150.000'e 2 milyon + düşen W12 üst düzey Audi A8'i satın alabilir miyim? Arkadaş: Eski Lian Po
Herkese merhaba, araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu.Aşağıda hayatta kalan, yakışıklı ve dizginlenmemiş Yushu Linfeng var.Görünüşe göre Pan An Haitang'a basan armut çiçeği olarak biliniyor. Ayrıca ~ (Monako için).
Kullanılmış araba pazarında, bazı uyuyan hayvanlar yeni sahibinin gelip götürmesini bekliyor. Yaşlı olmalarına rağmen, yağsız develer atlardan daha büyük, güçlü, bol konfigürasyonlu ve fiyatı çok düşük ve "Bger" çok yüksek, şu anki fiyatına uymayan tek şey ultra yüksek bakım. Bakım masrafları, ikinci el bir araba alırken, aslında tarihi geçmiş bir ünlüye yorum yapmakla aynıdır. Hepsi "o zaman" ile başlar ... "Araba kullanamaz" ve biter.
Bu "hareketsiz canavarlar" arasında üç model var: BBA tarafından piyasaya sürülen en iyi lüks otomobiller, BMW 760 (kod adı E66), Mercedes-Benz S600 (kod adı W221) ve Audi A8 W12 (kod adı D3).
Bu üç "Yüce Tanrı", 2010 modelinin fiyatlarını tanıtın BMW 760Li Çinin 60. Yıl Kutlamaları Sürümü, kılavuz fiyatı: 2.888 milyon , 2010 modeli Mercedes-Benz S600L , Kılavuz fiyat: 2.598 milyon , 2010 modeli Audi A8 6.0 W12 quattro Centennial Sürümü, kılavuz fiyatı: 2.54 milyon .
Bu, on yıldan fazla bir süre önce bir "Kılıçta Huashan" veya "Yasak Şehrin Tepesinde Kararlı Savaş" gibi. Birçok kişi bu arabayı satın almaktan bahsedecek mi? Aslında bu tür bir araba satın almanın bayağılık yanına ek olarak, çoğu duygu, Duygular çok tuhaf Biraz düşe, geçmişe ve geleceğe benziyor.
Gerçeğe döndüğümde, kararlaştırılan zamanda test alanına geldim ve bu arabayı gördüm Bir bakışta, Çin Net = "Büyük Kardeş" deki "W12" harfini gördüm. 12 yaşındaki Audi A8, 2008 A8L 6.0 W12 Extreme Amiral Gemisi , Mart 2007'de sevk edilen kilometre 77.000 idi (testten sonra, deneyime dayalı olarak, gerçek kilometre aşıldı 250000 KM), üreticinin o zamanki kılavuz fiyatı: 1,988,800 yuan , Şimdi satıcı şunları sunar: 19.88 milyon , Fiyatın gerçekten ucuz olduğunu söylemek için, ancak arabanın gerçek durumu arabanın gerçek durumuna bağlıdır.Neyse, satıcı eksikliklerini bildirmeyecektir ~
Görünümü basitçe inceledikten sonra, sol arka kapının konumu yanındaki sütun tarafından bloke edildi ve açılamadı. Bu, bu alandaki bir sonraki tespitim üzerinde yine de biraz etkisi olacak, ama önemli değil, hayatım iyi, bu sorun benim için zor değil, aşağıda sizinle paylaşacağım, spesifik tespit detaylarını ~
Testlerden sonra, tüm arabanın, tavan kapağının geniş yüzeyleri dışında neredeyse tamamlanmış yedi veya sekiz parça sac ve sprey boyaya sahip olduğu bulundu. Sol-arka çamurluk ve sağ-arka çamurluk kolayca çizilebilir ve hemen hemen hepsinde sac metal vardır, ancak bu kaçınılmazdır Sonuçta, araba bunca yıldan sonra biraz çizilmiştir ki bu normaldir. Yani eski arabanın orijinal boya olup olmadığını önemsemenize gerek yok Müşterinin en büyük kardeşi "ciddi bir yaralanma" olmadığını söyledi.
Aracın solunda ve sağında bulunan A, B ve C direklerini kontrol ettim, dışarıda bir sorun yok, şu cümleyi belirtmeliyim: "Araba ağır yaralı değil." "Büyük yaralanma" nedir? Endüstri standartlarına göre, "büyük yaralanmalar" "dört kiriş ve altı sütun" ve "şok emici tabanların" değiştirilmeleri, kaynaklanması, çökmeleri, onarımları vb. Yanı sıra kabarcıklar ve yangınlardır. Basitçe söylemek gerekirse, bunlar büyük ölçüde etkileyecektir. Sürüş güvenliği sorunlarına ve araç fiyatlarına "büyük yaralanmalar" denir. Dolayısıyla araba almak isteyen bir arkadaş bu durumda arabayı kabul edebiliyorsa arabanın durumunun ne olduğunu bilmeye gerek yok sadece parayı ver ve git ... Ama arabayı böyle alırsan, yapmalısın Baş ağrısına neden olur.
