Shenzhen'de 10.000'den fazla şantiye var ve görüşülen kişilerin yaklaşık% 80'i tekrarlanan yol kazısının denetimden yoksun olduğuna inanıyor.
8 Ocak'ta Altıncı Shenzhen Belediye Halk Kongresi'nin sekizinci toplantısı yapıldı Shenzhen Belediye Başkanı Chen Rugui, Shenzhen Belediye Hükümeti'nin çalışmaları hakkında bir rapor yaptı. Fotoğraf: Nandu muhabiri Gu Wei
8 Ocak'ta, Altıncı Shenzhen Belediyesi Halk Kongresi'nin sekizinci toplantısı yapıldı. Shenzhen Belediye Başkanı Chen Rugui, Shenzhen Belediye Hükümeti'nin çalışma raporunda, şehirde 10.000'den fazla inşaat sahası bulunduğunu, bazı yollar boyunca 6.200 kilometreden fazla kanalizasyon şebekesi inşa edildiğini ve 14.000 topluluk ve şehir köylerinin yağmur ve kanalizasyon yönlendirme boru şebekeleri uyguladığını belirtti. Chen Rugui, yetersiz genel planlama, bilimsel ve makul mühendislik düzenlemelerinin eksikliği ve konut sakinlerinin sık sık inşaat sıkıntısı yaratması nedeniyle, vatandaşlardan özür diledi.
2019 yılında Shenzhen'de 8143 yol kazı planı bulunmaktadır. Nandu muhabirleri, yakın zamanda şehirdeki yolla ilgili projelerin inşası üzerine araştırmalar yürüttüler ve inşaatın vatandaşların yaşamları üzerinde farklı derecelerde etkiye sahip olduğunu buldular. Birçok vatandaş, çevredeki sakinlerin önceden iyi bir psikolojik inşaat işi yapabilmesi için inşaat öncesi tanıtım çağrısında bulundu. Aynı zamanda, inşaat verilerinin birleşik bir şekilde yönetilmesi ve vatandaşların tekrarlanan kazı ve inşaat rahatsızlıklarının sorunlarını denetlemesini kolaylaştırmak için kamuoyuna açıklanması umulmaktadır.
Futian, Shenzhen'deki Fuzhong 1. Yolu ile Jintian Yolu'nun kavşağında, inşaat bariyerleri vatandaşların seyahat etmelerinde sorunlara neden oldu. Muhabir Hu Ke'nin fotoğrafı
Longgang Bölgesindeki bir yol kazma şantiyesi engellendi ve işgal edildi, bu da vatandaşların seyahat etmesini sakıncalı hale getirdi. Muhabir Hu Ke'nin fotoğrafı
Şehirde 10.000'den fazla şantiye inşaatı devam ediyor ve bu da vatandaşları rahatsız ediyor
Chen Rugui, Shenzhen Belediye Hükümeti'nin çalışmalarıyla ilgili raporunda şu anda Shenzhen'in hala büyük bir inşaat döneminde olduğundan bahsetti.Son iki yılda demiryolu, belediye tesisleri ve su kirliliği kontrolü gibi çok sayıda projeye başlandı.Şehirde 10.000'den fazla şantiye var. Bir. Özellikle, su kontrol hedeflerini ve görevlerini planlanandan önce tamamlamak için bazı yollar boyunca 6.200 kilometreden fazla kanalizasyon boru şebekesi inşa edildi ve 14.000 topluluk ve şehir köyü inşa edilerek yağmur ve kanalizasyon yönlendirme boru şebekelerine dönüştürüldü Alan ve yollar geniş bir alanda kazıldı. Bu, halk için çok rahatsızlık yarattı.
"Bu vesileyle şehir halkına anlayış, hoşgörü ve desteklerinden dolayı teşekkür ederiz! Hafriyat ve inşaat projelerinin koordinasyonunun yetersiz olması, bilimsel ve makul mühendislik düzenlemelerinin yetersiz olması ve uygar inşaat yönetiminin yerinde olmaması, inşaat sıkıntısının halkı sık sık sıkıntıya sokuyor. Burada, yaşamı ve işi etkilenen ve rahatsız olan vatandaşlardan belediye yönetimi adına özür dilerim. "
Geçen yıl kazılan yol sayısı bir önceki yıla göre üç kattan fazlaydı
Bir yol, iki ayda üç veya dört kez "açıldı". Shenzhen vatandaşları tarafından eleştirilen yolların tekrar tekrar kazılmasına yanıt olarak, Shenzhen Belediye Hükümeti, "Genel Yönetimin Daha Fazla Artırılması Konusunda" Altıncı Belediye Halk Kongresi Daimi Komitesine sundu. Tekrarlanan yol kazısı sorununu çözmek için temel önerilerin uygulanması hakkında rapor verin. "
Rapora göre 2019 yılında Belediye Ulaşım Bürosu toplam 12.155 yol kazı planı almış, analiz ve koordinasyon sonrasında 2922 tekrarlı kazı kesimi azaltılmış, sıkıştırma oranı% 26'ya ulaşmıştır. Bununla birlikte, Shenzhen Belediyesi Halk Kongresi, denetim sürecinde Belediye Halk Kongresi temsilcilerinin ve vatandaşların etkinlik konusunda açık duyguları olmadığını keşfetti.
"Yol kapıda tamir ediliyordu ve otobüsler tıkanmıştı." "Tekrarlanan kazı problemi beni uzun yıllardır şaşırttı." ... Vatandaşlar gerçekten "Shenzhen 2019'da tekrarlanan kazıların 2922 bölümünü azaltacağını" düşünmüyor, neden?
Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu verilerine göre 2016 yılında şehir içinde yol kazma izni sayısı 528, 2017'de 1248, 2018'de ise 2544 idi. 2019 yılında Belediye Ulaşım Bürosu'na toplam 12.155 yol kazı planı teslim edildi.Sonuçta uygulanan 11065 yol kazı planları 8.143'e düşürülmüş ve 2922 yeniden kazılan bölüm küçültülse de 2019 yılı kazı sayısı hala 2018'dir. 3 kereden fazla.
Geçen yıl Nandu 500 inşaat rahatsızlığı raporu aldı.
Shenzhen Belediyesi Halk Kongresi Daimi Komitesi Kentsel İnşaat ve Çevre Kaynakları Çalışma Komitesi, "Tekrarlanan Yol Kazısı Sorununu Çözmek için Genel Yönetimin Daha Fazla Güçlendirilmesi için Temel Önerilerin Uygulanmasına İlişkin Rapor" un ön görüşünde açıkça belirtti. Genel kazı yönetiminin etkinliği açık değildir. Esas olarak şehirdeki çok sayıda merkezi yol kazılarında ve çok sayıda projede kendini gösterir.Gerçekten bazı yol kesimlerinde tekrarlanan kazılar vardır ve çeşitli bölümler arasında belediye boru ağlarının inşası senkronize değildir. , Yolla ilgili projelerin inşaat tanıtım işaretleri açık değildir ve inşaat gürültüsü olgusu daha belirgindir.
Eksik istatistiklere göre, 2019'da Southern Metropolis Daily, konut sakinlerine inşaat sıkıntısı hakkında 500 kadar ipucu aldı ve tüm raporların yaklaşık% 20'sini oluşturan inşaat sıkıntısı vakalarını "şimdi yapın" bildirdi.
Son zamanlarda, Southern Metropolis Dailynin NDX Laboratuvarı sıcak bir konu başlattı "Shenzhen, geçen yıl yaklaşık 3.000 bölümün tekrarlanan kazıları azalttı, ancak netizenler yine de bundan şikayet ediyordu. Ne düşünüyorsun? , 4.620 geçerli anket iki günde toplandı. Bunlar arasında, görüşmecilerin yaklaşık% 80'i, Shenzhen'deki yolların tekrar tekrar kazılmasının denetlenmesi ve cezalandırılmasının yetersiz olduğuna ve etkisinin iyi olmadığına inanıyor. "Trafik sıkışıklığı", "uygunsuz seyahat", "rahatsız edici gürültü", "kirli inşaat ortamı", "kaynak israfına neden olan tekrarlanan kazı" ve diğer sorunlar vatandaşlar için "kötü şeyler" haline geldi.
"Geçen yıl, beni her gün uyandıran bir alarm saati ya da rüya değildi. Alt kattaki yol yapımının ani gürültüsüydü." "Yol inşaatı nedeniyle, işe giden yol bir" geçiş yolu "haline geldi ve yol boyunca çeşitli yollar tıkanmış ve şüpheye kapalıdır Hayat "" Bu yıldan sonra her gün şantiyede yürüyormuş gibi hissediyorum. " Gürültü, toz, yolların kapanması, vahşi inşaat, inşaatta gecikmeler, tekrarlanan kazılar ... Yol kazısı için vatandaşların hala sürekli sorunları var.
Gürültü sıkıntısı
Yandaki şantiyede bir gece çalışın, şikayet etmek için iki saat arayın
5 Aralık'ta, Shenzhen'e bir iş gezisinde olan Bay Wang, Shenzhen, Baotian 1. Yol üzerindeki bir otele yerleşti ve o gece yakınlardaki bir inşaat alanında çalıştı. O kadar tartıştı ki uyuyamadı ve o gece 2 saat şikayet etmek için aradı.
Shenzhen Metro Group Co., Ltd., doğrulamadan sonra inşaat adresinin Qianjin 2. Yolu ve Baotian 1. Yolu, Bao'an Bölgesi, Shenzhen olduğunu söyledi. 5 Aralık'ta gece vardiyası inşaatı yapıldı ve "İnşaat İnşaat Gürültü Emisyon İzni" işleme alındı. Sonraki adım, yönetimi güçlendirmek olacak Ve çevredeki sakinler için gece uykusu sağlamak için elimizden gelenin en iyisini yapın.
Tıkanıklığı artırın
Şerit birkaç ay boyunca işgal edildi ve sabah zirvesi "bağırsak enfarktüsü" olarak engellendi
Aralık 2019'da, Shenzhen, Longgang Bölgesinde yaşayan bir vatandaş olan Bay Gao buna dayanamadı. İşe gidip gelmesi gereken Yonggan Yolu, sabah yoğun saatlerinde kapatıldı. Yonggan Yolu başlangıçta iki yönlü bir şeritti, ancak şeritlerin yarısı Temmuz ayında işgal edildi. Buna ek olarak, nispeten yoğun bir yol bölümüdür ve araçların yol kenarına yasadışı bir şekilde park edilmesi, araçlar için daha az yer kalmasına neden olur.
Bu bağlamda inşaat birimi, kontrol edilemeyen faktörlerin inşaat süresinin uzamasına neden olduğu ve kalan işin 10 gün içinde tamamlanmasının beklendiği yanıtını verdi. Trafik polisi departmanı da inşaat sırasında ve sonrasında özel önlemler almak için devreye girdi.
