Brilliance China, on yıl öncesi ve sonrasını karşılaştırıyor, Qi Yumin'in önemli görev olması zor
2017'nin yıllık satış hacmi 48.000 adetti ve yıllık satış hacmi bir önceki yıla göre% 49 düştü.Çin için geçen yıl düşüşle geçen yıl oldu. Qi Yumin, Brilliance China markasının tamamını elinde tuttu. Qi Yumin'in şu anki satış performansına bakılırsa Çin muhteşem bir gelecek inşa etti, ancak mevcut gelişme eğilimine göre, Brilliance China hala kurtarılamıyor. Qi Yumin'in omuzlarındaki yük giderek ağırlaşıyor ve bu girişimci açıkça enerji eksikliğini gösteriyor.
Brilliance'ın çok sayıda markası var. Tanınmış Çin markasının yanı sıra Huasong ve Jinbei markaları da var.Bunlardan Huasong şu anda sınırlı ve üretim ve satışlar temelde askıya alınmış ve temelde arızalar duyurulmuş. Jinbei, ticari araç markası olarak pazar segmentlerine sahip. Düşük talep ve şiddetli rekabet nedeniyle, daha hızlı ve daha verimli bir şekilde geliştirmek zordur. Brilliance'ın mevcut sistem düzeni açısından, yalnızca Yangrong tarafından bırakılan eski bir marka olan Zhonghua geliştirildi.
Ancak, 2006 yılında Qi Yumin'in Brilliance China'yı devralmasının ardından Yang Rong tarafından inşa edilen "güçlü marka" şimdi düşüşe geçti.
2017 satış grafiğinde, geçen yıl tüm Çin markasının en yüksek aylık satış hacminin sadece 6.695 adet olduğunu ve hatta tüm markanın 2.658 adetlik kasvetli bir aylık satış verisi olduğunu görebiliyoruz.On yıllardır gelişen bir marka olarak Brilliance China ile aynı. Güçlü momentum ile karşılaştırıldığında farkın çok büyük olduğu söylenebilir.
Dikkatli insanlar, BBA'nın yerli ortak girişim markaları arasında Mercedes-Benz Audi'nin BAIC FAW tarafından satın alındığını, ancak asırlık bir marka olan BMW'nin o yıl Brilliance tarafından satın alındığını görecekler.Elbette, BMW ortak girişiminin ülkeye BMW üretim hatları ve modellerini tanıtması Qi Yumin değil. Karar Yangrong tarafından verildi ve pazarda listelenen birkaç otomobil şirketi olan Zhonghua, krediyi Yangrong'a bağladı.Almanya'dan BMW'yi çeken yerel bir şirket halka açıldı ve ülke çapında popüler olan Junjie ürünlerini piyasaya sürdü. Bu kredilerin hiçbiri Qi Yumin'e ait değil.
Qi Yumin, Çin'i devraldıktan sonra, Çin'in V3, V5 ve H serisi sedan ürünleri yaratılmış olmasına rağmen, pazar satış performansı ve bilinirliği oldukça düşüktü. Geçen yıl, yıllık satış hacminin bile 50.000 adetten az olduğunu bilerek, Qi Yumin'in bir İyi bir yönetici, ancak karar verme ve ideolojik düzeyde büyük bir otomobil grubunu destekleyemez.
Elbette hala bilmemiz gereken şey, BMW Brilliance olmadan Brilliance Group'un sürdürülemez olacağıdır.
Brilliance China 2017'de finansal bilgileri açıkladı. Yıllık net kar 5,3 milyar yuan idi. Veriler oldukça iyi performans gösterdi. Ancak çok erken mutlu olmayın. Önceki paragrafta Brilliance China'nın BMW Brilliance markasına sahip olduğundan bahsetmiştik. Geçen yıl BMW Brilliance Çin Yurtiçi satışlar, 10.4 milyar yuan doğrudan kâr ile 386.000 adede ulaştı! Brilliance'a atfedilen kar 5,2 milyar oldu ve geçen yıl toplam kar 5,3 milyar oldu. BMW Brilliance 5,2 milyar katkıda bulundu! Listelenen şirketler her zaman iyi haberleri rapor ettiler, endişeleri değil ve yalnızca BMW Brilliance'ın mükemmel verilerini rapor ettiler ve Çin, Huasong, Jinbei ve Renault Brilliance'ın korkunç verilerini asla bildirmediler. Bununla birlikte, yine de grup verilerini tek BMW Brilliance verileriyle karşılaştırabiliriz. İle karşılaştırıldığında, özerkliğin temelde kârlılığı olmadığı sonucuna varın. Bu yüzden Brilliance'ın adını "BMW China Brilliance Branch" olarak değiştirmesi gerektiğini düşünüyorum!
