Sadece rahat değil, aynı zamanda hızlı, Buick GL828T'yi test edin!
GL8 her zaman iniş yapan işletme sınıfının ününe sahipti. Eski GL8 genellikle iş araçlarının hakimiyetindeydi.Ancak, tüketim yükseltmeleri olarak birçok araç sahibi 7 koltuklu SUV'nin üçüncü sırasının performansından memnun değil. GL8 ev kullanımı eğilimi daha güçlü hale geldi. İkinci çocuğun açılışından beri kontrolden çıktı. GL8 aynı zamanda yerel MPV pazarında da efsanedir. 10.000 adeti aşan aylık satış hacmi, diğer ortak girişim modellerinin çok ilerisindedir. MPV satış kralı konumunu sarsmak zordur ve genellikle MPV rakipleri için endüstri ölçütü haline gelir.
GL8 modeli tanıtımı
Satış verilerinden, gerçekten bu kadar büyük bir 7 koltuklu MPV satın almak isteyen tüketiciler için görünümün sadece ikincil olduğu ve kullanım rahatlığının en önemlisi olduğu yansıtılabilir. Yeni nesil GL8'in ortaya çıkmasından sonra, 289.900 yuan'lık başlangıç fiyatı birçok tüketiciyi cesaretlendirdi, bu nedenle SAIC-GM Buick, 230.000 ila 270.000 fiyat aralığındaki modelin boşluğunu doldurmak için eski GL8'i çıkarmaya devam etti.Klasik ikinci nesil GL8, 2.5L'den değiştirildi. Doğal emişli motor artık yeni üçüncü nesil GL8 ile uyumlu 2.0T turboşarjlı motoru kullanıyor ve emektarın popülaritesi aynı kalıyor.
GL8 ES ve GL8 Avenir, daha yeni bir görünüme ve iç tasarıma sahip yepyeni üçüncü nesil modellerdir.Elbette, fiyat aralığı 232.900 ila 272.900 arasındaki fiyat aralığına kıyasla 289.900 ila 449.900 yuan'a ulaştı. 2.0T GL8 ticari araç da uygun maliyetli bir seçim haline geldi.
Performans testi
Şu anda satışta olan GL8 ticari araçta 2.5L doğal emişli motor ve 2.0T turbo şarjlı motor olmak üzere iki güç versiyonu bulunmaktadır. Bu sefer test ettiğimiz model, ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0T motorla donatılmış GL828T asil modelidir ve gücü GL8 ES ve Avenir modelleriyle aynıdır. 2.0T motorun kitap verileri çok iyi, maksimum güç 191kW (260PS), maksimum tork 350N · m ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Şu anda, GL8 hala LTG'nin 2.0T motor modelini kullanıyor. SAIC GM'nin motor şeceresinde, bu tanıdık makine 6 yıldır bizimle birlikte. Volkswagen'in üçüncü nesil EA888'inden iki yıl daha eski, ancak Performans parametreleri bugün yerleştiriliyor, ancak yine de çoğu rakibi geride bırakıyor. Yakıt enjeksiyon basıncını artırmak için yakıt sistemini yükselttikten ve partikül emisyonlarını azaltmak için üç yollu katalitik konvertör grubunu yükselttikten sonra, Ulusal VIA emisyon standartlarını karşıladı. Gelecekte, GL8'in en son üç aşamalı değişken valf yönetim teknolojisine sahip LaCrosse ve Malibu XL gibi SAIC-GM'nin sekizinci nesil ECOTEC 2.0T motorunu kullanması ve Ulusal VI b emisyon standartlarını tam olarak karşılaması bekleniyor.
1. 0-100km / s hızlanma testi puanı: 9.05 saniye
GL8 Commercial Wagon'un 2.0T versiyonu ESP gövde stabilite kontrol sistemini kapatamıyor.Vites kutusunun kendi kendini koruması altında, daha önce olduğu gibi kaldırma hızıyla başlamaya çalıştık, ancak ESP'nin kontrolü altında hız 2000 rpm'de tutulamadı, bu nedenle başlangıç nispeten stabildi ve ön tekerlekler olmadı Kayma belirtileri.
ESP, kaldırma hızıyla başlamak için kapatılamadığından, 100 km / s'den son hızlanma 9.05 saniyedir.GL8 ticari vagon ile aynı güç aktarım oranını kullanmasına rağmen, GL8 ES, yüksek hızlı bir başlangıç elde etmek için ESP'yi kapatabilir. GL8 ES yaklaşık 0,5 saniye daha yavaştır Bu boşluk esas olarak ilk aşamadan kaynaklanmaktadır. İkisinin orta ve arka aşamalarındaki genel hızlanma temelde aynıdır. Gerçek sürüşte, ikisinin güç deneyimi aynıdır.