"Ada" olarak ihracat
Metro onarımları nedeniyle, Shenzhen'deki bir yol 6 yıldan fazla bir süredir "ada" haline geldi
2012 yılında Metro Hattı 11'in inşasından bu yana Nongyuan Yolu üzerindeki yaya alt geçidinin doğu tarafındaki çıkış bölümünde ada sorunu ortaya çıktı. Buna yanıt olarak, Shenzhen Metrosu yetkilisi, "ada" oluşumunun Metro Hattı 11'in yapımından kaynaklandığını ve dönüşümün geri kalan şeritlerinin yeşil kuşaktan dönüştürülen yapısız yollar olduğunu söyledi. Xiangmihu kavşağı projesi tamamlandıktan sonra, Nongyuan Yolu kaldırımının doğu çıkış bölümü kaldırıma geri döndürülebilir ve böylece "ada" sorunu tamamen çözülebilir.
Gübre girişi
Yol kalitesinin kapsamlı iyileştirme projesi nedeniyle, yerel kanalizasyon geri akıyor
Ocak 2019'da, Bao'an Bulvarı'ndaki yol kalitesinin kapsamlı iyileştirme projesi nedeniyle, topluluktaki kanalizasyon kuyuları ve septik tanklar engellendi ve Zhongnan Bahçesi'ndeki bazı evler ve dükkanlar, kanalizasyon geri akışıyla karşılaştı. Daha sonra, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu Baoan Ulaşım Bürosu, inşaat biriminin Zhongnan Bahçesindeki tıkalı kanalizasyon borusunu serbestçe temizleyeceğini söyledi.
Tuğla yığınları yolu işgal ediyor
İki projenin inşası okula giden yolu tıkadı ve çocuklar tuğlaları ters çevirmek zorunda kaldı
28 Mart 2019'da, Ganglian Yolu ve Shenzhen'deki Luohu Liannan İlköğretim Okulu'nun yanındaki 3 No'lu şube yolu aynı anda yapım aşamasındaydı ve kaldırım tuğla yığınlarıyla kapatıldı. Öğrenciler otobanı okula götürmezlerse, sadece tuğlalara tırmanabilirler. Ebeveynler çok endişeli, okul sırasında ve okul saatlerinden sonra, çocuklar için bir "kaldırım" oluşturmak için otoyolda ekipler halinde duruyorlar ve inşaat ekibini "kaldırım" bırakmaya çağırıyorlar. Ebeveynlerin taleplerini öğrendikten sonra inşaat ekibi, China Water Resources and Hydropower Seventh Engineering Bureau Co., Ltd., kaldırımı bir gecede açtı ve inşaat sürecini hızlandırdı.
Garip koku
Longhua Yolu'ndaki kaldırım kaplaması tuhaf bir koku yayıyor ve vatandaşlar başının döndüğünü söylüyor
Nisan 2019'da vatandaş Bayan Lin, işten sonra Longhua Minbao Yolu'nu geçtiğinde kendine özgü bir koku kokusu aldı.Uzun bir süre sonra başının döndüğünü ve başının döndüğünü hissetti.Aşağı baktı ve kaldırımdaki yeşil boyanın belli ki yeni sürüldüğünü fark etti.Boya için endişeliydi. zehirli.
Shenzhen Longhua Bölgesi İnşaat ve Bayındırlık İşleri Bürosu, inşaat sürecinin 3 cm kalınlığında soğuk serilmiş yüksek viskoziteli geçirgen koyu yeşil asfalt yüzey tabakası ve yüksek moleküler polimer kaymaz renkli kaplama koyu yeşil 5 mm olduğunu söyledi.Püskürtme sırasında belirli bir keskin koku olacak. Ancak insan vücuduna herhangi bir zarar vermeden yaklaşık 20 dakika içinde yok olacaktır.
Yolda çukur
Bir yıldır kimse 80 cm derinliğindeki çukuru onarmadı ve yaya geçidi gitti
Mayıs 2019'da vatandaşlar Bao'an Bölgesi'ndeki Tiezai Yolu ile Xixiang Bulvarı kavşağından geçerken araç yolda bir çukura sıkışmış ve hareket edememişti.Herkes arabayı çukurdan çıkarmak için birlikte çalıştı. Muhabir ziyaret ettiğinde, buradaki kaldırımın çökmesinin yaklaşık 80 cm derinliğinde, çitlerle ancak uyarı işaretlerinin bulunmadığı tespit edildi. Sakinleri, çukurun bir yıldan fazla bir süredir var olduğunu ve kimsenin tamir etmediğini söyledi.
Kazıdan sonra yol yüzeyinin yerinde olmadığını görmek alışılmadık bir durum değildir. Su ortamı kontrol projesinin inşası sırasında, Shenzhen, Longgang'daki Yangmei Yolu'nun ortasında büyük bir çukur gömülü boru hattı çapraz kesildi. Birkaç gün sonra inşaat ekibi, yaklaşık 1 metre genişliğinde ve 20 cm derinliğinde dört şeritli büyük bir çukur bırakarak ayrıldı. Bir ay sonra Tamirat yapılmadı, Luohu Mahallesi Fenghuang Yolu üzerindeki otobüs durağının yanındaki yol onarıldı ve yaya geçidi kaldırıldı.İlkokul öğrencileri yolu geçip terlediler ...
Tekrarlanan inşaat
Yağmur-kanalizasyon yönlendirme projesi Haziran başında tamamlandı ve Temmuz ayı başında inşa edilecek
Geçen yıl Temmuz ayında, Shenzhen, Nanshan Bölgesi, Beitou Köyü sakinleri Nandu muhabirlerine Beitou Köyü'ndeki yağmur ve kanalizasyon yönlendirme projesinin o yılın Haziran ayı başlarında tamamlandığını bildirdi. Temmuz ayı başında başka bir inşaat işçisi yol kesiminde inşaat yapmış ve bir drenaj borusu kazmış, tekrar tekrar yapılan kazı ve projenin inşaatını sorgulamıştır.
