Birkaç yağ içeren büyük uzay tipi bir hibrit modeli yüz kilometre satın alır mıydınız?
Son zamanlarda, Chrysler resmi olarak 2019 Grand Jielong PHEV modelinin lansmanını duyurdu. 496.900 yuan fiyatıyla yalnızca bir yeni model piyasaya sürülecek. Yeni Grand Jielong PHEV bazı konfigürasyonlar için ayarlandı ve ulusal VI emisyon standartlarını karşılayacak şekilde yükseltildi.İkincisi, saf elektrikli seyir menzili 71 km'ye (önceden 68 km) ulaştı.
Bundan bahsetmişken, birçok okuyucunun kafasının karışacağı tahmin ediliyor, "Hibrit, artı hibrit sistemin gücü onbinlerce daha pahalı. Gaz tasarrufu yapmanın ne kadar süreceğini bilmiyorum." Ancak bazı okuyucular, "Hibrit aslında Oldukça iyi. Başlamak çok daha rahat. Ayrıca, bu Grand Jielong PHEV hala yeni bir enerji lisansı alabilir! "" Yani, şu anda piyasada tüm saf elektrikli MPV'ler var ve elektrik trendi ezici. "
Günümüz forumlarında zaman zaman böyle durumlar oluyor, bir yandan elektrifikasyonu kabul etmiyorlar, diğer yandan elektrikli araçların elektrifikasyon konusundaki görüşlerini yavaş yavaş değiştirmeye başladığını tecrübe ettiler. Bu gereksiz tartışmaları sona erdirmek için bugün hocamız bazı istatistikleri listeleyecek. Herkese elektrikli MPV'nin nasıl olduğunu anlatın.
Seyahat Derneği'nden gelen haberlere göre, bu yılın Eylül ayında Çin'deki MPV modellerinin satış hacmi bir önceki yıla göre% 14,5 düşüş ve bir önceki aya göre% 16 artışla 114.000'e ulaştı. Bu verilerden, genel pazarın hala geçen yıla göre önemli bir düşüş yaşadığını görmek zor değil, ancak "Golden Nine Silver Ten" in gelmesi nedeniyle Eylül ayındaki satış hacmi, Ağustos ayındakinden hala önemli ölçüde yüksekti.
Şu anda yakıtı güç olarak kullanan MPV'lerin hala çok büyük bir avantaja sahip olduğunu tablodan görmek zor değil.Listedeki ilk on arasında, elektrik gücüne sahip sadece iki model var.Listenin ilk beşinin tümü yakıtlı araba kampından. Plug-in hibrit versiyona sahip Song MAX altıncı sırada yer aldı. (Veri kaynağı: 515 araba sıralama ağı)
MPV alanına aşina olanlar için ticari alanda saf elektrik ve hatta hibrit güç kullanan MPV modellerinin sayısının çok az olduğunu görmek zor değil.Song MAX ve Odyssey gibi hibrit modeller çoğunlukla ev tipi MPV alanında yoğunlaşmıştır. Bu yıl Guangzhou Automobile Honda'nın sonraki tüm Odyssey modellerinin hibrit sistemler kullanacağını açıkladığını belirtmekte fayda var Odyssey hibrit versiyonu, Accord hibrit versiyonu ile aynı üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemi ile donatıldı. Ülkemizde uzun yıllardır kullanılmakta olan hibrit bir sistem iyi karşılandı, bu yüzden bugün hibrit Odyssey'i "elektrik" ten sonra nasıl farklı olduğunu karşılaştırmak için örnek alacağız.
Ayının yakıt tüketiminden araç sahibi verilerini aradık ve 2.0L Atkinson çevrimli motor + çift motorlu versiyona sahip hibrit Odyssey'in ortalama yakıt tüketiminin sadece 6.29L / 100km'ye ihtiyaç duyduğunu gördük, bu da piyasadaki çoğu arabanın yakıt tüketiminden çok uzak değil. Önceki 2.4L otomatik ve CVT modellerinin yakıt tüketimi 10'dan 11L / 100km'ye önemli ölçüde düştü.
Benzer şekilde, yerli lüks MPV-Buick GL8 modeline bir göz atalım. Tablodan, 2.0T + 6 vitesli manuel güç aktarım mekanizmasının kullanılmasına rağmen GL8'in yakıt tüketiminin yine de 10.76L / 100km seviyesine ulaşacağını, çoğu tüketici tarafından satın alınan 2.4L modellerin ise 12L / 100km aralığında, yakıt tüketimi önceki hibrit Odyssey ile karşılaştırıldığında neredeyse iki katına çıktı.
Ama tekrar satış listesine bakalım: Buick markasının lider yıldızı olan GL8, yerli lüks MPV'lerin kralı olarak kendini sağlam bir şekilde kanıtladı. Bugün, otomobil pazarı düştüğünde, bu trendin karşısında yükselebilir ve hem yıllık hem de aylık büyüme sağlayabilir. Ayrıca, elektrikli modellere bakıldığında, Odyssey Eylül ayında 4.493 satarak listede 8. sıraya geriledi.Diğer hibrit ve elektrikli modeller gölgeyi bile göremiyor, bu sadece "ideal dolu, gerçeklik çok zayıf" ifadesinin canlı bir örneği.
Sonuç olarak, mevcut MPV pazarının yeni enerji gücünü kabul etmesinin hala yüksek olmadığını görmek zor değil. Bunun iki nedeni var: 1. Saf elektrikli modellerin, yüksek etkinlik yelpazesine sahip MPV pazarı için çok kısıtlayıcı olan yetersiz seyir menzili var. . 2. Hibrit teknolojisi, Wuling Hongguang ve Baojun 730 gibi en popüler modellerde maliyetin gerçekleştirilememesiyle sınırlıdır.
Sonuç olarak, mevcut MPV pazarına hala yakıtlı araçlar hakimdir, ancak hibrit sistem, Wuling Hongguang gibi düşük kaliteli modellere daha düşük bir fiyata yerleştirilirse veya saf elektrik sistemi daha da iyileştirilirse, MPV'lerin de elektrikleneceğine inanılmaktadır. Devrin sonu geliyor. Ama bu çağda ne kadar beklemeliyiz? Esas sorun budur.En azından profesörün görüşüne göre, ev MPV hibridizasyon için önceliklendirilebilir, ancak ticari MPV alanına uygulanabilmesi için uzun bir yol kat etmesi gerekir.