2. 100-0km / s fren testi: 43.67 metre
Tam güçte fren yapıldığında, GL8 süspansiyonu baş sallamaya karşı daha dayanıklıdır, gövde hafifçe başını sallamış bir tavır sergiler ve frenleme gücü çıkışı nispeten sabittir 43.67 metrelik fren performansı bu "dev" için oldukça makul.
3. Gürültü testi
GL8 ticari vagon önceki modelden modifiye edilmiş olsa da gürültü performansı yine aynı seviyede mükemmel.Araba çalıştıktan sonra rakibine göre yaklaşık 3 desibellik bir avantaja sahip. Gürültü esas olarak rüzgar gürültüsüdür ve bu boyuttaki 7 koltuklu büyük bir MPV için fena değildir.
Sürüş: daha hızlı ve daha rahat
Yukarıdaki test verilerinin GL8'in güç durumunu yansıtmak için yeterli olduğuna inanıyorum.Günlük sürüşte, bu 2.0T motorun GL8'de donatılmasının ne kadar uygun olduğunu da hissedebilirsiniz.Orta ve yüksek hızda dinamik tepki gücü, 2.5L doğal emişli motordan daha iyidir. daha iyi. Ve sürüş konforu, Regal, LaCrosse ve 6AT'nin eşleşmesi ve yeniden ayarlanmasıyla hiçbir ilgisi olmayan aynı motorla donatılmış diğer araçlardan çok daha iyi.
Bu GL8'i sürmeden önce, bu ev tabanlı MPV için çok fazla sürüş beklentim yoktu. Birkaç gün sürdükten sonra, onu tekrar tanımam gerektiğini düşünüyorum. GL8 çok büyük görünüyor, ancak aslında sollama için şerit değiştirme ve sıkışık yol koşullarında dur-kalk dahil olmak üzere çoğu MPV modelinden çok daha esnek.
Otomobille günlük sürüşte, doğrusal frenleme kuvveti çıkışı, takip eden mesafeyi kontrol etmenizi kolaylaştıracaktır. Kuvvetli bir şekilde fren yaptığınızda, süspansiyon yeterli trim önleyici sertliğe sahiptir ve desteğin yetersiz olduğunu hissetmenize neden olmaz.
GL8 Commercial Wagon'un yüzeyi değişmiş gibi görünmüyor.Aslında, ön süspansiyon yapısı özel olarak optimize edilmiştir.Yeni tasarlanmış bir tam çerçeve alt şasiye sahiptir ve yol çarpmalarını önlemek için gövdeye kauçuk bir burçla bağlanmıştır. Kabinde konforda önemli bir gelişme var.
Dış ve iç inceleme
GL8 ticari aracın dış ve iç kaplaması ikinci nesil GL8'e dayanıyor, bu nedenle gövde boyutu çok fazla değişmedi.Elbette Buick ailesi ile aynı cepheyi oluşturmak için en son aile tarzı dış tasarımın ayarlanması gerekiyor.
Hem lüks hem de premium modeller, tek taraflı elektrikli kayar kapı işleviyle donatılmıştır (solda manuel ve sağda elektrikli), ancak Avenir modeli bile biraz üzücü olan çift taraflı elektrikli kayar kapı ile donatılmamıştır.
GL8 ticari vagonunun şık görünümü, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır.Bir MPV satın almak isteyenler GL8'in etrafından dolaşmamalıdır.Piyasada MPV modellerinin eksikliği değil, pratikliği ve rahatlığı uzun zamandır herkes tarafından biliniyor ve bunu yapıyor. Avangart görünüme gerek yok, fiyat doğru ve konfigürasyon yeterli olduğu sürece birisi ödeyecek.
Tüm sistem standart olarak 7 inçlik bir dokunmatik ekranla gelir ve araç navigasyonu, müzik ve eğlence işlevlerini mükemmel şekilde tamamlayan Apple CarPlay ve Baidu CarLife ana akım cep telefonu ara bağlantı işlevleriyle donatılmıştır.
Üçüncü koltuk sırası kapalı olmadan, bagaj en az 28 inçlik üç bagaj bölmesine kolayca sığabilir.
Ön sıra konumunu korumak ve ikinci koltuk sırasını sonuna kadar ayarlamak, 178 cm yüksekliğe sahip deneyciler için geniş bir alan sağlayacaktır.
sonuç olarak
2.0T motora sahip GL8 ticari minibüs, güç açısından neredeyse rakipleri aynı fiyata öldürebilir. Eski modelin iyileştirilmesine dayanmasına rağmen, 7 inçlik merkezi kontrol ekranının yükseltilmesi ve Apple CarPlay ve diğer işlevlerin desteklenmesi gibi her yönden pratiklik ve konfor açısından birçok iyileştirmeye sahiptir.Aynı zamanda şasi titreşim performansının iyileştirilmesi de Arka yolcuların daha rahat uyumasını sağlayabilir.
