Drift teknolojisi mi yoksa sanat mı? 2018 Porsche Buz ve Kar Deneyimi Turu
Araba kullanmak bir beceriyse, buzlu ve karlı yollarda araba kullanmak bir beceri olarak kabul edilir ve teknoloji belirli bir seviyeye ulaştığında, buzlu ve karda sürüş bile bir sanat haline gelebilir. İnanma? Porsche Deneyimi Deneyimi Etkinliğine gelin ve bunu bileceksiniz.
Hatırlatma: Bu makale birden fazla video içeriyor, WIFI ortamında izlemeniz önerilir Ne de olsa, buzun ve karın sürüklenmesi hakkında, nasıl yazılırsa yazılsın, önceki video kadar basit değil.
Bu buz ve kar etkinliği için Porsche, farklı zorluk seviyelerinde on temel antrenman sahası ve 8 buz ve kar pisti hazırladı.
Temel uygulama alanı
Kar pisti
Pistin eşi görülmemiş ölçeğine ek olarak, aracın lastikleri önceki olaylara göre daha yüksek seviyeli çivi lastiklerine yükseltildi. Eğitim aracı 718 ve 911 serisi 2 mm çivi lastikleri ile donatılmıştır; eğitim aracı panamera 4 mm çivi lastikleri ile donatılmıştır.
Yoğun eğitime ek olarak, 700 metrekarelik çift katlı kamp, yalnızca müzik ve yemeğin tadını çıkarmakla kalmayıp, aynı zamanda Porsche marka kültürü ve ürün bilgisi hakkında daha fazla bilgi edinebileceğiniz yeterli sıcaklık ve konfor sağlar.
Yeni nesil cayenne bu sefer test edilemese de geri kalan barakada yakından dokunulabilir.
2. katta toplantı / yemek alanı ve salon alanı
Eğlence oyun alanı
Pistte keyif almadıysanız, eğlence oyun alanında sanal yarış arabaları ile yarışmaya devam edebilirsiniz, ancak inanın bana, buz ve karın gerçek sürüş deneyimi hiçbir simülasyon oyunu için eşsizdir.
Porsche ailesinin modelleri, sürüş tarzı ve motor konumu açısından en kapsamlı olanıdır.Toplu üretilen arabaları içermeyen geleneksel önden çekiş tarzı dışında, hemen hemen tüm diğer sürüş tarzları söz konusudur. Bu sefer farklı motor düzenlerinden ve sürüş biçimlerinden farklı sürüş duyguları hakkında da konuşacağız.
1: Orta arka tahrik
Eğitim modeli: 718 cayman S
2 mm çivili lastikler kavramaya büyük ölçüde yardımcı oldu
718 cayman S, 2.5T 350 beygir gücünde yatay olarak karşılıklı dört silindirli bir motorla donatılmıştır.Mükemmel dengelenmiş orta motor konumu ve arkadan çekiş formu ile saf bir performans makinesi olarak tanımlanabilir, ancak tüm bunlar buzda ve karda mümkündür. Seni dağınık yapacak.
Kaos araç değil, sürücüdür.718 son derece hassas bir dinamik tepkiye sahiptir ve sürüş sırasında vücut gücündeki herhangi bir değişiklik çok hızlı bir şekilde araca aktarılacaktır. Buzlu ve karlı yollarda böyle bir aracı sürmek ve PSM elektronik denge sistemini tamamen kapatmak, sürücünün kalçaları daha hassas olabilir.
Video yükleniyor ...
718 Cayman'ın Buz ve Kar Yığını Uygulaması
Temel biriktirme eğitiminde 718'in çevikliği sürücüyü aceleye getirebilir, tek yol kontrolü kaybetmeden yön marjını kapmak, kontrolden çıkan aracı her an devralmaya hazır olmak ve ardından arabayı istediği yere geri götürmek. Ayaktaki yön ve gaz nazik olmalı ve aceleye getirilmemelidir. Hissetmek için yukarıdaki videoyu tıklayabilirsiniz.