Çok konuşalım. Dış cephenin boyası okundu. Dış parçalara ve aksesuarlara bir göz atalım. Adım adım araştırma sonucunda ön cam daha sonra değiştirilir ve sağ ön çamurluktaki krom işaretler eksiktir. Bu, ikinci el arabalarda yaygın bir sorundur, ancak tespit edilmeden önce bir çarpışma nedeniyle bir yedek olup olmadığından emin olmanız gerekir.
Görünümü gördükten sonra ön kapağı kaldırmak için sabırsızlanıyorum çünkü bu motor bana çok çekici geliyor. Devasa W12 motoru tüm kabini doldurdu. Bu makine güzel olmasına rağmen denetim işimde büyük zorluklara neden oldu, çünkü boşluk çok küçük, bu yüzden her yerde detayları gözlemlemek çok çaba gerektiriyor ve bu kadar büyük bir makine, Sıradan 4 silindirli motora kıyasla daha fazla parça ve aksesuar var, bu yüzden kabinin bu detaylarına daha yakından bakalım.
İnceleme, kapağın vidalarının açıkça görülebildiğini ve bir yanlış hizalama olgusu olduğunu, ancak neyse ki, dört vidanın tamamının çıkarılmadığını tespit etti. Bu duruma göre, genellikle konumun ayarlanmasından kaynaklanmaktadır. Yanlış hizalamaya özellikle neden olan şey Ayrıca neşelenmek ve genel kaplamanın ve yapının tamir edilip edilmediğine dikkat etmek istiyorum.
Kapağın kilit burnunda sökülme izi bulunmaz.Aracın kapağı değiştirilirse üzerinde aksesuar yoktur.Dolayısıyla tüm aksesuarların çıkarıldığı tespit edilirse kapağın değiştirileceği onaylanabilir.Yukarıda bahsedilen makine gibi tamamen çıkarılmamışsa Kapak sabitleme vidası yalnızca ayarlama içindir, ancak bir bütün olarak çevreleyen kapakla bağlantılı olarak değerlendirilmelidir.
Sol ön çamurluktan tüm sabitleme vidalarının çıkarıldığı açıktır (bu parçanın sabitleme vidası da kapıya yakın tarafta olacaktır) Bu, boya durumuna ve "değiştirme" değerine dayalı kapsamlı kararımızdır.
Motor bölmesindeki su boruları, yağ boruları, hava boruları, bu kelepçeler, bazı kablo demetleri ve sabitleme vidaları gibi pek çok aksesuar sökülüp onarıldı.Bu aslında bu yıl otomobil için normaldir.Eğer bu kadar yıl sonra bakım yapılmazsa. Bu en tuhaf şey.
Muayene maddelerinin hiçbirini kaçırmamak için şimdi motora bir göz atalım.Motor yağı doldurma kapağını sökün ve üzerindeki kuruluğu görebilirsiniz. Bunun nedeni genellikle işletmenin aracı uzun süre park etmesi ve yağın boşalmasına neden olmasıdır, tabii ki de çok Uzun süre yağ eksikliğinden kaynaklanıyor olabilir yani yanan yağ da böyle bir duruma sebep olacaktır.
Yağ yakma şüphesi olduğu için, yağ ölçeğine bakmalıyız. Belli ki yağ seviyesi alt sınırın altında kalıyor Üstelik yukarıda da bahsedildiği gibi uzun süre park edilmiş yani mantığa göre bu motor yağ yakıyor. Motor yağı yakmak korkunç değildir Korkunç olan, motorun daha sonraki bakımlarının yerine getirilmeyeceği, bu da sorunu artıracak ve bakım maliyet ve zamanına yol açacaktır.Bu çok pahalı ve zaman alıcıdır.
Motor bölmesini kontrol ettikten sonra kokpite geldim, bunca yıl sonra iç mekanın dokusu ve sakin tasarımı hiç de modası geçmiş olmasa da lüks arabaların cazibesi bu olabilir. Bununla birlikte, uzun yıllara dayanan inceleme tecrübesi bana iç renk ve tasarımın bir arabanın gerçek kullanımını temsil edemeyeceğini söylüyor, başka bir deyişle, aracın gerçek durumunu ancak derinlemesine inceleyerek anlayabiliriz.
Ayrıntıları kontrol edin ve far kontrol anahtarı ve kapı kilidi anahtarının çok eskimiş olduğunu bulun.Bu ayrıntılar, yüksek kullanım yoğunluğunun bir kanıtıdır. Bu arabanın gerçek kilometresinin 200.000+ olduğu ihtiyatlı bir şekilde tahmin edilmektedir. Aracın içi de vardır. Kasanın birçok detayı ve birçok parçası bu yargıyı doğrulayabilir.Kısıtlı alan nedeniyle bunu herkese tek tek açıklayamıyorum. Ancak bu iki beyaz bölgeye bakın, kaplama çıkarılmadan önce ellerinize kaç tane koza sürülmüş olması gerekir.