Projenin ana birimi olan Nanshan İlçe Müdürlüğü, inşaat kısmının yağmur suyu ızgarasını temizlediğini ve kazı yapılmadığını belirterek 5 Temmuz'da kabul tamamlandı.
Merkezi kazı
Aynı anda birden fazla bölümün kazılması, vatandaşların plan hakkında şüpheleri var
Kasım 2019'da Fuzhong 1. Yolu ve Shenzhen, Futian Bölgesi'ndeki yakın yolların yoğun kazıları, civardaki sakinlerin günlük seyahatlerini ciddi şekilde etkiledi. Vatandaşlar, çok sayıda belediye projesinin tekrarlanan kazılarının, alt katın "her zaman bir inşaat alanı" olduğu hissine kapıldığını söylediler.
Shenzhen Belediyesi Taşımacılık Bürosu Futian İdare Bürosu, yukarıda belirtilenlerin, eksiksiz proje onay ve onay prosedürleri ile Futian Merkez Bölgesi'ndeki ulaşım tesisleri ve uzay ortamı için kapsamlı iyileştirme projeleri olduğu yanıtını verdi. Aynı yol kesiminin kazıları yılda bir kez yapılabilir esasına göre inşa edilen kazı sırasında yol işgal ve hafriyat koordinasyonuna yönelik koordinasyon toplantısı düzenlenmiştir.
Düzensiz çit
Yol çitleri görüş alanını kapatamayacak kadar dar ve ortaokul öğrencisine retrograd bir araba çarptı.
Aralık 2018'de, Shenzhen, Longgang Bölgesindeki Dongsheng Okulundan iki öğrenci yolun karşısına geçerken, bir tanesi yoldan geçen bir aracın çarpmasıyla sonuçlandı.Kazanın ana nedeni, her iki tarafın da inşaat nedeniyle bloke edilmesiydi. Bir süredir, bir kavşak çitinin "içini gösteren giysiler" giymeyi düşünüp düşünemeyeceği, kamuoyunu ilgilendiren bir konu haline geldi. 2019'un sonunda, Southern Metropolis Dailynin NDX laboratuvarı, "yapay görme kör noktalarının neden olduğu kazaları önlemek için kavşaklarda" şeffaf giysiler "giymeyi düşünebilir misiniz? ", 2073 geçerli anket iade edildi. Bunların arasında, görüşmecilerin% 96,8'i inşaat çitleri ile tıkanma durumunu yaşadıklarını söyledi ve görüşmecilerin% 93,5'i kavşak çiti için "şeffaf elbise" giyilmesi gerektiğine inandılar.
Güney Metropolis'ten bir muhabir, ana yolun defalarca kazıldığını, öğle saatlerinde meydana gelen inşaat gürültüsünün sakinleri rahatsız ettiğini ve "duramayacağını", kaldırımın işgal edildiğini ve yayaların yolda yürümek zorunda kaldığını açıkça belirtti.
Kaicheng 1. Yol, Baoan Bölgesi
Topluluktaki ana yol defalarca kazıldı
"Bir yol birkaç aydır kazıldı ve neredeyse bloke oldu. Yol inşaatı ne zaman bitecek?" Bundan önce, Shenzhen, Bao'an Bölgesinde yaşayan bir vatandaş olan Bay Huang, Güney Metropolis'teki gazetecilere, yolun Shenzhen, Bao'an Bölgesi, Kaicheng'e yakın olduğunu söyledi. Geçtiğimiz birkaç ayda boru hattı inşaatı birbiri ardına yapıldı ve topluluğun ana yolları defalarca kazıldı ve sakinler perişan oldu. Kaicheng Yi Yolu'nda bir oto tamirhanesi işleten Bay Guo, Nandu muhabirlerine bu bölümün inşaat standartlarının da kötü olduğunu söyledi. "Birkaç aydır inşaat halindeydi ve ilgili herhangi bir bildirimin yayınlandığını görmedim. Orijinal çift yol, inşaat biriminin neredeyse yarısı tarafından işgal edildi ve bu da sürüşte zorluğa neden oldu. Ayrıca, yolda rasgele lös ile doldurulmuş ve düzensiz olan birçok inşaat oluğu vardı. , Fıskiyeler geçtikten sonra çok fazla kanalizasyon birikti. "
7 Ocak'ta, Nandu'dan bir muhabir, Kaicheng 1. Yolu yakınlarındaki Xinghua Yolu'nun da aşamalı yenileme ve inşaattan geçtiğini buldu Şu anda büyük ölçekli bir inşaat alanı yok, ancak şu anda drenaj borularını ve rögar kapaklarını yenileyen bazı inşaat personeli var. Olay yerinde herhangi bir kuşatma veya gizleme yoktu ve ilgili işaretler asılmadı. İnşaat personeli, rögar kapağının inceleme ve yenilemesinin yaklaşık iki gün içinde tamamlanacağını ve genel projenin yıl sonuna kadar tamamlanacağını bildirdi.
Kaicheng 1. Yol ve yakındaki bölümler temelde yakın zamanda tamamlanmış olsa da, çevredeki sakinler hala gelecekte tekrarlanan inşaatlardan endişe ediyorlar. "Herkes belediye inşaatının iyi bir şey olduğunu bilse de, inşaat süresi çok uzun ve gerçekten işkence ediyor. Geçen yıl inşaat çok uzundu ve sonunda yıl sonunda bir süre durdurulabilirdi, ancak korkarım ki yeni yıl kazılmaya devam edecek."
