Salgından önce, OEM'ler, 4S mağazaları ve paketler
Salgın, geleneksel bayilerin çalışma yöntemlerini daha acil hale getirme ihtiyacını ortaya çıkardı.
Yeni koronavirüsün neden olduğu zatürre salgınının hala yayılma döneminde olduğu tartışılmaz ... Şu anda Çin'deki 14 il tatillerini 10 Şubat sonrasına erteledi. Çocuklar veya öğrenciler için tatillerin uzatılması önemli değil gibi görünüyor. Ancak yetişkinler için belirsiz faktörlerdeki artış, halihazırda hassas olan bazı endüstrileri daha da kötüleştirdi Tatil uzatmaları - zamanın donması ve bir haftadan fazla tatilin otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisini ölçmek zordur.
Azaltılmış üretim
Üretimin azaltılması ilk anahtar kelimedir Şu anda, birçok otomobil üreticisi bazı eyalet hükümetlerinden uzun tatillerden önce üretim faaliyetlerini yürütmemelerini isteyen bildirimler aldı. Bu aynı zamanda 2020'nin ilk çeyreğinde otomobil üretim kapasitesinin keskin bir şekilde düşeceği anlamına geliyor ve bazı medya bu değerin yıllık bazda yaklaşık% 15 düşeceğini tahmin ediyor.
Son iki yılda, otomotiv endüstrisi kapasite fazlası durumundaydı. İşin iyi tarafı, üretimdeki bu azalma "üretim kapasitesinin optimize edilmesi ve stokların azaltılması" olarak da yorumlanabilir Stokun bu kısmının tüketiciler tarafından elimine edilip edilemeyeceğine gelince önce bu noktaya gelelim.
Üretim kesintilerinin OEM'ler üzerindeki etkisi çok sınırlı.İlk çeyrekte karları biraz dalgalanacak, ancak etki genellikle küçük. Sonuçta, bir düşüş aşamasındayız. Sermaye akışıyla ilgili sorunları olan şirketler için, kaderlerini hızlandırmalarına da yardımcı olabilir Sermaye piyasası acımasızdır ve "erken ölüm, doğumu erken geç" sözü kaba değildir.
OEM'lerle karşılaştırıldığında, tedarik zinciri bir değişiklik yaşayabilir.
4S mağazası
Tedarikçilerin ve OEM'lerin hikayesi çok tartışmalı değil 4S mağazalarının hayatta kalma durumunu daha çok merak ediyorum. Geçtiğimiz birkaç gün içinde arkadaş çemberini açtım. 4S mağazalarında çalışan birçok arkadaş, mağazalarının "salgınla mücadele" posterlerini hazırlıyor, içsel anlayışa giriyor ve ünlü oluyor: çevrimiçi dönüşüm oranlarını artırmak için çevrimiçi pazarlamaya yöneliyor.
Bu kesinlikle aptalca bir hayal ... Otomobil e-ticaret pazarı son yıllarda nispeten zor bir alan oldu.İnsanlar çevrimiçi kıyafet ve elektrikli aletler satın almaya alıştılar.Ancak, arabalar sadece evlerden sonra büyük parçalar ve birçok insanın karar vermeden önce bunları deneyimlemesi gerekiyor. Ne de olsa satın almak için, arabanın geri dönmek için sebepsiz 7 günü yok.
Öte yandan, yukarıda bahsedilen OEM'lerin stoklarını kaldırdık. Envanterin bu kısmı yalnızca 4S mağazalarına aktarılabilir. Yetersiz mağaza erişim oranı kaçınılmaz olarak satışlarda düşecek ve bazı sıcak satış modelleri "durduruldu" "Nedeni, arabanın bir süre teslim edilememesiydi. Geçen yıl tüm otomobil endüstrisinin karşılaştığı ikileme çok benzer olduğunu buldunuz mu? İyi satan arabaların tedariki kısıtlı ve kötü satılan ürünler birikmiş durumda ve çok fazla maliyet alıyor.
Tabii ki, hizmet sağlamak için çalışanlarının test sürüşü yapmasına izin veren bazı "akıllı" bayiler de buldum. Bu, sektördeki çalışanlar için yeni bir şey değil. Bu normal dönemdeki bir çözümdür ve salgın karşısında hala pek bir etkisi yoktur.
Ne tartışıyoruz?
Önceden bildiğim argümanları tekrarlamak istemiyorum, ancak sadece yeni işletim modellerini keşfetmek istiyorum. Tesla, her mağazanın çevrimiçi satışlar için canlı yayın kullanmasını gerektiriyor, bu gerçekten ticaret için daha uygun bir yol gibi görünüyor. Ancak, bu şekilde ödenen işçilik maliyetleri ve faydaları aslında dengelenemez Otomobil pazarı büyük, ancak tek bir markanın pazarı küçük.
Paket servis çocuk bana yeni fikirler verdi ve dünyayı "salgın" ortamda birbirine bağlamadaki rolü daha farklı görünüyor. Yani, böyle bir e-ticaret platformu oluşturabilir, bazı yerel distribütörleri entegre edebiliriz ve gerçekten profesyonel bir grup "fikir liderleri" dünyayı birbirine bağlama rolünü oynar. Uzak bir çift sağlamak için çeşitli markaların ürün satış noktalarına aşinadırlar. 1. Satış, satış sonrası ve kapıdan kapıya test sürüşü hizmetleri, yalnızca maliyet paylaşımını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hizmet verimliliğini de artırır.
Tabii ki, bu tür bir düşünce gerçekten evde sıkıcı bir şekilde çözdüğüm bir plan. Detaylar hala yüce idealleri olan insanlar tarafından mükemmelleştirilmeyi bekliyor. Kendime bir talepkar gibi davranmaya çalıştığımda, bu gerçekten de düşünebildiğim en iyisi. + Çevrimdışı "hizmet çözümleri."
