma ve yüksek kaliteli üretimi nasıl başarıyor?" Bu bağlamda, Qoros üretmektedir. Sorumlu kişi, Qoros'un hala tutarlı ve standartlaştırılmış üretim yöntemlerine vurgu yaptığını, araç üretimini her hafta değerlendirip özetleyeceklerini vurguladı. Ve daha da önemlisi, üretim için ekipman garantisinin yanı sıra hata önleme sistemlerinin ve insan operasyonları için standartlaştırılmış süreçlerin önemine inanıyorlar. Bu nedenle, üretim kapasitesi doymamış olsa bile, mevcut Qoros fabrikası hala istikrarlı bir şekilde günde 153 araç üretiyor ve haftada 5 gün çalışıyor.Bu, piyasa satış geri bildirimleri ile tutarlı ve aynı zamanda kendi başına verimli bir çalışma yöntemidir. .
Qoros 3'ün piyasaya sürülmesinden büyük beğeni toplayan Qoros 5 SUV'a kadar, Qoros fabrikası birçok tempo yükseltmesinden geçti.Onlara göre, pazar talep geldiğinde, pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için fazla mesai yapabilirler. Üretim kalitesini etkilemeden üretim kapasitesini kademeli olarak artırabileceklerinden emindirler. Aslında Qoros fabrikası için 1.500'e yakın kişilik bir ekip otomobil üretiminde küçük bir ekibe ait olabilir, ancak küçük bir ekibin avantajı hızlı ve esnek bir şekilde hareket edebilmesidir ve tutarlı bir hedef olduğu sürece iyileştirmelere hızlı bir şekilde yanıt verebilir. Bu yeni Qoros markası için özellikle önemlidir. "Aslında, bir modelin patlaması geliyor. Qoros için yapmamız gereken, ekip oluşturma ve personel rezervi." Qoros'un üretim müdürü vurguladı.
Bu makale, yazar Jackie LXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