Jianshe Yolu, Pingshan Bölgesi
Öğle saatlerinde inşaat gürültüsü sakinleri rahatsız ediyor, inşaat partisi kilit projelerin durdurulamayacağını söyledi
Geçen yılın sonunda, Pingshan Bölgesindeki Jianshe Yolu'nun orta yolu kazıldı ve çalışan ekskavatörler ve işçiler vardı Bu, Pingshan Su İşleri İnşaat Yönetim Merkezi tarafından uygulanan Pingshan Bölgesindeki orijinal Qingyuan projesidir. İnşaat yolunun yanı sıra Jinhua Yolu ve Pinghui Yolu gibi yol bölümlerinin de kazılması gerekiyor.İnşaat iznine göre inşaat yolunun drenaj gözetmeninin gömülmesi için 450 metre uzunluğunda ve 7 metre genişliğinde bir otoyol ile kazılması gerekiyor.
Jianshe Yolu, eski Pingshan şehrinde yer almaktadır. Bu bölge aynı zamanda hareketli bir Pingshan bölgesidir.Yol nispeten dardır ve iki yönlü dört şeritli bir yoldur. Orijinal Qingyuan projesi orta iki şeritte yer alır. Çit kurulduktan sonra Jianshe Yolu her yönde sadece bir şerit bıraktı ve daha büyük kamyonların geçmesi zordu. İnşaat ilk başladığında, kamyon trafiğinin zayıf olması nedeniyle insanlar sabah bir saatten fazla engellendi.
Trafik etkisinin yanı sıra, inşaat gürültüsü de çevredeki işyerleri ve sakinlerden büyük ilgi görmesine neden oldu.İnşaat sürecine yetişebilmek için proje öğle saatlerinde dinlenmedi ve akşam saat 0: 00'dan sonra inşaat devam ediyordu. Nandu muhabiri durumu bildirmek için Shangpingshan İlçesi Su İşleri Projesi İnşaat Yönetim Merkezi irtibat kişisinin telefon numarasını aradı.Diğer taraf özür diledi, ancak inşaat süresinin telaşından dolayı öğle saatlerinde işi durdurmanın imkansız olduğunu, bu nedenle inşaat ekibinin sadece biraz gürültü yapabileceğini söyledi. Ayrıca, bunun ilçede önemli bir proje olduğunu ve hızlı bir şekilde tanıtılması gerektiğini vurguladı.
İnşaat izninde, Güney Metropolis muhabiri, projenin başlangıçta inşaat için Pingshan Zhongxing Yolu işgaline başvurduğunu fark etti, ancak Zhongxing Yolu yeni onarılmış bir bölüm olduğu için aynı yol defalarca kazıldı ve başvuru reddedildi. Ancak muhabirin anlayışına göre, Zhongxing Road son iki yıldır kazı yapıyor ve 2019'un sonuna kadar durmadı. "Yol kazıldı, kazıldı ve kazıldı. Altında altın olup olmadığından şüpheliyim. Altın için kaydırıyorlar." Zhongxing Caddesi'ndeki bir mağaza operatörü şikayet etti.
Güney Doğu Sahil Yolu
Çok projeli inşaat, kazılmış yolları işgal ediyor
7 Ocak'ta muhabir, Nanshan İlçesindeki Dongbin Yolu'nun bazı bölümlerini ziyaret etti ve ziyaret edilen bölümlerde yolları işgal eden ve kazan en az üç inşaat projesi olduğunu tespit etti. Shenzhen Nanshan Bölgesi İnşaat ve Bayındırlık İşleri Departmanı; Dongbin Yolu kavşağında, Nanshan Bölgesindeki küçük ve mikro su kütlelerinin kapsamlı arıtımı için Shenzhen Nanshan Su İşleri Bürosu tarafından kazı ve kazı başvurusu da bulunmaktadır.
Muhabir, Dongbin Road Hongji Okulu yaya köprüsü projesinde yayınlanan yolu işgal ve kazma izni kararının izin süresinin 3 Haziran 2019 - 30 Kasım 2019 tarihleri arasında olduğunu fark etti. Neden bir aydan fazla bir süre sonra yol hala inşaat için kullanılıyor?
Muhabir projenin ilgili personelini aradı ve projenin yolu kaplayacak şekilde uzatıldığını ve Haziran 2020'ye kadar uzatılacağını öğrendi. Personele göre, yeşillendirme ve boru hattı araştırmalarının erken aşamada yeniden konumlandırılması için onay başvurusu çok zaman alıyor ve şantiyedeki şantiye sınırlı ve birçok inşaatın manuel olarak tamamlanması gerekiyor. "Erken aşamada ilgili çizimleri elde etmek için su, elektrik, gaz ve diğer ilgili birimlerle iletişim kurduk, ancak boru hattı konumunun doğru olup olmadığını belirlemek için manuel keşif yapılması gerekiyor." Projenin yol işgal ve kazı izin kararında (uzatılması), doğu kıyısının işgalinin uzatılmasına karar verildi. Yolun her iki tarafındaki kaldırımlar (Parti Okul Yolu ile kesişme noktası) yeraltı boru hattı göçüne uğrar.
