Bir Camry satın almazsanız bekleyin! BMW 325Li gerçek çekim deneyimini aşamıyorum
"Hayatta bir BMW 3 Serisini geçmenin yolu yok ve bu yeni nesil 3 Serisi bile ortalıkta olamaz." Her şeyden önce vurgulamak istiyorum: Yeni BMW standart aks versiyonunun kod adı G20 ve uzun aks versiyonunun kod adı G28; bunu hatırlamak önemli, ister müstakbel bir otomobil sahibi, bir otomobil uzmanı veya bir klavyeli araba tanrısı olun, buna bu şekilde hitap etmelisiniz. Aksi takdirde yerinde görünmeyecektir.
Bir önceki model olan "F3X" durduruldu.Şu anda sadece envanter satışta. Büyük indirimin etkisiyle bu modelin ürün dönemi sonunda satışları 10.000'i aştı. "Camry 3 Serisi" fiyatının cazibesi altında hala kayıtsız iseniz, ya gerçekten paranız yok ya da bu yepyeni 3 Serisi'nin mağazaya gelmesini bekliyorsunuz. (Haziran ayında resmi olarak listelenmesi bekleniyor)
İki tasarım, seçim için uzun eksen standart eksen
Yurt dışı modellerle karşılaştırıldığında, yerli modellerin tasarımı neredeyse "el değmemiş" ve "otantik" olarak nitelendirmek daha uygun.
"İki yüzlü bir otomobil" uygulaması çok yaygındır. 3 Serisi'nin önceki nesli zaten böyle. Yeni BMW 3 Serisi hala bir "spor versiyon" ve bir "lüks versiyon" olarak ayrılıyor (buna diyelim ki, henüz resmi bir isim yok); M Spor gece kıyafeti hem uzun eksen versiyonunda hem de standart eksen versiyonunda görünürken "Deluxe Edition" yalnızca uzun eksen versiyonunda görünmelidir. Önceki nesilden farkı, uzun eksenli sürüm ve standart eksenli sürümün aynı anda yerel olarak üretildiği gibi gelmesi ve gelişmiş bağlantı noktalarının ve daha sonra yurt içinde üretilen "rutinlerin" olmamasıdır.
Logonun "çift böbrek" ızgarası gittikçe büyüyor ve bu günümüzde BMW'nin en önemli aile tasarım trendi.Yeni BMW 3 serisi doğal olarak yakından takip ediyor, ancak X7 ve revize edilmiş 7 serisindeki "büyük lavabolu böbrekler" ile karşılaştırıldığında. "BMW 3 Serisi'nin tasarımcısı zaten burada. Ek olarak, resimden de görülebileceği gibi, yeni 3 Serisi aktif bir hava giriş ızgarası kullanıyor.
ACC uyarlanabilir seyir, 360 derecelik panoramik görüntü ve 50 metreyi otomatik olarak ters çevirebilen geri gitme yardımı işlevi görünecek.Popülerliğe gelince, resmi yapılandırma tablosu ortaya çıkacak.
Boyut olarak yeni BMW 3 Serisi tüm göstergelerde artmış ve uzun aks mesafeli versiyonun hatları uzatılmış olması nedeniyle estetiği kaybetmemiş, C sınıfı uzun aks versiyonu kadar "kesintisiz" olmasa da ihlal edilmemiştir. Önceki nesil modellerin yan çizgileri nispeten düzken bir uyum duygusu var ve uzamadan sonra belli bir koordinasyon ve güzellik eksikliği yaşanacak.
Lüks duygusu ve teknolojik konfigürasyon geliştirme
BMW gerçekten herkesin sesini duyar ... İç tasarımı yeni olmasa da önceki nesle göre tamamen farklı.
Yeni 3 Serisi, BMW Akıllı Kişisel Asistanı tanıtan ilk yerli model oldu.Ses etkinleştirildiğinde, kullanıcılar birçok otomobil işlevini sesle kontrol edebilir. Örneğin, doğrudan "Merhaba BMW, çok yorgunum" deyin. İç atmosfer ışıklarını otomatik olarak ayarlayacak, ritmik müzik çalacak, ses kademeli olarak artacak, klima soğuyacak ve açılır tavan güneşliği açılacaktır.
Yeni interaktif sistem ayrıca bu 12,3 inç LCD gösterge panelini de içeriyor ve DCS dikkat izleme birimine katıldı.
Uzay dinamiği
Sadece koltuğun şekli çok daha yüksek görünmekle kalmaz, dolgu da önceki nesle göre daha yumuşaktır ve konforu iyileştirilir.
G28'in arka sırasında otururken, en bariz şey baş boşluğunun iyileştirilmiş olmasıdır.Ön sırada olduğu gibi, bacaklarda bir yumruk ve iki yumruk var.
Yeni BMW 3 Serisi, mevcut 3 Serisi'nde B serisi motorla donatılmaya devam ediyor.Şanzıman, ZF 8 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleşiyor.Ancak, yeniden ayarlanan ECU motor, güç çıkışını ve yakıt ekonomisini iyileştirdi. 2.0T motorun yakıt tüketimi% 5 azalacak. 330i'nin 100 km hızlanma süresi 5.8 saniyedir. Gelecekte, BMW Brilliance'ın 330Le'nin 2.0T turboşarjlı motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmış bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor.WLTP koşullarında, 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi sadece 1.7L.
BMW yetkilileri bir zamanlar bu 3 Serisi (G20) neslinin sportiflikte önemli bir gelişme sağlayacağını iddia etti.Ön ve arka dingil mesafeleri sırasıyla 43 mm ve 21 mm artırıldı, gövdenin ağırlık merkezi de 1 cm azaltıldı ve şok namlusunun sönümlemesi% 20 artırıldı; Ağırlık azaltma açısından, yeni BMW 3 Serisi genel olarak önceki modelden ağırlık olarak yaklaşık 55 kg daha hafiftir; ancak, yerli tüketiciler kesinlikle sportiflikten daha fazla konfor talep ediyor, bu nedenle BMW Brilliance'ın yine de Çin halkının tercihlerini hedeflemesi bekleniyor. Bazı özel ayarlamalar yapın.
sonuç olarak
Hiç şüphe yok ki yeni BMW 3 Serisi'nin konumu ve tonalitesi sarsılmadı.Hala tanıdık ve en çok arzu edilen 3 Serisi; yeni 3 Serisi, değişen zamanlara bağlı olarak düşen teknolojik konfigürasyonu tamamlıyor ve öğreniyor. Lüks bir iç mekan nasıl oluşturulur. Mekanik konuya gelince, yeni 3 Serisi henüz resmi olarak test edilmemiş olsa da, önceki nesil modeller hala referans seviyesiyle aynı seviyededir.Yani dört gözle beklediğim şey şu: Yeni BMW 3 Serisi kriterleri nerede yenileyebilir? Yükseklik mi?
