Büyük Dış Çevre Yolu'nu temizleyen yük trafiğinin saptırılması
Tıklamak
Mavi metin
Bizi takip et
Başkent bölgesindeki yüksek profilli çevre otoyolunun Tongzhou-Daxing bölümü yakın zamanda trafiğe açıldı ve "Büyük Dış Halka" resmen kapalı bir döngü oluşturdu. "Büyük Dış Çember" sınır boyunca trafiğe açıldı ve Pekin'in transit taşımacılığa büyük baskı uygulayan Doğu Altıncı Çevre Yolu şüphesiz büyük bir fayda. Aynı zamanda, Pekin-Tianjin-Hebei otoban ağının sürekli iyileştirilmesiyle, ulaşım entegrasyonu, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesindeki büyük şehirler arasındaki "bir saatlik trafik çemberi" için giderek daha güçlü bir destek sağlamıştır ve insan alışverişi, lojistik ve bilgi akışı daha kolay hale gelmiştir.
"Büyük Dış Halka"
22 Ağustos'ta Pekin Belediye İletişim Komisyonu Pekin-Tianjin-Hebei Ulaşım Entegrasyon Koordinasyon Ofisi direktörü Zhao Yang, Mühendislik Yönetim Ofisi müdür yardımcısı Zhang Wei ve Shoufa Grubu Bilim ve Teknoloji ve Planlama ve Tasarım Departmanı direktörü Zhang Qi, Pekin Ulaşım Yayınlarını ziyaret etti ve yeni açılan trafiği tanıttı. Başkent bölgesindeki çevre yolunun durumu. Raporlara göre, Başkent Bölgesi Çevre Otoyolu (genellikle "Büyük Yedi Halka" olarak bilinir), 890 kilometresi Hebei'de olmak üzere toplam 940 kilometre uzunluğunda birden fazla otoyoldan oluşuyor. Bu nedenle, kesin anlamda, Pekin bölgesindeki otobana ait değildir, bu nedenle "Pekin Büyük Yedinci Yüzüğü" olarak adlandırılamaz, ancak basitçe "Birinci Dış Halka" ve "Büyük Dış Halka" olarak anılabilir.
20 Ağustos günü saat 12'de Pekin Caiyu Güney İstasyonu'nun Güney Altıncı Çevre Yolu dışındaki yüksek hızlı kavşağının açılmasıyla, "Büyük Dış Halka" nın Tongzhou-Daxing bölümü resmi olarak trafiğe açıldı. Plana göre Tongzhou-Daxing bölümünün başlangıç noktası, Caiyu Kasabası, Daxing Bölgesi, Pekin'in güneyinde Caiyu Kasabası, Daxing Bölgesi, Yujiawu Kasabası, Yongledian Kasabası ve Tongzhou Bölgesi'ndeki Tongxian Kasabası'ndan geçen ve Xiji Kasabası, Tongzhou Bölgesi, Pekin'de biten şehir sınırıdır. Doğudaki şehir sınırı, Hebei Eyaletindeki Xianghe İlçe Bölümü'nün planlanan hattıyla bağlantılıdır. Rotanın uzunluğu 38 kilometre, tasarım hızı saatte 120 kilometre ve her iki yönde de altı şerit bulunuyor.
Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinin ara bağlantısını mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmek için, Ulaştırma Bakanlığı daha önce "Büyük Dış Halka" nın yüksek hızlı işlevini alternatif rotalarla gerçekleştirmeyi teklif etti, yani Hebei Eyaletindeki Changshen Otoyolu ve Jingha Otoyolu, Chengping Otoyolu'nun yerini alacak ve başkenti oluşturacak. Döngü otoyolu (alternatif rota). Yukarıda belirtilen rota Aralık 2016'da tamamlandı.
Shouhuan Expressway Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Jing Yanhui, Tongzhou-Daxing bölümünün sadece 38 kilometre uzakta olmasına rağmen, Chengde'den yeni başkent havaalanına ve Xiong'an Yeni Bölgesi'ne olan mesafeyi açılıştan sonra etkin bir şekilde kısaltabileceğini söyledi. "Chengde'den yeni Pekin Havaalanı'na olan mesafe 150 kilometre kısaltılabilir. " Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonundan sorumlu ilgili kişi, "Büyük Dış Halkanın" Pekin, Tianjin ve Hebei'deki birçok önemli şehir arasında hızlı bir bağlantı kanalı oluşturacağını ve Pekin, Tianjin ve Hebei bölgesinin koordineli gelişimini yürütmek için çok sayıda karayolu radyasyon hattıyla bir ağ oluşturacağını vurguladı.