Ancak temel uygulama ne kadar iyi yapılırsa yapılsın, değişkenler gerçek parkurdaki tüm temellere eklenecektir.Pistin yol koşulları, kavrama farkı ve hafif dalgalanmalar hassas 718'e müdahale edecektir.
Video yükleniyor ...
718 Cayman S buz ve kar pisti antrenmanı
Videoda bazı küçük hatalar görebilirsiniz. Bir virajda, eğer yol kaygansa, önden veya arkadan savrulma meydana gelebilir (genellikle ilk önce yetersiz ve fazla yönlendirme) Direksiyon simidi ve gaz kelebeği ile düzeltirken son derece dikkatli ve titiz olmanız gerekir. Sürücünün hassas anı, sürücünün sinirlerini karıştırır.
Geriye dönüp baktığımızda, bu nevrotik adam bu test sürüşü deneyiminde sürmesi en zor otomobildi (ilk başta bunun bir arkadan çekişli 911 olacağını düşünmüştüm), ama aynı zamanda arabayı kontrol etmek için harika bir egzersiz. 718 yarışmasını tamamladıktan sonra, alışılmadık başka bir arkaya monte arkadan çekiş formu nasıl bir deneyim olacak?
2: Arka arka tahrik
Eğitim modeli: 911 carrera S
Öndeki hassas 718 ile karşılaştırıldığında, 911'in arkadan çekişli tasarımı, ağırlık dağılımı nedeniyle bir virajdan çıkarken aracın daha fazla kavrama kazanmasına olanak tanıyor. 911'in sınırının beklediğimden çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı.
Ancak aynı zamanda ağırlık nispeten geriye doğru olduğu için, araç bir köşeye girmeden önce yavaşladığında ön ve arka ağırlık merkezi kayması 718 veya geleneksel önden arkadan çekişli araçlar kadar belirgin değildir. Bu özellik, aracın yüzmesini biraz zorlaştırır. Biraz zor ama çok pratik drift yöntemi bu bağlantıda ustalaşmamızı gerektiriyor "İskandinav" tarzı giriş .
İskandinavya, beş İskandinav ülkesini ifade eder Bu beş ülke arasındaki ilişki ve dönüş nedir? Kesin bir cevap yok.Bunun nedeni tüm yıl boyunca kar ve buz olması olabilir. Araba kullanmayı seven Nordik insanlar, kar ve buz koşullarına yanıt olarak bir viraj dönüş yolu icat ettiler ve adlandırdılar.
Video yükleniyor ...
"İskandinav" dönen otomobilin gösterimi
Video yükleniyor ...
"İskandinav" dönen otomobilin gösterimi
Bu tür bir dönüş yöntemi, bir dönüşe girmeden önce bir sol-sağ ağırlık merkezi kaymasını zorlamak anlamına gelir. Aracın kaymasını sağlamak için sürekli bir virajdaki doğal sol-sağ ağırlık merkezi kaymasından farklıdır. Aracın düz bir çizgiden viraja doğru kayması kolay değildir. Dönüşe girmeden önce düz alanda sürekli olarak sola ve sağa sallanarak, aracın kayma pozisyonuna önceden girmesine izin vermek, virajlara yardımcı olmanın etkili bir yoludur.
Sola dönüşle karşılaşma: sola doğru giderken, yön önce sağa döner sonra sola döner; sağa dönüşle karşılaşıldığında (tersine): sağa doğru giderken, yön önce sola sonra sağa döner.
Daha karmaşık "İskandinav" dönüştürme yöntemine ek olarak, 911 eğitiminde en basit daire sabitleme ve sürüklenme egzersizlerini de yaptık.
Video yükleniyor ...
911 sabit daire drift egzersizi
Sürüş menzilindeki küçük sıkıntıdan sonra, gerçek dövüşe temel becerileri uygulamak için buz ve kar pistine gitme zamanı. 911'in buz ve kar pistindeki performansına gelince ... hepsi videoda!
Video yükleniyor ...
