Klasik arabaya dokunmak (41) Spa'nın Benz Porco'sunu hayal etmek
Otomobil endüstrisinin daha yüksek performans arayışıyla enerjiye kattığı başarılar, evrimleşen insanlar gibi, 100 metrelik sprint dünya rekorunu defalarca kırıyor. Bununla birlikte, nesiller boyunca insan vücudunun sınırı ne kadar güçlü olursa olsun, Coubertin'in dünyaya spor müsabakaları düzenleme çağrısının ruhu ve saf orijinal niyeti göz ardı edilemez. Tıpkı yüksek performanslı araştırma ve geliştirme sayesinde otomobillerin mucitlerini geride bırakan AMG gibi, bu sefer de köklerin izini sürmeyi seven insanlar için mükemmel bir fırsat var. Bu "Porco Rosso" arabasını 1971 Spa 24 Hours'a kadar takip edin.
"Bir adam bir motor" uzun zamandır her AMG hayranının kalbinde kutsal bir kelime gibi görünüyor, tıpkı bir arabanın yaşam ve makinelerin bir ruhu olması gibi. Makinelerin güzelliği her AMG teknisyeninin manuel montaj süreciyle bütünleştirildiğinde, bu sadece çökeltilmiş bir çelik gövdesi değil, bu "ritüelin" getirdiği ruhani tatminin daha fazlasıdır.
AMG'nin ihtişamını simgeleyen bu mekanik isimler, ürünün özünü oluşturur. İnsanlar, kültürün odak noktasıdır ve bir makinenin bir çift el üzerinde doğmasından duyulan memnuniyet, son dokunuştan daha az güzel değildir.
AMG'nin yaratılmasından önce, Hans-Werner Aufrecht (solda) ve Erhard Melcher (sağda) Mercedes-Benz'de çalıştı. Araba ayarlama ve motor teknolojisi ayarlama konusunda iyi olan iki kişi, 1967'de kendi yarış motoru araştırma ve geliştirme stüdyolarını kurdular. Baş harflerini Aufrecht, GroBaspach'ın doğum yeriyle birleştirdiler ve AMG adını verdiler.
52 yıl son derece uzun bir sayı gibi görünüyor, bu da bir bardak iyi şarap ve iyi bir hikaye barındırmak için yeterli. Performans teorisine değer veren Aufrecht, bugüne kadar orijinal "elma ağacı sevgisini" makinelerle değiştirmemiş olabilir.
GroBaspach Almanca'da "elma" ve "küçük nehir" anlamına gelir. O kadar uzun bir su AMG akışı sayesinde, dünya insanları arasında yüksek performanslı otomobillerin dengesini ve tanınmasını kademeli olarak geliştirmiştir.
Ve tüm bunların kökeni ilk "çarpışmadan" başlamaktır. Bu, markayı ilk günlerde her zaman sağlam bir şekilde sağlamlaştıran AMG'nin hazinesidir - 300 SEL 6.8 AMG, "Porco Rosso" yarış otomobili.
1971'de Hans Heyers ve takım arkadaşları bu "Porco Rosso" yu sürdüler ve sonunda Belçika'daki 24 Saat Spa'da şampiyonluğu kazandı.Bu, insanlar ilk kez bir Mercedes-Benz prototipine dayanan profesyonel bir modifikasyona tanık oldular. AMG yarışının yüksek performans yetenekleri.
Acemi modifikasyon şirketinin gücü ilk başta kesinlikle iyimser olmayacak. Ve en önemlisi de 300 SEL 6.3 lüks sedan temel alınarak inşa edilen arabanın boyut ve ağırlık olarak kalabalığın arasından sıyrılamaması. Örnek olarak rakip Giulia GTA otomobilini ele alalım, "Porco Rosso" onlardan% 70 daha ağır.
Ancak renkli camlarla incelenen bu tür bir gözle 300 SEL 6.8 AMG, Belçika'nın alçak irtifasında gece gündüz parlayan kırmızı ışık haline gelen toplam 2156 km'lik bir mesafe ile Spa'da 308 turu tamamladı.
O zamanlar, fabrikanın kurulduğu sırada sadece yarış arabasının bakımıyla ilgilenen birkaç tamirci, alıştırma dönemindeki bir ekibin bu efsaneyi yaratmak için ne tür çabalar sarf ettiğini hayal edemiyorum. Arenanın AMG'si doğdu.
