National Five geliyor, hangi yerel pikap en iyi seçenek?
Takvim 2017'ye dönüyor. Bir araba satın alıp ona bakarsanız, büyük bir hata yapabilirsiniz, çünkü:
1 Ocak 2017'den itibaren Çin, motorlu taşıt emisyon standartlarının beşinci aşamasını tam olarak uygulayacak.
Bugün, ulusal beş emisyon standardının uygulanması için bir kamyonetin nasıl seçileceğinden bahsedeceğiz.
S1: "Faz 5 Motorlu Taşıt Emisyon Standardı" nedir? Uyumlu olmayan bir araba alırsam ne yapabilirim?
Beşinci aşama motorlu araç emisyon standardı, genellikle "Ulusal Beş Standart" olarak adlandırdığımız şeydir. Basitçe ifade etmek gerekirse, nitrojen oksitler, hidrokarbonlar, karbon monoksit ve asılı parçacıklar gibi motorlu araç emisyonlarını sınırlandırarak hava kirliliğini önlemek ve kontrol etmektir. Ortam hava kalitesini iyileştirmenin amacı.
Ocak 2016'da Çevre Koruma Bakanlığı ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2016 yılı 4 No'lu Duyuru yayınlanmıştır. Duyuru, 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren motorlu taşıt emisyon standartlarının beşinci fazının tam olarak uygulanmasını ve standartları karşılamayan araçların satılmaması veya tescil edilmemesini gerektirmektedir.
S2: Ulusal V emisyon standartları ortaya çıkar çıkmaz, yerli dizel alıcıların "köpekleri" var mıydı?
Bu yine de duruma bağlıdır.
Ulusal Beş Standarttaki "hafif araç" tanımına göre, maksimum toplam kütlesi 3.500 kg'ı geçmeyen araçlar hafif araçlardır ve maksimum tasarım toplam kütlesi 3.500 kg'dan fazla ancak 12.000 kg'ı geçmeyen kamyonlar da "hafif araçlar" olarak sınıflandırılır. Kapsam dahilinde, duyurunun 4. maddesiyle birleştiğinde, yani 2018 yılına kadar dizel kamyonetlerin National V standardının gerekliliklerini yerine getirmesi gerekmeyecek.
2017, dizel kamyonet yükseltmelerinin sprint aşamasıdır.Gelecekte, yerli kamyonetlerin ana gücü hala dizel modeller olacaktır. Eyalet, otomobil üreticilerinin bu dönemde dizel motor teknolojisini daha iyi iyileştirmelerine olanak tanımak için dizel kamyonetler için bir yıllık tampon süresi ayırmaktadır. 4 No'lu Duyuru'nun 4. Maddesine göre 2017 yılında Ulusal V Standartlarının uygulanmasının dizel pikaplar üzerinde bir etkisi bulunmamakta olup, ruhsat alamayacakları bir durum bulunmamaktadır. Kamyonetin benzinli versiyonunun sahiplerine 2017'den sonra National V emisyon modellerini seçmelerini hatırlatmam gerekiyor.
S3: Ulusal IV dizel motora ek olarak, yerli kamyonetler için tek adımlı bir seçim var mı?
Sahip olmak. Dizel modellere ek olarak, neredeyse tüm yerli pikaplar benzinli versiyonlar sunar ve az sayıda marka, uzun zaman önce Ulusal V emisyon standartlarına ulaşmıştır.
Nihai soru
Pikapın benzinli versiyonunu seçin, hangisi en iyi seçimdir?
Çoğu pikap benzinli motorun mevcut durumu şudur:
Eski model, büyük titreşim, 2.0L yakıt tüketimi, 1.5L güç, tek üstten eksantrik mili, giriş ve egzoz valfi yok değişken zamanlama teknolojisi.
Yerli pikap benzinli motorun bir kısmı referans temelinde bağımsız olarak geliştirilmiştir.Örneğin, Çin Seddi Fengjun 5'in 491QE motoru Toyota'nın teknolojisinin bir bölümünü emmiştir ve iyi bir motor dayanıklılığına sahiptir, ancak teknoloji nispeten geri kalmış ve motor performansı zayıf;
Yerli olarak üretilen motorların diğer kısmı Mitsubishi'den geliyor. Tabloda listelenen 7 kamyoneti örnek olarak alın Modellerin yarısından fazlası Mitsubishi motor kullanıyor.Yerel motorlara kıyasla Mitsubishi motorların performans ve yakıt ekonomisi açısından daha fazla avantajı var.
Şu anda Mitsubishi motorları kullanan kamyonetler arasında, Jiangxi Isuzu'dan Remai, 2016 yılında Shenyang Aerospace Mitsubishi tarafından başlatılan 4K2 DVVT serisi motoru taşıyan ilk şirkettir.
Diğer kamyonetler tarafından kullanılan 4G69S4N motor ile karşılaştırıldığında, bu en yeni motor kodu adı 4K21D4T
Sürüş resmi özeti:
Ulusal V emisyon standartlarını karşılama öncülüğünde, bir kamyonetin benzinli bir versiyonunu seçmekle sıradan bir binek otomobili seçmek arasında aslında pek bir fark yoktur.Motor performansını ve yakıt ekonomisinin önemli noktalarını dikkate alma açısından Jiangxi Isuzu'nun Remai'si şüphesiz yurt içinde üretilmektedir. Manyetikler arasında gönül rahatlığı seçimi.
Düşük yakıt tüketimine ve ileri teknolojiye sahip en yeni 2.0T Mitsubishi 4K21D4T motor ile donatılmıştır.Sadece maksimum güç ve maksimum tork, piyasadaki diğer büyük deplasmanlı doğal emişli motorlardan daha iyi olmakla kalmaz, daha da önemlisi 4K21D4T motor mükemmel düşük tork performansına ve tork platformuna sahiptir. Doğal emişli motorla karşılaştırıldığında, daha geniştir ve malları çekmek için kullanılan kamyonetler için uygundur.
Bu makale, yazar TZDX'ten Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