Brilliance'ın bağımsız karlılığının zayıf olduğunu neden söylüyorum? Spesifik üretim ve satışa bağlıdır
Geçen yıl en çok satan model, yıllık satış hacmi sadece 36.000 adet olan ve yıllık bazda% 52 düşüşle Zhonghua V3'tü, ardından sadece 4461 adet satışla Zhonghua H3 gelirken, Zhonghua V6 ve V6 SUV modellerinin satış performansının kasvetli olduğu söylenebilir. Eşsiz bir şekilde, Zunchi, H320, H330, H230 ve H220'nin dört sedan ürününün yıllık satışları 100 birimin altında!
Öyleyse sorum şu, sadece bir H serisi üretim hattı açılırsa ve yıllık satış hacmi sadece yaklaşık 100 birim ise nasıl kar elde edilir? Bu hantal modeller hala üretimde ve şu anda Qi Yuminin söylemine göre, bu modelleri değiştirme veya geri yükleme niyetini görmüyoruz. Bu tatsız modellerin hala tüm markanın gelişimini engellemesi anlaşılabilir mi?
V7'ye bahis oynamak mı? Başarılı olmak istiyorum
Zhonghua için ürün sıkıntısı yok, ancak Zhonghua yeni ürünler piyasaya sürüyor. Yepyeni bir ürün olarak Zhonghua V7, "Çin'in Hayalini Kurmak" için iyi bir marka, ancak bana göre hala Yaşamaya ihtiyacım var, bu zayıfların düşüncesi ve son derece saçma bir strateji.Çin V7'ye bahis oynuyorsa, yine de başarılı olmayacak çünkü Çin, bırakın kozunu nasıl kullanacağını bir kenara bırakıp, hatasının nerede olduğunu hala anlamıyor!
China V7'nin önünde sayısız dağ var. Bunlardan herhangi biri China V7'yi kovabilir. Öncelikle 100.000 Haval H6 seviyesi Çin'i korkutmak için yeterli; Geely, Roewe, Trumpchi ve Changan da cabası. Yepyeni bir model olan Zhonghua V7'nin pazar birikimi ve marka avantajı yok, pazara nasıl dayanabilir? Potansiyel tüketiciler kimler? Kazanmak için neye güveniyorsun? Bu çok büyük bir problem!
Elbette bazı insanlar V7'nin avantajının BMW motorunda ve BMW'nin güçlendikten sonra destekleyici tedarikçi sisteminde yattığını söylüyorlar ama bence tüketiciler bu noktaları önemsemiyor. Öncelikle BMW motoru, en azından Huasong'da tüketicileri cezbeden bir faktör değil. 7 doğrudan BMW'nin güç aktarma organına taşındı, ancak kasvetli satışlar onu orijinal biçimine geri getirdi ve şimdi BMW'nin 1.6T motoru bir kez daha Çin'in satış noktası haline geldi.
Tüketicilere sormak istiyorum BMW motoru Zhonghua V7'yi seçme amacınız olacak mı? Açıkçası hayır. Günümüzde tüketim kavramı olgunlaşıyor. Daha fazla tüketici ürünün kalitesi, satış sonrası bakım ve marka etkisiyle ilgileniyor.Yalnız bir motoru uygularsanız, pazarda bir yer edinmek ve ayakkabı kullanmak istersiniz. Dong Shi'nin yüzünü örtmek arasındaki fark nedir?
Brilliance, BMW tarafından yetkilendirilen tedarikçi destek sistemine sadık kalacağına söz verdi, ancak artık tüketicilerin ilgilendiği şey bu değil. Günümüzde, ana akım destek sistemine sahip birkaç marka yok. Great Wall, yıllar önce BorgWarner / Bosch gibi markalarla işbirliği yaptı. Derinlemesine işbirliği, Chery, Geely ve Changan gibi ana akım markalar bunu uzun süredir bir satış noktası olarak kullandılar. Destekleyici sisteme dayanarak, ürün kalitesidir!
