Yeni nesil BMW 3 Serisi, sadece beklemek için fiyatları düşürme cazibesine direnmek için mağazaya geliyor
[Pacific Auto Network Yeni Araba Kanalı] Son altı ayda en çok dikkat çeken otomobillerden biri: G28 şasi kodlu yeni nesil BMW 3 Serisi Li, BMW 4S mağazasına ulaştı. Otomobilin Şangay Otomobil Fuarı'ndaki dünya prömiyerinin hemen ardından, yeni otomobilin bu yılın Mayıs ayında BMW Brilliance Tiexi fabrikasında resmi olarak üretime gireceği ve Haziran ayında piyasaya sürülmesinin beklendiği bildirildi. Mevcut 3 Serisi için önemli bir fiyat indiriminin cazibesine direndi, sadece G20 / G28'in yurt içi lansmanını bekledi.
Görünüm: BMW'nin en yeni tasarım dili / azaltılmış sürüm 5 serisi
BMW 3 Serisi'nin her neslinin görünümü, aynı dönemde BMW'nin tasarım dilinin her zaman iyi bir yorumu olmuştur.Yeni 3 Serisi bir istisna değildir Mevcut ve gelecekteki BMW modellerinin tasarım dili, gövdenin her yerinde açıklanmıştır.
Özel BMW logosu olarak, çift böbrek ağı, daha büyük boyut ve daha keskin çizgiler yönünde gelişmektedir. Yeni 3 serisinin daha büyük ve daha keskin kenarları ve köşelerine ek olarak, orta ızgara da krom süslemeyle birbirine bağlanmıştır.
Far grubu 3 serisi (F30) döneminden beri göz alıcı tasarımını sürdürüyor yani farlar Çin ızgarasına bağlı ancak far grubunun detayları çok değişti. Her şeyden önce, farların altında orta konumda, yeni 3 Serisi ekstra bir oluğa sahip.Tamponun çizgisi, farlara bağlanmak için oluğun içine uzanıyor. Değişiklikler ince olsa da, ön yüze bir hareket dokunuşu da verebiliyor.
İkinci olarak, yeni arabanın melek gözleri yepyeni bir şekle değiştirilir ve meleğin göz açıklığının şekli yaklaşık olarak "L" olur. 3 Serisi E90 döneminin sarı dairesel diyafram açıklığından 3 Serisi F30'un poligonal diyafram açıklığına, 3 Serisi G20'nin yeni şekline kadar stilin estetiği değişiyor, ancak bu yeni stilin teknolojik anlamı şüphesiz en güçlüsü. Yeni farlar, lazer uzun huzmeli ve takip eden direksiyon işlevlerine sahip tamamen LED ışık kaynaklarını kullanıyor.
Yeni BMW 3 Serisi, normal ve M spor modellerinde mevcuttur ve ön ve arka çevreler, sürüme bağlı olarak farklı tarzlar gösterir. Normal versiyon modelinin ön kaplama çizgisi tasarımı basit ve pürüzsüz olma eğilimindeyken, M spor modeli zengin ve abartılı hatlara ve mevcut BMW 3 Serisine benzeyen daha büyük hava kanallarına sahiptir. Daha radikal bir görünüme sahip bir M-PERFORMANCE modeli olan M340i de var ancak Çin'de yapılıp yapılmayacağı henüz bilinmiyor.
Yan tarafa gelince, BMW'nin geleneksel Hofmeister köşesi artık yok, yerini açıkça "elden geçirilmiş" hatlar alıyor. Yeni köşe hala geleneksel Huo tarzı köşenin gölgesine sahip ve genel olarak da çok koordineli. Yetkili, buranın "yeni Huo tarzı köşe" olduğunu iddia ediyor, ancak biraz klasik tada sahip değil.
3 serisinin her neslinin yan profili ve gövde oranı çok benzer: ince ön, kısa ön çıkıntı, sürüş konumu gövdenin ortasında ve kuyruk kutusunun kenarı biraz çıkıntılı.Yan oranına bakarsak, ön ve arka karşı ağırlık oranının yaklaşık 50 ila 50 olduğunu anlayabilirsiniz. Koşamıyorum. Belin tasarımı, 3 Serisi'nin önceki iki neslinden farklıdır, genel etki daha az güçlü, ancak daha dinamiktir.
Yeni otomobil arka lambaları en son aile tasarımını takip ediyor. L şeklindeki LED arka lambalar oldukça tanınır ve arka lamba profili mevcut modelden daha düzdür. Bu tasarım otomobilin arka kısmının akıllı görünmesini sağlayabilir ve görsel ağırlık merkezini azaltabilir. Arka çevre modaya uygun ve dinamiktir ve halkın zevkini karşılayan iki taraflı tek egzoz düzeni nihayet geldi.
Yedinci nesil 3 Serisi, CLAR platformu üzerine inşa edilmiştir. Mevcut BMW 3 Serisi (F30) ile karşılaştırıldığında, G20 standart dingil mesafesi 55 kg'lık bir ağırlık azaltımına sahiptir. BMW'nin en yeni aile tarzı tasarım dilini içerir ve sürükleme katsayısı 0,23 Cd'ye düşürülür.
Gövde boyutu (birim: mm) model uzunluk, genişlik ve yükseklik dingil mesafesi yedinci nesil 3 serisi (G28) 4829182714632961 yedinci nesil 3 serisi (G20) 4791882714242851 altıncı nesil 3 serisi (F35) 4753181114552920 altıncı nesil 3 serisi (F30) 4650181114542810Gövde boyutu açısından, yeni 3 Serisi Li, standart dingil açıklığına göre 110 mm daha uzun olan uzun dingil açıklığına sahip versiyonu ile daha da uzatıldı. Geçtiğimiz on yıl içinde, yeni otomobillerin tasarım trendi uzayıp arttı ve spor kıyaslaması BMW 3 Serisi bu geliştirme yasasından kaçamaz.
