Sadece Ford Güney Amerika için, böylesine eğlenceli bir otomobil iç pazarı ıskalamaya mı mahkum?
Ford'un beş silindirli arazi süper otomobili, 500.000'in altında bir rakip bulmak zor
Arazi araçları her zaman en sevdiğim kategori olmuştur.Hız ve tutku peşinde koşmak yerine, Gobi çölünü fethetmek için arazi araçları kullanmayı tercih ediyorum. Emisyon düzenlemeleri ile sınırlandırılan Çin pazarında gittikçe daha fazla arazi aracı yok olmaya başlıyor. Bu biraz üzücü. Neyse ki, dünyanın dört bir yanındaki arazi araçlarına işaret etmek için hala bir "klavyeli araba tanrısı" rolünü oynayabilirim. Bahsettiğim araba Güney Amerika pazarında uzmanlaşan bir ürün iç piyasaya sokulabilirse 500.000'in altında rakip bulmak zor olabilir bence.
Ford Troller TX4
Açıkçası, bu araba kırmızı köklü bir Ford değil, ancak Ford, Brezilyalı bir otomobil şirketini satın aldı ve birkaç yıl önce Troller T4 adlı bir ürün piyasaya sürdü ve Troller TX4, Troller'a dayanıyor. Otomobil temelinde inşa edilen bir model, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli 3.2L 5 silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.Güney Amerika'daki fiyat yaklaşık 267.000 RMB'dir.
Tasarım açısından, Troller TX4, Troller T4'ün şeklini sürdürüyor.Genel olarak çok sert görünümü, Japon şık tarzından çok farklı, sert ve pürüzlü Amerikan kaslı arazi stilini kolayca ayırt edebilir. Ön yüz, iki yuvarlak far ve ayrıca blöf gibi görünen açık şasi koruması ile uyumludur.
Özellikle kısa dingilli arazi araçlarını seviyorum, bu da diğer uzun dingilli araçlara göre daha iyi bir pasifliğe sahip olduğu anlamına geliyor.Bu arabanın sığ hortumlar, ön ve arka yarış çubukları, her iki tarafta pedallar ve 245 ile donatıldığını yandan görebiliyoruz. / 70 R17 teknik özellikleri Pirelli Scorpion MTR lastikleri, orijinal otomobil sizin elinizde, neredeyse hiç değişiklik yapmadan Sahuan'er koşabilirsiniz.
İç mekân açısından Troller TX4, pek çok arazi aracı gibi çok sert bir kokpite sahip ama aynı zamanda beni şaşırtan hızlı bir merkezi kontrol ekranı sağlıyor.Bu tüm kokpitin daha rafine görünmesini sağlamadı. Çoğu arazi oyuncusu, arabanın iç kısmının çok güzel olmasını sevmez ve bir yolculukta arabanın tamamı kumla doludur, bu nedenle düzen ne kadar basitse, kokpit ne kadar sert olursa, o kadar popüler arazi oyuncuları olur.
Güç açısından, araç, maksimum 203 beygir gücü ve 470N · m maksimum tork ile 3.2L sıralı 5 silindirli turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır.Şanzıman, 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Şasi, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve ön ve arka sabit akslarla donatılmıştır. Arka aks diferansiyel kilidinin yanı sıra, bu konfigürasyon çoğu arazi koşulu için yeterlidir.
Hayatımın geri kalanında Çin'de görünecek mi?
Bence bu pek çok kişinin daha çok ilgilendiği bir konu yurtdışında çok sayıda arazi aracı var, bunu konuşmak için seçmemin sebebi, son iki gün içinde piyasaya sürülmesi, öte yandan çok muhtemel olduğunu düşünüyorum. İç pazarda görünecek. Tabii ki yurtdışı modellerin konfigürasyonunu kopyalamak değil, Çin'de Ford için özel bir otomobil olarak buluşmaktır. Bu sadece benim kişisel spekülasyonum olmasına rağmen, olasılık hala nispeten yüksek.
Geçtiğimiz iki yılda Ford iç mücadeleler yaşadı ve nihayet 2020'de başlamak üzere. Bu nedenle "Puma" markasını yeniden canlandırdı ... Ford'un halihazırda hazırladığı ürünlerin hala doldurulacak çok yeri olduğu görülebiliyor. Ve 2020, Ford'un Çin pazarında yeni arabaları tamamen kullanması için bir zaman dilimi olacak.Troller TX4'ü doğrudan ödünç almak, Ford'un çok sayıda araştırma ve geliştirme giderlerinden tasarruf etmesine ve Çin pazarında giderek daha fazla off-road yapmasına yardımcı olabilir. Ford, Çin pazarında kendi imajını yeniden oluşturma fırsatını değerlendirecek ve bu bir fırsat.
Dolayısıyla tahminim iyiyse bu arabanın iki yıl içinde Çin pazarında çıkması bekleniyor tabi ki ... Orijinal lezzetinden bahsetmiyorum!
