Bu 150.000 SUV, özellikle gençler için uygun olan kaliteli otomobiller olarak kabul edilmektedir.
Tecrübeli sürücüler, kompakt gövdeli, olağanüstü güce ve mükemmel kullanıma sahip bu modelleri "küçük çelik tabancalar" olarak adlandırmaya alışkındır. Bununla birlikte, piyasada göz kamaştırıcı bir dizi gerçek ve sahte "küçük çelik top" var.Herkesin bir çift "altın göz ve ateş gözü" uygulamasına izin vermek için, profesör herkese SUV endüstrisindeki bu yaklaşık 150.000 modelin şu anda başlamaya en değer olduğunu söylüyor!
1 numaralı Dongfeng Honda XR-V
Civic, CR-V ve XR-V'nin Dongfeng Honda'nın satışlarında Büyük Üçlü olduğu söylenebilir. XR-V, bu üç model arasında sadece bir aile SUV'sinin tarzını hesaba katmakla kalmıyor, aynı zamanda genç otomobil sahiplerinin izlediği sportif stili görünüşte de gösteriyor ve eski XR-V satışları ile birleşince gücünün iyi olduğu biliniyor. Peki, değişiklikten sonra Honda XR-V ile ilgili endişeler nelerdir? Daha sonra bunu sizinle paylaşacağım.
XR-V'nin yükseltilmesinin aynı zamanda piyasadaki çoğu genç tüketiciyi cezbettiği söylenebilir. Eski model ile karşılaştırıldığında yeni model iki göz alıcı ve genç renge sahip, yani parlak sarı ve tanen mavisi.Ayrıca XR-V, hem uzayda hem de iç mekanda Honda SUV modellerini gizliyor. Güzel gelenek. 2019 Honda XR-V'nin öne çıkan özelliği, güç konfigürasyonunun yükseltilmesi olduğu tahmin ediliyor. Önceki nesil XR-V ile karşılaştırıldığında, eski 1.8L doğal emişli modeli değiştirdikten sonra, 1.5T turboşarjlı motor L15BS ile değiştirildi.Bu motor ilk olarak Civic modelinde kullanıldı, ancak XR'de kullanıldı. -V modellerinde "küçük at arabası" olduğundan şüpheleniliyor mu?
Aslında, Honda daha önce böyle bir hamleyi erken benimsemişti. Örneğin, 2017 UR-V'nin 240 TURBO modeli bir emsaldir. 240 TURBO, ilk yengeç yiyen araba sahiplerine "Bin Zhi Home" sürüş deneyimini vermiştir, bu nedenle sadece İyi ayarlanmış, motivasyon kesinlikle herkesi rahatlatacaktır. Bu nedenle, XR-V satın almak isteyen sürücüler de başlamaktan çekinmeyin.
No.2 Yize İZOA
Yize'nin çoğu araç sahibine verdiği ilk izlenim, bol miktarda güce ve dokunaklı bir konfigürasyona sahip olmasıdır. Yine de, Toyota Yize fiyatta önemli tavizler verdi. Bu iki arabadan hoşlanmadığınızı söyleyebilirsiniz ama kesinlikle bu arabanın paraya değmediğini söyleyemezsiniz. Yizenin son derece göze çarpan dış tasarımı büyük ölçüde Toyotanın yerli sadece yağlı amca için uygun sürüşünü tersine çevirdi. Toyota'nın emektar otomobil fabrikasının gücüyle birleşen izlenimler gerçekten başlamaya değer.
Bu arabayı satın alan kişilerin, yüksek kaliteli bir model satın almanın çok pahalı olup olmayacağı konusunda endişelenmesine gerek yok, bu da israfa yol açacak. Yize'nin bazı sert çekirdekli konfigürasyonlarda orijinal olduğu söylenebileceğinden, ödediğinizin karşılığını alırsınız. Özellikle güvenlik konfigürasyonu açısından, tüm sistem standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır; bu, 150.000'den az olan bir otomobil için kesinlikle oldukça gerçektir.
2.0L + CVT, maksimum tork 203N m, küçük bir SUV için güç yeterlidir. Basın toplantısının ardından IZOA'nın 150.000'den az fiyatı ile birleştiğinde, birçok sadık Toyota hayranı güç, uygun fiyat ve kişilik dolu olduklarını söyledi ve bunun ateşin ritmi olduğu açık. Bir yıldan fazla bir süre sonra Yize'nin satışlarının doğruluğu kanıtlandı FAW Toyota'nın da basın toplantısı gününde fiyat indiriminden pişman olmaya başladığı tahmin ediliyor. Dürüst olmak gerekirse Yize, XR-V gibi uzayda daha iyi planlama yaparsa satış açısından daha ön plana çıkacağı tahmin ediliyor.
No.3 T-ROC Exploration Song
Volkswagen'in genç SUV'lere giden yolda su testinin bir ürünü olduğu söylenebilir Tuge, aynı zamanda kompakt SUV segmentine öncülük etmek için FAW-Volkswagen'in önemli görevini de üstleniyor. Görünüm tasarımından Tange, Toyota Yize'ye biraz benziyor ve halkın olgun imajının önceki rotasını modaya uygun bir genç devlete çeviriyor. İki renkli gövdeli asma tavan, bal peteği ızgarası ve bölünmüş farlar her yerde gençlerin trendleri sevdiği yer.
Aynı zamanda Tuge, Volkswagen tarafından MQB platformuna dayalı olarak geliştirilen küçük bir SUV olup, denizaşırı versiyonu 2017 yılında Avrupa'da piyasaya sürülmüştür. Yurtiçi T-ROC, T-ROC'nin denizaşırı versiyonundan daha uzun bir gövdeye sahiptir. Araç boyutları (uzunluk * genişlik * yükseklik) 4318 * 1819 * 1582 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir. Boyut Tuyue'den daha küçük olmasına rağmen, iki modelin uzunlamasına alanı temelde aynıdır.
Pek çok otomobil sahibinin yolculuk deneyimine göre, gerçek alan kitapta görülen verilerden daha rahat, en azından Yize'ye benzer görsel bir "hapishane parmaklığı" duygusu olmayacak.
Tango R-Line, bir süre önce R-Line modelinin piyasaya sürülmesine ek olarak, spor çevreler, büyük boyutlu çift beş kollu jantlar, iki taraflı çift çıkışlı egzoz dekorasyonu ve dağınık kanatlar dahil olmak üzere daha sportif bir R-Line paketini benimser. Yardımcı panoda ve ızgarada R-Line logosu ve bagaj kapağının ortasındaki "T-ROC" harfli model logosu, M kitli BMW'den çok daha sıcak olduğuna inanıyorum.
Tabii ki 150,000 yuan fiyatına sahip SUV'lar elbette yukarıdaki modellerle sınırlı değil, ancak "küçük çelik tabanca" olarak zarar görmemeleri garantili ... Sonuçta mevcut araç alım fiyatları çok açık ve şeffaf. Bir Volkswagen modeli alıp almadığınıza gelince, yakıt ekonomisi açısından Japonlardan daha kötü olmalı ve hatta motor yağı yakmalı mı? Bu soruyu soran hoca size söylemeli, bu 9102 yaşında, bu söylentilerin ve asılsız söylentilerin ilginç olduğuna hala inanıyor musunuz?