Şantiyedeki halka açık bilgiler, Nanshan Bölgesi'ndeki Dongbin Yolu üzerindeki Hongji Okulu yaya köprüsünün ana köprüsünün 48,35 metre uzunluğunda ve 4,9 metre genişliğinde olduğunu ve her iki taraftaki merdivenlerin 4,5 metre genişliğinde olduğunu gösterdi. Çevredeki bölge sakinleri, böyle bir üst geçit inşa etmenin bir yıl sürmesinin makul olup olmadığını merak ettiklerini söylediler. Etraftaki sakinlerin seyahatleri üzerindeki etkiyi azaltmak için kalite ve miktar korunurken mümkün olan en kısa sürede tamamlanabilir mi?
Guangming Tongye Yolu
Kaldırım dolu ve projenin kamuya açık bilgisi yok
6 Ocak'ta Nandu muhabiri Guangming Tongye Yolu'nu ziyaret etti Yaklaşık 5 dakikalık yürüme mesafesinde bir inşaat bölümü vardı, ancak muhabir tüm yolculuktan sonra kamuya açık bir bilgi görmedi. Kaldırımın tamamı yapım aşamasında olduğundan, yayalar karayolunda yürümek ve genellikle hız yapan araçların yanından geçmek zorundadır.
İnşaat çitleri açısından, muhabirler yalnızca bazı çitleri ara sıra buldular ve rastgele yerleştirdiler, böylece yayalar istediği zaman inşaat alanına adım atabilir. Bu nedenle, bir araç her geçtiğinde yolda bir toz bulutu yükselecektir.
Fengtang Caddesi, Baoan
Şantiyede sokak lambası yoktur ve vatandaşlar aydınlatmak için el feneri kullanır.
7 Ocak akşamı, muhabir Bao'an Bölgesi'ndeki Fengtang Bulvarı'nı ziyaret etti ve Bao'an Bulvarı'ndan Fengtang Bulvarı'na giden kaldırımın, Metro Hattı 11'deki Tangwei Metro İstasyonu C Çıkışından çıktıktan sonra yapım aşamasında olduğunu buldu. Kaldırımda ciddi miktarda kum ve toprak birikimi var ve kaldırımda birden fazla inşaat oluğu var. Muhabir ziyaret ettiğinde saat 19.00 civarı idi.Sokak ışıkları yoktu, bu nedenle vatandaşlar seyahat ederken özel dikkat göstermelidir. Aynı gün muhabir, yayaların el fenerini yaktığını gördü. Muhabir bazı yol bölümlerini ziyaret etti ve şantiyede inşaatta güvenliğe dikkat edilmesi için hatırlatıcılar olduğunu gördü, ancak hangi işlerin yapıldığını belirtmedi.
Yolla ilgili birçok projenin uygulanması yol kazmasını gerektirir ve inşaat süreci vatandaşlar için pek çok rahatsızlık yaratmıştır. İnşaat bittikten sonra vatandaşlar nasıl hissediyor? Son zamanlarda Güney Metropolis'ten muhabirler birden fazla ekibe bölündü ve 2019'da vatandaşların şikayet ettiği inşaat yollarına dönüş ziyareti yaptı.
Fuzhong Yolu, Futian
Temel olarak tamamlanan inşaat personeli seyahat koşullarının iyileştiğini söyledi
Kasım 2019'da Futian Bölgesi'nde yaşayan bir dizi vatandaş, Southern Metropolis muhabirlerine Fuzhong Yolu ve civardaki bölümlerin kazılmakta olduğunu bildirdi, bu da civardaki sakinlerin günlük seyahatlerini ciddi şekilde etkiledi ve bilimsel planlama ve etkili yönetim eksikliğini sorguladı.
6 Ocak 2020'de, Nandu'dan bir muhabir yakındaki yol kesimine bir dönüş ziyareti gerçekleştirdi ve yol kesiminin temelde tamamlandığını tespit etti. Büyük ölçekli inşaat çitleri ve çeşitli inşaat makineleri ortadan kayboldu. Yol yüzeyi yeniden işaretlendi ve kaldırım yeniden kaplandı. Yer karoları. Yerinde inşaat personeline göre, inşaat sonrasında trafik ortamı etkin bir şekilde iyileştirilmiştir.
"Önceleri motorlu taşıtların yol yüzeyinde trafiğe rahatsızlık veren hasar ve çatlaklar gibi sorunlar vardı. Kaldırım boşluğu düzensizdi ve yeşil kalite düşüktü. Aynı zamanda drenaj tesisleri eski ve rögar kapağı hasar görmüştü. Gizli güvenlik tehlikeleri vardı. Birleştirilmiş inşaat sonrası birçok iyileştirme yapıldı.
Longgang Yonggan Yolu
İnşaattan sonra trafik durumu büyük ölçüde iyileşti
Geçen yıl Kasım ayında, Nandu'dan bir muhabir Longgang Bölgesindeki Yonggan Yolu inşaatı nedeniyle vatandaşların seyahat etmelerinin zorluğunu bildirdi. Geçenlerde muhabir, bölümü tekrar ziyaret etti ve bölümün inşaatının tamamlandığını gördü.
Vatandaş Bay Gao, ilgili departmanların takip ve halletmelerinin ardından yol kesimindeki trafik durumunun büyük ölçüde iyileştiğini belirterek, "İnşaatın tamamlanmasının ardından, ilgili departmanlar da araçları parktan alıkoymak için işaretler kullandı ve trafik çok gelişti" dedi.
