Lexus'un yerli üretimi konusunda neden Çin'i değil de Hindistan'ı seçtiniz?
Lexus markası söz konusu olduğunda, yerli otomobil pazarında kamuoyu en yüksek görüşe sahip otomobil markası olmalı, kimse yok ve genellikle BBA'yı geride bırakıyor. Lexus fiyat artışları ve arabaları almak için sıraya girme norm haline geldi, ancak son resmi fiyat artışı Çinli tüketicileri kızdırdı; satış fiyatlarının tekeli nedeniyle Toyota Çin, yaklaşık 87 milyon yuan'lık bir bilet kabul etti ve Lexus NX kendiliğinden araba kullanıyor .
Diğeri ise Lexus'un ilk MPV modeli LM ile ilgili. Geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'ndaki lansmanından bu ay yapılacak lansmanına kadar, kamuoyu hiç durmadı. Elfa'yı geride bırakan Lexus LM, piyasaya çıkmadan önce 4 milyon yuan'dan fazla bir fiyata ateşlendi.Son olarak, kamuoyu nedeniyle, yetkili lansman konferansını iptal edeceğini söyledi ve yeni arabanın fiyatının 1.166 milyon yuan olduğunu açıkladı. Yedi koltuklu versiyon ve 1.466 milyon yuan'ın dört kişilik versiyonu.
Fiyat belirlendi ve daha önce tahmin ettiğimiz 1,5 milyon yuan'ı aşan fiyat hala aynı ... Yeni otomobil resmi olarak 24 Şubat'ta piyasaya sürülecek ancak yeni otomobilin kaçınılmaz olarak sonraki dönemde fiyat artışının kaderinden kaçmayacağı kesin. Ne kadar ekleneceğine gelince, bu araç alıcılarının istekliliğine bağlıdır. Aynı zamanda milyon düzeyindeki Toyota çocuk bakıcısı Alpha'nın durumu da bir dereceye kadar tehdit altında olacak.
Ayrıca uzun zamandır herkesin dikkat ettiği şeyin Lexus'un yerli üretimi olduğunu düşünüyorum. Başından sonuna kadar, bunu yurt içinde yapmayı planlıyordum, ancak yurt içinde üretilmedi. Son zamanlarda, son anlayışımıza göre, Hindistan pazarındaki yeni Lexus ES, 5,19 milyon rupi (yaklaşık 509,000 yuan) fiyatıyla resmen piyasaya sürüldü.
Yeni otomobil ile ES arasında iç pazarda bariz bir fark yok, ancak 509.000 yuan'ın fiyatı iç pazardaki fiyatı aşıyor. Ayrıca en önemli nokta, yeni otomobilin Hindistan'ın Bangalore kentinde yeni bir yerel üretim hattında üretilmesidir Basitçe ifade etmek gerekirse, Hindistan pazarı, Lexus'un Japon ve Amerika pazarlarından sonra üçüncü Lexus üretim üssü haline gelmiştir.
Şu anda iç pazarımızdaki yeni Lexus arabaları ihraç edilip Japon fabrikalarında üretildikten sonra satılırken, Hindistan pazarında Lexus'a olan talep çok düşük ve yıllık satışlar sadece yaklaşık 500 adet olabilir, bu nedenle Hint üretim hattının tamamlanması yerel pazarı karşılamayacaktır. Esas olarak diğer pazarlara yapılan ihracatı tatmin etmektir. Yani, gelecekte, Lexus'unuz muhtemelen "Hindistan'da Üretildi" olacak.
Öyleyse, yurt içinde üretilen Lexus ile ilgili olarak, neden Çin'i değil de Hindistan'ı seçtiniz?
Her şeyden önce, Hindistan'da üretim yapmayı seçmenin en büyük nedeni, Hindistan'ın tüketim vergisi, ithalat vergisi ve kayıt vergisi dahil olmak üzere% 100'ün üzerinde yüksek bir ithalat tarifesine sahip olmasıdır. İkinci olarak, Lexus'un Çin pazarında yerel olarak üretilmesine gerek yok.Geçen yıl 200.000 yıllık satış hacmi, satışların hala yükseldiğini ve yeterince istikrarlı olmadığını göstermek için yeterli.Ayrıca Çinli tüketiciler, ithalat durumu nedeniyle Lexus'u tercih ediyor. Neyi dört gözle bekleyeceğiz.
Sonuna yaz
Lexus'un yerli üretimiyle ilgili olarak, Lexus'un onu yurt içinde yapmamayı tercih etmesi aslında daha iyidir.Üretim kapasitesini makul bir şekilde ayarlayıp, üretim maliyetlerini düşürür.En önemlisi, ithalat yönteminin Çin'de oldukça iyi olmasıdır. Aksine, yerelleştirme Çinli tüketiciler için daha dostça ancak yerli üretimden sonra yine de Lexus'u seçecek misiniz?