911 buz ve kar pisti çalışması (1)
Video yükleniyor ...
911 buz ve kar pisti çalışması (2)
911 carrera S pistte kaydığı andan itibaren, araç önceki tüm uygulama teknikleri ve deneyimleriyle kimyasal tepkimeye girmeye başladı. Başlangıçta 911'in pist ve yol için daha uygun olduğunu düşünmüştüm, ancak buzda ve karda daha kullanışlı olmasını beklemiyordum. Arkadan çekişli arkadan çekişin yüksek bir sınırı vardır.Geleneksel önden çekişli arkadan çekişli araç aşırı dümenlendiğinde ve yağı gevşetmesi ve kavramanın toparlanmasını beklemesi gerektiğinde, 911 duruma bağlı olarak gazı eklemeye devam edebilir ve aracı beladan kurtarmak için gücü kullanabilir.
Birdenbire drift yapmanın bir sanat olabileceğini anlayacaksın Sakin bir "İskandinav" tarzında bir köşeye her girdiğinizde, her geri vurduğunuzda ve zamanında yağ verdiğinizde, virajın en iç köşesini her geçip tekrar koştuğunuzda. Bir sonraki köşede, bu süreç mükemmel bir şekilde tamamlandıktan sonra başarı duygusu düşünülemez ve bir izleyici olarak siz de büyük bir zevk alacaksınız, buna sanat demek aşırı değil.
Ön dört tekerlekten çekiş
Eğitim modeli: panamera 4S
911'in mükemmel hissini tattıktan sonra resim tarzı birdenbire değişti. Büyük lüks bir arabaya girdik. Önden dört çeker formu nihayet biraz daha geleneksel hale geldi.Panamera ile drift yapmanın pek de eğlenceli olmayacağını düşünebilirsiniz ama gerçek şu ki Bu kadar hantal görünen bir adamın bile sportif bir kalbi ve hatta gücü çekme hayali olduğunu kanıtlıyor.
Panamera, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte yüksek kaliteli 4 mm lastikler kullanıyor ve tutuşu iyi olacak.
Video yükleniyor ...
Panamera 4S kar pisti çalışması
Panamera'nın aşırı boyutu ve ağırlığı daha fazla atalet getirecek, bu atalet, üzerinde iyi ustalaşmazsanız düşman haline gelecek, yönünüzün zamanlamasını geciktirecek ve ritminizi bozacaktır; ancak doğru şekilde kontrol ederseniz, atalet arkadaşınız olacaktır. , Aracı bir sonraki köşeye fırlatmak, tekrarlamak ve keyfini çıkarmak için sadece dönüşünün gücünü kullanmanız gerekir.
Ayrıca güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemine ve daha iyi kavrama sağlayacak 4 mm çivili lastiklere sahip olduğunuzu ve sürüş hızının doğal olarak artacağını ve heyecan derecesinin hayal edilebileceğini unutmayın.
Dürüst olmak gerekirse, sektöre katıldığımdan beri bu aktivitede ikinci kez çok eğlendim, o kadar mutlu oldum ki malzemeyi ciddiye alacak vaktim olmadı (bu makaledeki resimlerden bazıları resmi resimlerden) Özür dilerim. Bununla birlikte, arabada oynarken duygularımı kelimelerle nasıl paylaşacağımı da düşünüyorum, ancak kar sürüklenmesinin gizemini hiçbir şekilde tam olarak ifade edemeyeceğimi hissediyorum. Ayrıca bir videonun herkese yardımcı olabileceğini umuyorum. Aydınlatıcı.
Elbette sürüklenmeyi hissetmenin en iyi yolu, Porsche'nin getirdiği buz ve karın keyfini yaşamak için sahneye gitmektir, + 8613023211911 Rüzgar ve karda danışmanlık faaliyetleri için yardım hattıdır, ilgileniyorsanız, bilgi almak isteyebilirsiniz.
Güzel resim takdiri etkinlik
Bu arada, drift ister teknoloji ister sanat olsun, aklınızda bir cevap var mı?
