3 günde 10.000'den fazla sattıktan sonra, Haval H6'ya meydan okudu, ancak şimdi 20.000 düştü ve hala "tiksiniyor" mu?
3 günde 10.000'den fazla sattıktan sonra, Haval H6'ya meydan okudu, ancak şimdi 20.000 düştü ve hala "tiksiniyor" mu?
Orta ve alt sınıf SUV'lar açısından yerli markalarımız, özellikle Haval H6 gibi yıldız modellerle hala çok iyi satış yapıyor. Satış listesinde de üst üste beş veya altı yıl ilk sırada yer almayı başardı ve birçok marka için de rekabet konusu oldu, ancak şimdiye kadar hiçbir otomobil pazardaki konumunu geçemedi.
Elbette, diğer markaların bu H6'yı geçmek istemediğini söyleyemeyiz. Sadece her yönüyle, doğru zaman ve yerle birleştiğinde, bu kutsal arabanın ortaya çıktığı açıktır. Ürünleri yükseltmenin nihai amacı elbette H6'yı geçebilmektir.
Trumpchi gibi bir marka da çok iyi bir GS8'i piyasaya sürdü ve bu pazarda daha iyi bir performans elde etmek istiyor ve Changan CS95'in de GS8 ile uyumlu bir ürün olduğu söylenebilir, piyasaya yeni çıktığı üç gündür uygulandı. 10.000 araç satmanın iyi sonuçları, H6'ya meydan okumak için çok güçlü bir model gibi görünüyor. Kısa bir süre sonra, indirim 20.000'i aştı ve hala "tiksindi". İyi sonuçlar satmak imkansızdı ve herkes bunu hissetti. O zamanki kadar iyi değil. 3 günde 10.000'den fazla sattıktan sonra, Haval H6'ya meydan okudu, ancak şimdi 20.000 düştü ve hala "tiksiniyor" mu?
Changan CS95'e daha yakından bakalım ve belki iyileştirilmeye değer bazı noktalar bulabiliriz.Bu arabanın ön yüzünde bazı büyük değişiklikler yapıldıktan sonra, otoriter duygusunu etkilemedi ve oldukça benzer görünüyor. Yerli bir Land Rover. Bu noktadan, Changanın bu arabayı konumlandırmasının aynı zamanda başarılı bir kariyere sahip orta yaşlı bir tüketici grubu olduğu da görülebilir. Açıkçası burası Changanda nispeten yanlış yönlendirilmiş bir yer çünkü bu grup insan temelde arabalar için yüksek gereksinimlere sahip. Böyle bir CS95 için, doğru modellerinin satış hedefi temelde genç insanlardır.
Elbette gençlerin kendi fikirleri var, bu da CS95'i sadece birkaç gün canlı kılıyor, gençler sabrını kaybediyor ve çok az insan bu tür eski moda modellerle ilgileniyor. Orta yaşlı insanlar için böyle bir fiyat nadiren düşünülür.Parası olmayanlar bile çok sayıda araba seçecek, parası olanlar ise doğrudan BMW ve Land Rover otomobilleri alacak. Utanç verici durum.
Buna ek olarak, iç kısmına baktığımızda, CS95'in hala ağırlıklı olarak kahverengi olduğunu ve çok sayıda gümüş krom çizgiyle birleştiğini görebiliyoruz.İç mekanın dokusunu çok iyileştiriyor gibi görünse de, bu kadar istikrarlı bir atmosfer açıkça gençler için geçerli. Büyük bir reddedilme duygusu var Sonuçta, bu gruplar hala açık renkleri tercih ediyor, bu yüzden doğal olarak bu kadar kararlı bir model seçmeyecekler.
Güç açısından, CS95 bize 233 beygirlik maksimum gücü getirebilen 2.0T motor getiriyor, ayrıca 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştiriliyor.Bu açıdan bakıldığında öyle görünüyor. Aslında fena değil, hangi yönden ayrı ayrı ele alınırsa alınsın yine de iyi performans gösteriyor, bu özellikler iyi bir araya geliyor ama konumlanmasında bir sorun var, böyle tatmin edici bir performans gençlere pek hitap etmiyor. Yani bu durum gibi görünmesini sağlıyor.
Bu CS95 için en büyük sorunu, çok fazla küçük hataya sahip olması ve bu nedenle birçok araç sahibi tarafından şikayet edilmiş olması ve ayrıca internette kötüye kullanılmasıdır ki bu da itibarını büyük ölçüde etkilemiştir. Bu da bu modeli almak isteyen tüketicilerin belli bir gölgesine sahip olmasını sağlıyor. Bundan bahsetmişken, yerli yapım arabalarda ortak bir sorun gibi görünüyor.Yerde üretilen arabalarla benzer sorunlarınız var mı?