1971'de Belçika'da Spa
Xinghui şimdiden pırıl pırıl parlıyor, emsalsiz bir performans arayışı olan Erhard Melcher'in "Porco Rosso" nun mührünü bir kez daha kaldırdığından bahsetmiyorum bile. Bana göre, Bay Melcher, mekanik prensiplerin belirsiz bir ustası gibidir. Motoru ayarladıktan sonra, insanlar ona teslim edildikten sonra endişelenmenize gerek kalmaz ve yapmanız gereken şey, oto mekaniğinin tadını çıkarmaktır. Sonsuz çekicilik.
Gördüğünüz gibi, başlayabilen ve hatta koşabilen "Porco Rosso", aslında yılın güçlü yarış arabasının gerçek gövdesi değil, 2010 yılında Alman genel merkezinin birkaç yeniden sürümünden biridir. Bununla birlikte, yine de, insanlar ona saygı duymalı ve varlığını Fransa'ya ticareti yapılan ve hiçbir yerde bulunamayan orijinal "Porco Rosso" nun anısına değer vermek için kullanmalıdır.
Bu şekilde biraz hüzünlü ve üzücü olabilir ama önünüzdeki "Kızıl Domuz" o yıl otomobilin yüksek mukavemetli dayanıklılığı altında dayanıklılık alanında çeşitli üreticiler arasındaki şiddetli rekabeti gerçekten yansıtıyor. Tıpkı bugünün NBA'sinin daha çok üç sayılık bir atış yarışması gibi olması, o yıl kas çarpışmasını ve jant çatışmasını kaçırması gibi, bugünün otomotiv etkinliklerinde bu eşsizdir.
Önündeki "Kızıl Domuz" rakibini boyut olarak bir hayrete düşürdü, "Ağırlık" kelimesinin yarış alanında "yasak bir alan" gibi görünmesi üzücü. Otantik ve derinlemesine değiştirilmiş bir otomobilde bile, Aufrecht ve Melcher, Mercedes'in sonsuz lüks arayışına saygı duymasına izin verdi.
Fiziğinin görünümü insanları bunun uzun soluklu bir yarış arabası olduğuna inanamaz hale getirse de ortaya çıkan detaylar bir tür makine huşu ve aynı zamanda binlerce yarışseverin ilgisini çeken orijinal tadı.
Değişen gündüz ve gece ve dalgalı pist sahasıyla, "Porco Rosso" nun önündeki yarış ışıkları, WRC ralli arabasındakilerden daha da abartılı.
1971 yazında, Hans-Werner Aufrecht ve Erhard Melcher bu gizemli arabayı dünyaya erken duyurmaya istekli değildi. 6.3L'den 6.8L'ye genişletilen otomobil, gizli test aşamasında ne yazık ki ciddi bir kaza geçirdi.Neyse ki iki kurucu arabayı zamanında onardı ve başarılı bir şekilde Belçika pistinde sürdü.
O yıl Spa 24 Hours'ta güzel bir manzaraya dönüşen sponsorlar ve tedarikçi çıkartmaları ile kaplandı. Bugün bile, AMG hayranları tekrar "Porco" yu düşünüyorlar, ancak ticari marka koleksiyonerlerinin "kuşatılması ve bastırılmasından" kaçamazlar. Bunlar, aynı otomobil modelindeki koleksiyonerlerin ruhani yiyecekleri ve hazineleridir.
Ön camın köşesi, çeşitli eski araba gezisi sergilerinden gelen çıkartmalarla kaplıdır.Bazen yabancı otomobil kültürünün çeşitli dönemlerdeki ahenkli atmosferine hayranlık duyarım ve mevcut yerli klasik otomobil kültürünün aydınlanmasından ve kademeli gelişiminden de memnunum.
Daha hafif malzeme pistonlarına ve daha büyük giriş valflerine geçerek silindir genişletme arzusunu karşılamanın yanı sıra, 300 SEL 6.3'ün orijinal 2 ton ağırlığında çok fazla ağırlık azaltma çalışması gerekir. Sonunda, piste çıkan "Porco Rosso" yaklaşık 1,6 tona düşürüldü, ancak yine de oyundaki en ağır olanıydı.
Magnezyum alaşımlı jantlar temayı hafifletiyor ve daha büyük ön tekerlek eğimi de büyük ölçüde hafif olmayan "kırmızı domuz" u destekliyor ve gece ve gündüz birkaç kez bölme hareketlerini tamamlıyor.