İç mekan: teknolojiye doğru büyük bir adım
Yeni BMW 3 Serisi'nin iç mekanı da görünümün ardından güncellendi.Genel tarz mevcut BMW 5 Serisi ve 7 Serisi ile çok benzer. Günümüzün BMW iç mekanları artık basitliğin ve sporun peşinde değil. Modaya uygun ve teknolojik açıdan zengin birçok unsur eklendi. Araba kullanmayı seven bazı insanlar için "insanlar ve makineler arasındaki etkileşim" hissi biraz azalabilir, ancak teknoloji duygusu, Kullanım kolaylığı geliştirildi.
Yeni üç kollu direksiyon simidi, versiyona bağlı olarak iki farklı stilde sunulur.Aynı şekilde, benzer stil direksiyon simidi halen mevcut BMW 5 Serisi ve X3 modellerinde bulunabilir. Daha genç stil ve iyi kavrama, BMW direksiyonların özellikleridir.
Yapılandırma: zengin eğlence ve sürüş yardımı işlevleri
Konfor ve eğlence yapılandırması açısından, yeni BMW 3 Serisi, iç mekana hava katmak için popüler renkli iç atmosfer ışıkları sağlayacak. İ-Drive 6.0 sistemi standarttır ve Harman Kardon sesi üst düzey modeller için isteğe bağlıdır. Ayrıca panoramik sunroof, mevcut 3 Serisinde bulunmayan isteğe bağlı bir konfigürasyondur.
Sürüş yardım fonksiyonları açısından, yeni 3 Serisi, BMW'nin en gelişmiş sürüş yardım teknolojisine sahip. Şeritten ayrılma uyarısı ve çarpışmayı önleme için aktif bir fren sistemi ile standart olarak gelir ve daha yüksek seviye bir sürücü destek sistemi de isteğe bağlıdır.Sistem, araç durduktan sonra otomatik olarak başlayabilen uyarlanabilir bir seyir fonksiyonuna ve düzeltme fonksiyonlu bir şeride sahiptir. Yardımcı ve kavşak hatırlatma işlevleri vb.
E90 döneminin keskinliğini geri kazanın
Keskin yol tutuşu ve zengin sürüş keyfi, her zaman BMW 3 Serisi tarafından "nehirlerde ve göllerde yürümek" için kullanılan iki beceri olmuştur. Mevcut 3 Serisi F30 hala aynı seviyeden daha iyi bir kullanıma sahip olmasına rağmen, konfor için ayarlanmıştır.Hem şasi süspansiyon malzemeleri hem de gerçek kullanım performansı önceki nesil 3 Serisi E90 kadar iyi değil.Bu, fanlar tarafından eleştirildi. Ancak BMW resmi olarak 3 Serisi G20'nin önemli ölçüde geliştirileceğini söyledi.
Mevcut 3 Serisi (F30) ile karşılaştırıldığında, yeni BMW 3 Serisi (G20) ön ve arka izi sırasıyla 4,3 cm ve 2 cm artırmış, gövdenin ağırlık merkezi 1 cm azaltılmış, amortisör namlusunun sönümlemesi% 20 artmış ve süspansiyonda büyük miktarda alüminyum kullanılmıştır. Alaşım malzemesi yaysız kaliteyi düşürür.
Gövde sertliği de artırıldı.Resmi verilere göre, toplam sertlik% 25, vücudun bazı bölgelerinin sertliği% 50 artırıldı. M-PERFORMANCE ön dört arka iki fren kaliperi de isteğe bağlı bir konfigürasyon haline geldi.
Güç: yeniden ayarlanmış B serisi motor
Yeni nesil BMW 3 Serisi için güç tahmini Modeli motor modeli Maksimum güç / maksimum güç hızı (rpm) Maksimum tork / maksimum tork hızı (rpm) 325i / 325LiB48B202.0T turboşarjlı motor 135kW (184PS) / 5000-6500rpm300N · m / 1350-4000rpm330i / 330LiB48B202.0T turboşarjlı motor 190kW (258PS) / 5000-6500rpm400N · m / 1550-4400rpmM340i (Çin'de mevcut değil) B58B303.0T turboşarjlı motor 275kW (374PS) / 5000-6500rpm500N · m / 1600-4500rpmYeni BMW 3 Serisi, mevcut 3 Serisi'nde B serisi motorla donatılmaya devam ediyor.Şanzıman, ZF 8 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleşiyor.Ancak, yeniden ayarlanan ECU motor, güç çıkışı ve yakıt ekonomisini iyileştirdi. 2.0T motorun yakıt tüketimi% 5 azalacak. 330i'nin 100 km hızlanma süresi 5.8 saniyedir.
Gelecekte, BMW Brilliance'ın 330Le'nin 2.0T turboşarjlı motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmış bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor.WLTP koşullarında, 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi sadece 1.7L.
Yorumu düzenleyin
Yeni BMW 3 Serisi genç ve modaya uygun bir görünüme sahip, mevcut 3 Serisi ile karşılaştırıldığında daha büyük ve daha lüks hale geldi ve mevcut tüketicilerin zevklerine daha uygun hale geldi. Yeniden ayarlanmış motor ve daha sportif süspansiyon ayarı, yeni otomobili orta büyüklükte bir spor otomobilin pazar konumlamasına daha uygun hale getirebilir ve otomobil serisi gelecekte güçlü bir pazar rekabet gücüne sahip olacaktır. (Metin: Xie Peng, Pasifik Otomotiv Ağı; Fotoğraf: Zhao Tongtong)