Baoan Kaicheng İlk Yolu ve Xinghua Yolu
Tamamlandıktan sonra yol düzeni optimize edilir ve trafik kapasitesi iyileştirilir
7 Ocak 2020'de Nandu'dan bir muhabir, Shenzhen, Bao'an Bölgesi, Kaicheng First Road'a geldi ve Kaicheng First Road ile yakındaki bölümlerin temelde tamamlandığını buldu. Çevre sakinlerine göre, Kaicheng 1 Nolu Yolun önceki inşaatı, kara ve kokulu su projesi için yol yüzeyinin sertleştirilmesini eski haline getirmek için su departmanı tarafından yapıldı.İnşaatın tamamlanmasından sonra, yol kapasitesi büyük ölçüde iyileştirildi. "Birkaç ay önce hala inşaat halindeydi. Gürültülü gürültü çok gürültülüydü ve dükkanın her yerinde toz vardı. Ama şimdi inşaat tamamlandıktan sonra, yolun çok daha düzgün olduğu ve trafiğin, motorsuz araçların ve motorlu araçların kendi yolları olduğu görüldü. , Yol kapasitesini artırın. "
Aynı zamanda, çevredeki sakinler de Xinghua Yolu inşaatının tamamlanmasının ardından kaldırım düzeninin optimize edildiğini gördüler. "Orijinal yol bölümünde iki şerit, bir giriş ve bir çıkış ve karışık trafik vardı. Büyük trafik hacmi nedeniyle, kavşaktaki trafik kapasitesi yetersizdi. Bu inşaat ve tadilattan sonra, şeritler önemli ölçüde genişletildi ve kavşaktaki trafik kapasitesi iyileştirildi."
2019 yılında kentte onbinlerce yol kazı uygulaması yapılmış, binlerce yol kazılmış, birçok yolda halen tekrarlanan kazılar yapılacaktır.İnşaat kaçınılmaz olarak sakinlerin günlük hayatını etkileyecektir. Ancak halk, bir yolda ne tür bir projenin yürütüldüğünü, inşaatın süresini ve yan geçit güzergahını tam olarak kavrayamaz.
Yol kazısı yapımı için bir görselleştirme sistemi geliştirilmesi tavsiye edilir.
Longgang Bölgesi'ndeki Yonggan Yolu'nu örnek olarak ele alan inşaat birimi, inşaat süreci boyunca şantiye çiti üzerine proje adı, inşaat birimi adı, inşaat alanı, inşaat süresi vb.Dahil olmak üzere ayrıntılı inşaat bilgileri yayınladı, ancak yerinde duyuruların kapsamı sınırlıydı. Vatandaş Bayan Chen, genellikle torununu eve götürdüğünü ve sık sık yolun bu kısmına girip çıktığını söyledi, ancak proje başladıktan sonra inşa edileceğini biliyordu. Vatandaşlar projenin inşaat bilgilerini online olarak kontrol edebilir mi? Biraz kıvrımlar ve dönüşler. Güney Metropolitan muhabirleri defalarca aradılar ve sonunda "Longgang Government Online" resmi web sitesinde proje hakkında bilgi buldular.
Güney Metropolis muhabirinin ziyareti sırasında bazı vatandaşlar, yol yapımını daha standart hale getirmek ve vatandaşların rahatlığı için yol kazısı inşaatı için bir görselleştirme sistemi geliştirilmesini istedi.Shenzhen haritasını temel harita olarak kullanarak, bu yıl her bir yol için hangi inşaat projeleri yapılacak ve inşaat dönemi Vatandaşlar sormak için tıklayabilir. Vatandaşlar ayrıca geçmiş mesleğe, maden yol verilerine geri dönebilir ve ilgili işleri denetleyebilir.
Yol kazısı inşaatının genel planlamasının ve koordinasyonunun yapılması tavsiye edilir.
Belediye Ulaşım Bürosunun orijinal sistemi ile birleştirildiğinde, yolun işgal ve kazısı için izin başvurusunda bulunurken, proje mühendisliği birimi ayrıca yol kesiminde mükerrer kazı yapılıp yapılmadığını veya başka projeler için başvurulup bulunmadığını sorgulayabilir ve genel koordinasyon ve ilgili konularda iyi bir iş çıkarabilirler. Ünite, paralel inşaat olasılığının olup olmadığını, çoklu kazılardan kaçınarak veya inşaat hattını ayarlayarak koordine eder.
Projenin önemi veya inşaatın uzunluğuna göre haritayı farklı renkler veya farklı sembollerle, karşılık gelen metin açıklamaları ile işaretleyebilir, bir yandan kent yapısının belirli içeriğini vatandaşlara tanıyabilir ve vatandaşların anlayışını kazanabilir. Ayrıca vatandaşların projenin ilerlemesini izlemesine de izin verebilir.
Yapım yolların kapanmasına neden olur Sistem üzerinde güzergah hatırlatıcıları kurulabilir Vatandaşlar, yol yapımından sonra yol bölümünde kaç şerit kaldığını, kaç şerit geçeceğini, her bir zaman dilimindeki trafik akışını ve kaldırımın trafik durumunu bilmek için sisteme giriş yapabilirler. Aynı zamanda, baypas planı sistem üzerinde görsel olarak görüntülenir, bu da vatandaşların seyahatlerinin etkisini en aza indirir ve aynı zamanda kentsel trafik düzeninin korunmasına da yardımcı olur.
2019'un sonunda Nandu, medeniyetsiz inşaatlarda "düzensiz çitlerin" nasıl denetleneceği konusunda Belediye Ulaşım Bürosu ile röportaj yaptı. Büro, büronun "İnşaat Projelerinin Güvenli ve Uygarlaştırılmış Yapısının Standartlaştırılmış Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Yönetmelik" in uygulanmasını kesinlikle gerekli kıldığını belirtti. Her katılımcı birimin ana sorumluluğu yerine getireceğini ve inşaat biriminin günlük güvenlik ve uygar denetimlerden biri olarak inşaat çevrelerinin yönetimini içereceğini belirtti. Zamanla, katılımcı birimlerin sorunları düzeltmelerini ve bunları performans değerlendirmesine dahil etmelerini isteyin. Aynı zamanda, mühendislik kalite denetim kurumu güvenli ve uygar bir inşaatı günlük denetim işine dahil etti ve büro, inşaat muhafazalarındaki kötü davranışları olumsuz liste yönetimine dahil etti.