Sahada daha fazlasını elde etmek için
AMG'nin varlığının bir parçası, tıpkı 1971'in büyük hatırası gibi, insanlara stadyumu tanımasını sağlamaktır. Tozlu dayanıklılık yarışı videosunu yıllarca tekrar açtığımda, 1970'lerin dayanılmaz görüntü kalitesi göz alıcı kontrast dengesizliği olmasına rağmen, ikame duygusu hala son derece güçlüydü. Motor yarışlarının kalıcı etkisi.
Gözlerim ve düşüncelerim tekrar "Porco Rosso" ya döndüğünde, farkında olmadan arenadaki bu devin kuyruğuna dolaşmıştım. Daha geniş lastikleri tetiklemek için manuel olarak değiştirilen geniş gövde, 300 SEL'in orijinal lüksünü açıkça geride bırakıyor ve zaten kaldırılmış olan tampon, hayranların sivil arabalarla yarış arabalarını ayırt etmeleri için önemli bir özellik.
Yine de, çok sayıda elektrokaplama dekoratif şerit uygulaması Mercedes-Benz'in eşsiz lüks kemiklerini unutmayı imkansız kılıyor.Pistte Avrupalı güçler arasında buna benzer bir araba bulmak neredeyse imkansız. Belki de sadece aynı alanda bulunan Camaro SS yarış arabası lüks dekorasyonda "Porco Rosso" ile rekabet edebilir.
Orijinal 6.3L yer değiştirme logosu, 300 SEL 6.8 AMG yarış arabasının klasik unsurlarından biri haline geldi. Sayın Melcher liderliğindeki silindir genişlemesi ve motor ayarlamasından sonra, bu 1,6 ton ağır yarış arabası beklentileri karşılamak için maksimum 315kW (428Ps) güç vermiş, gücü sağlarken, motorun yüksek yükünü de büyük ölçüde dikkate almıştır. Dayanıklılık olaylarını karşılayacak dayanıklılık.
Eğer "Porco Rosso" dışarıdan bir yarış arabası olarak tanımlanabilirse, iç kısmına baktığınızda, önceki tüm algılarınızı kırarsınız. Bu 1960'lardan ve 1970'lerden lüks bir Mercedes mi? Ama bu kesinlikle bir kopya araba olduğu için değil, yarış sırasında ahşap dekorasyon vardı.
Spa'da 300 SEL 6.8 AMG takometrenin göstergesi tekrar tekrar hızla yükseldi ve hızlanma ve yavaşlama hareketleri, düz çizgiler ve köşeler boyunca "Red Pig" e eşlik etti. Ortalama 90km / s hızla bu araba ve rakipleri 24 saatte defalarca savaştı ve sonunda AMG'ye ait başarıyı tamamladı.
5 ileri manuel şanzımanın vites kolu, sürücünün hassas sürüş becerilerinin amacı doğrultusunda motorun gücünü dağıtmak için de kullanılıyordu. "Sol sonraki vites" ayarı, o dönemde bir yarış arabasının standart ekipmanıydı.
Yarış koltukları ile birleştirilmiş çok noktalı emniyet kemerleri, 70'lerde araba yarışlarında bile vazgeçilmez temel güvenlik cihazlarıdır. Hans Heyers ve takım arkadaşları bir zamanlar böyle bir sürüş pozisyonunda oturdular ve virajlardaki her eksantrik harekete karşı vücudu yönlendiren lastikleri deneyimlediler.
Umarım insanlar AMG ürünlerini tekrar gördüklerinde, Belçika'nın Spa kentinde popüler olan "Porco Rosso" yarışını hatırlayabilirler. Görünüşü takma adı kadar basit ve sevimli olmasa da, hatta bir zamanlar birçok rakibi üç puanla korkutsa da, AMG hayranlarının her fantezisini tatmin etmeye yetiyor.
Yorumu düzenleyin: İnsanların 1970'lerden böyle bir AMG arabasına aşık olacaklarından emin değilim, ancak Hans-Werner Aufrecht ve Erhard Melcher'in makinenin oluşturduğu "aşk hikayesi" bundan bulaşıcı olacak. "Porco Rosso" yarış otomobili her zaman Mercedes-Benz'in her yüksek performanslı modelini etkilemiştir ve sadıktır.Bu genlerin gücüdür.
Zaferin etkisi