Şu anda, Başkent Bölgesi Çevre Otoyolu ve Pekin-Şangay Ekspres Kavşağı elektromekanik ekipman hizmete alma sürecinden geçiyor ve Eylül ayı başlarında birlikte çalışabilirliğe ulaşmaları bekleniyor.
Derivasyon Altıncı Halka Kamyon
"Büyük Dış Halka", Pekin'in alt merkezi çevresindeki karayolu ağı yapısını ve trafik koşullarını iyileştirmede ve Pekin'in Doğu Altıncı Çevre Yolu üzerindeki trafik baskısını ve transit yük trafiği üzerindeki baskıyı hafifletmede önemli bir etkiye sahiptir.
Pekin her zaman Çin'in kuzeybatı bölgesi ve kuzeydoğu bölgesi, orta ve güneybatı bölgelerinde malzeme alışverişi için önemli merkezlerden biri olmuştur ve güney, doğu ve kuzey Hebei arasındaki bağlantılar Pekin'den geçmelidir. "Büyük Dış Halka" kapatıldıktan ve Hebei sınırı boyunca şehirler arasında ve kuzeybatıdan Shandong, Henan, vb. Arasında bir halka haline getirildikten sonra, Pekin'den geçmeden ringin yolunu tutabilirler.
Zhao Yang, "Büyük Dış Halka" nın ana işlevinin kamyonlar ve transit araçlar için geçiş olduğunu tanıttı.Yolda transit kamyonların 1 / 3'ü ve en yoğun zamanlarda Shanxi'deki madencilik alanına, Tianjin Limanı'na ve Shandong'daki sebze üssüne gitmeye hazır transit kamyonların 1 / 3'ü olacak. Diğer yerlerde, "bu araçlar ancak altıncı çevre yolundan geçebilir, bu da doğu altıncı çevre yolundaki trafik baskısının çok ağır olmasına neden oldu. Şimdi başkent bölgesi çevre karayolu ile altıncı çevre yolundaki trafik baskısı çok azalacak ve araç egzoz emisyonları da azalacak."
İletişim Bakanlığı Yönetim Okulu'nda profesör olan Zhang Zhuting, Beijing Business Daily'den bir muhabire şunları analiz etti: "Altıncı Çevre Yolu'ndaki araçların yaklaşık yarısı büyük kamyonlardır." Büyük Dış Halka "nın bağlantısı, güneydoğu Pekin'deki mevcut transit trafiği, özellikle de yük transit trafiğini oluşturuyor. Yavaş yavaş Pekin'in uzak bölgelerine kayınca Pekin'in bu trafik aktarım işlevini sollaması gerekmiyor. "Zhang Zhuting, geçmişte Hebei'nin güneyindeki Shijiazhuang ve Baoding gibi şehirlerdeki yük taşıtlarının Pekin'in altıncı ve beşinci çevre yollarından kuzeydoğuya veya İç Moğolistan'a geçmek zorunda olduğuna dikkat çekti. Ancak, altıncı halkanın tıkanıklık sorununu çözmek ve Pekin'in yakıtlı araç emisyonlarını azaltmak için doğrudan "Büyük Dış Halka" dan geçmek artık mümkün. Son yıllarda, Pekin'deki 200.000'den fazla ağır hizmet dizel aracı ve Pekin'i sıklıkla "ödünç alan" 100.000'den fazla ağır hizmet dizel aracı, Pekin'in hava kalitesini etkileyen ve nispeten zor bir mobil kirlilik kaynağı olan başlıca kirleticiler haline geldi.
Öte yandan, Pekin'in karayolu ağında şu anda radyasyon hakim olduğu için, büyük çaplı uluslararası olaylar ve acil durumlarda, aralarından seçim yapabileceğiniz herhangi bir tali yol yoktur. Orijinal planlanan 10 genel ulusal otoyol ve 7 emisyon hattı ve 1 Kuzey-güney dikey ulusal otoban, ne uygun ne de ekonomik olan Pekin Altıncı Çevre Yolu üzerinden ayarlanmalı ve kanalize edilmelidir. "Büyük Dış Halka", Pekin'in güneydoğusundaki mevcut transit trafiği yavaş yavaş Pekin'in dış bölgelerine kaydırdı.