Vatandaşlar çitin yapımında düzensizlikler bulursa, çit standardını belirleyen birim olan Belediye Konut ve İnşaat Bürosuna şikayette bulunabilirler. "Shenzhen Şehri İnşaat Mühendisliği Güvenliği ve Uygar İnşaat Standartları" (SJH-46-2018) gerekliliklerine uygun olarak, büronun yol projeleri, yönetim personeli listesi ve denetim telefon işaretleri dahil olmak üzere yedi inşaat işareti ve bir harita oluşturdu ve vatandaşlar, yayınlanan telefon numaralarına göre şikayette bulunabilir. Ayrıca vatandaşlar danışma veya şikayet için 12345 vatandaş hizmet hattını arayabilirler.
Eylül 2018'de, Nanwan Caddesi Baoling Topluluğu "Birincil Takip" projesini başlatmak üzere. Yetki alanındaki sekiz bahçe topluluğunun tamamı yenileme projesi kapsamındadır. Yenileme sırasında, sakinlerin seyahatleri etkilenebilir. İnşaattan önce, topluluk "kaynağın kaynağının arıtılması" için bir seferberlik toplantısı düzenledi ve bahçe topluluğunun Parti şubesinin parti üyelerini toplantıya katılmaya davet etti. Sokağın ilgili personeli, bunun faydalı bir proje olduğunu ve bölge sakinlerinin projenin ilerlemesini destekleyebilecekleri ve hayattaki kısa vadeli rahatsızlığın üstesinden gelebilecekleri umulduğunu söyledi.
Yonggan Yolu için muhabir, inşaat öncesi tanıtım hakkında bilgi almak için Bantian Caddesi'nden sorumlu ilgili kişiyle temasa geçti. Projenin inşaatına başlamadan bir aydan fazla bir süre önce, Bantian Alt Bölge Müdürlüğü'nün çevre sakinleri tanıtmak için sokak gönüllülerini seferber ettiğini ve konut sakinlerini projenin nedeni, amacı ve nihai sunum sonuçları hakkında bilgilendirdiğini ve sakinlerinden en büyük güven ve güveni kazandığını belirtti. Destek, propaganda iki ayı aşkın süredir devam etti ve propaganda sayısının yaklaşık 3.000'e ulaştığı tahmin ediliyor.
Son iki yılda, Shenzhen'in çeşitli ilçelerindeki şantiye sayısı arttı. Proje inşaatı iyi bir şeydir, tarihi borçları doldurabilir ve kentsel destek olanaklarını iyileştirebilir. Ancak inşaat sürecindeki medeniyetsiz inşaat davranışları genellikle inşaat mühendisliği projelerinin inşaat mühendisliğini rahatsız etmesine neden olur. Etraftaki sakinlerin hayatları büyük ölçüde etkilendi ve perişan oldu. Medeniyetsiz inşaat insanları rahatsız ediyor, kim denetleyecek?
18 Kasım 2019'da Longgang Caddesi, Longgang Bölgesi Yasa Uygulama Ekibi, Donger Köyü'ndeki Donghu Caddesi'ni incelerken, yağmur ve kanalizasyon yönlendirme projesi inşaat şirketinin acımasızca inşa ettiğini, çitler kurmadığını ve hendeklerden kaynaklanan çamurun doğrudan kirli yol yüzeylerini kentsel yollara boşalttığını tespit etti. Bu, çevredeki sakinlerden rahatsızlık ve şikayetlere neden oldu. Kolluk kuvvetleri derhal inşaatı durdurdu, derhal düzeltme talep etti ve inşaat sadece düzeltme standartlara uygunsa yapılabilir ve buradaki medeni olmayan inşaat ekibi 10430 yuan para cezasına çarptırıldı.
Longgang Caddesi'nde, medeniyetsiz inşaat nedeniyle birkaç ceza vakası olmadığı bildirildi. Geçtiğimiz yıl 18 Temmuz'da Longgang Alt Bölgesinin Kolluk Kuvvetleri Ekibinin kolluk kuvvetleri tarafından yapılan bir teftiş sırasında, Shenzhen'deki bir sanayi şirketinin Nanlian Topluluğu'ndaki Xiangyin Yolu'nun yenilenmesi sırasında toz kirliliğini önlemek için önlemler almadığı keşfedildi.Şantiye tozluydu. Sakinlere, olumsuz etkilere neden oldukları için 2.000 yuan para cezası verildi.
Shenzhen Longgang Alt Bölge Yasa Uygulama Ekibi, inşaat birimleri tarafından medeni inşaatı teşvik etmek için şantiyelerin şehir görünümü ve çevresi üzerinde hedefli yaptırım eylemleri gerçekleştirmiştir.İnşaat halindeki yapı birimlerine göre, şehir görünümü, inşaatın ana gövdesi, inşaat birimi ve proje sorulmadığı sürece. Doğa, hukuka göre araştırmaya ve ilgilenmeye kararlıdır.
Koordinatör: Nandu muhabiri Chen Rongmei Xu Quansheng
Yazan: Güney Metropolis muhabiri Chen Rongmei, Zeng Haicheng, Cai Yuqing, Xie Yuelei, Xie Meng, Chen Rong