Ekonomik radyasyon güçlendirildi
Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişiminin stratejik pozisyonuna göre, Pekin'in sermaye dışı işlevlerini rahatlatması gerekirken, Hebei'nin acil olarak endüstriyel dönüşüme ve yükseltmeye ihtiyacı var ve Tianjin'in sürekli olarak yükseltmesi gerekiyor. "Bozuk yol" un açılması ve Pekin-Tianjin-Hebei ulaşımının entegrasyonunun gerçekleştirilmesi sorunun anlamı. Şu anda, Pekin-Şangay, Pekin-Guangzhou, Shitai, Shiji, Tianjin-Qinhuangdao yüksek hızlı demiryolu hatları açılmış, ağa bağlanmış ve tamamlanmıştır ve Pekin-Tianjin-Hebei bölgesel yüksek hızlı ağı gittikçe daha eksiksiz hale gelmektedir.
20 Ağustos'ta Jingqin Otoyolu'nun Pekin bölümü trafiğe açılarak Jingqin Otoyolu'nun Sanhe Bölümü ile bağlantı kurarak Jingha Otoyolu'nun trafik akışının neredeyse yarısını yönlendirebilir. 30 Eylül'de Jingqin Otoyolu'nun Sanhe bölümü, Jingqin Otoyolu'nun Tianjin bölümü ile yanaşacak; yıl sonunda, Hebei Eyaleti, Tangshan'daki Jingqin Otoyolu'nun Yutian-Zunhua bölümünün tamamlanmasının ardından, bir yandan Jingqin Otoyolu'nun Tianjin bölümüne bağlanacak. Shenzhen Expressway (Changchun'dan Shenzhen'e, kuzey-güney) rıhtım.
Pekin'de, Xingyan Otoyolu ve kuzey bölgedeki Yanchong Otoyolu'nun düz bölümü de dahil olmak üzere bu yılın sonuna kadar bağlanacak bir dizi yüksek hızlı ana hat olacak; güney bölgesindeki yeni havalimanına hizmet veren Yeni Havalimanı Otoyolu ve Yeni Havalimanı Kuzey Hattının orta kısmının önümüzdeki yıl Haziran ayının sonunda olması bekleniyor. Trafiğe açılma şartlarına sahip olmalıdır. Aynı zamanda, Jingxiong Otoyolu'nun (Pekin'den Xiong'an'a) bu yılın sonunda veya gelecek yılın başlarında başlaması bekleniyor ve proje aktif olarak ilerliyor; Dördüncü Çevre Yolu'ndan havalimanı bölümüne giden Jingmi Yolu'nun yıl içinde onaylanması ve inşaatın önümüzdeki yılın ortasında başlayacak; Jingcheng Otoyolu'nun ikinci kanalı - -Chengping Expressway, kamyonlar açıldıktan sonra dolambaçlı yoldan kullanılabilir.Bu otoyolun proje raporu onaylandı ve inşaatın önümüzdeki yıl başlaması bekleniyor.
"Geçmişte, Hebei Eyaleti umutlarını esas olarak Tangshan ve Qinhuangdao gibi kıyıların kalkınmasına bağlamıştı, ancak daha sonra dünyanın ekonomik durumu tersine döndü ve kapasite fazlası ortaya çıktı. Tangshan gelişmiş bir modelden kapasite fazlası modeline döndü ve Qinhuangdaonun turizm ve tatil ekonomik potansiyeli öyle değil Kıyı stratejisini kazmaya devam etmek zordur, bu nedenle Pekin çevresindeki geliştirme kuşağı özellikle önemlidir. "Büyük Dış Halkanın" açılması Hebei'nin trafik koşullarını iyileştirecek, arazinin değerini artıracak ve endüstriler yoğunlaştıktan sonra vergilendirmeyi artıracaktır. Hebei Eyaletinde yavaş yavaş yeni ekonomik büyüme noktaları oluşturan, nüfusun, sanayinin ve kentleşmenin gelişimini hızlandıran, bunların hepsi öngörülebilir etkilerdir. "Analiz, Tsinghua Tongheng Planlama ve Tasarım Enstitüsü başkan yardımcısı Duan Jinyu tarafından yapılmıştır.
-SON-