Kilometrenin gösterge panelinde 77740KM olduğunu görünce düşüncede kaybolmuştum. Satıcıya baktığımda, satıcının gözlerinin biraz kaçtığını hissediyordum. Görünüşe göre bu "operasyonlar" dalgası onu takip ediyordu. Doğrudan bir ilişki var. Kibarca gülümsedim ve satıcı bana kibarca gülümsedi. W12 satan tüccarlar gerçekten "King Million" gibi görünmeli ~~
Emniyet kemerini kontrol edin, tarih sorun değil, fabrikadan çıkmadan önceki saate uygun, daha sonra emniyet kemeri çekilip normal şekilde kilitleniyor, emniyet kemerinin renginde sorun yok, emniyet kemeri sökme izi kalmadan sabitleniyor.
Hava yastığı sabitleme vidaları genellikle direksiyonun arkasındadır.Bu arabanın hava yastığı tespit vidaları küçük yarı dairesel kapakta, acaba görebiliyor musunuz? İçerideki vidaları sökmek isterseniz kapakta meraklı izler oluşması kaçınılmazdır Açıkçası bu parça ile ilgili bir sorun yok.İkincisi hava yastığının konumu dengelenmiyor.
Sonra, on yıldan daha uzun bir süre önce insan-bilgisayar etkileşimi işlevini hissedeceğim.İşletmek için biraz fazla karmaşık geliyor.
Sağdaki engelleme kolunun yanında renkli ışıklı küçük kutuyu görebiliyor musunuz? Sanırım herkes bu işlevin ne işe yaradığını biliyor ~ Parmak izi aktivasyonu, o zamanki A8 bu işleve sahipti. Ben dahil pek çok kişi arabayı tamir etmeden önce bu işlevin arabada kullanılabileceğini bile bilmiyordu. Günümüzde pek çok insan gibi, insanlar bu işlevin pratik olup olmadığını tartışıyorlar. Ovmak ve ovmak için parmağıma bastırın ve bir kadın meslektaşım var. Elini çiğnediği için elinde parmak izi göremiyor. Yapamaz mı? Bu arabayı kullanıyor musun? Bu "ayrımcılık" olarak sayılır mı, haha.
Ortadaki kol dayama kutusunda küçük bir cep telefonu var. Hangi üreticinin yaptığı umurumda değil. Benim ilgilendiğim şey, bu cep telefonunun hala bu kadar uzun yıllar kullanılabilir olması. Bu özellikli telefonların gerçekten dayanıklı olduğunu söylemeliyim ama maalesef bu telefon Çıkarma anahtarı bozuk ve elinizde tutma şansı yok.
Ön koltuğun alt kısmı uzun süre dikkatlice incelenmiş, herhangi bir kabarcık izi veya sökme ve onarım izine rastlanmamıştır.Ancak gözlem alanı çok küçüktür.Önce koltuk dolgusu kalın ve çeşitli motor kablo demetleri üst üste dizilmiştir. Daha sonra, neyse ki, tasarım ve teknoloji endüstrisi de sürekli gelişiyor Mevcut lüks araba koltukları daha akıcı ve düzeni eskisinden daha makul.
Bahsetmem gereken bir şey bu arabanın arka koltukları ... Fotoğraflar sade ve dikkat çekici görünmese de lüksü ancak bu kattaki arabada hissedilebiliyor.
Bagaja geldim ve alt plakayı açmaya hazırlandım. Tokanın kırıldığını gördüm. Sorun büyük olmasa da alt plakanın sızdırmazlık şeridinde asılı kalmasını önlemek sakıncalıydı. Onarım, yedek lastiklerin değiştirilmesi ve incelemeler çok sinir bozucuydu. Bu şekilde, kendi arabanız tamir edilmekten kurtulamaz, ancak başkalarının arabaları istenildiği gibi hareket ettirilemez. Onu kırdığım için bana güvenmeyin. Bu gerçekten bir kavga.
Aşağıdaki fonksiyonel testler yapılır: Birkaç yıldır kullanımda olan lüks otomobiller, bu fonksiyonel testlere özellikle dikkat etmelidir, çünkü parçaların kalitesi ve maliyeti de unsurdur.Test sonuçlarında şu sorunlar var: sağ arka cam güneşlik kapağı otomatik olarak çalışmıyor Katlanmış, ön koltuk havalandırması ve ısıtma işlevi testi anormal, arka ayak ısıtma işlevi testi anormal, ana sürüş kapısı anahtarsız kilitleme işlevi başarısız oluyor ve cam temizleme algılanamıyor (cam su eksikliği). Kontrol edin ve satıcı sorunu çözecektir Ya da imtiyaz fiyatını söylemek kolay, satın almadan önce kontrol etmediniz, satın aldıktan sonra sizi kim önemsiyor?
Statik inceleme bittikten sonra, yol testine gidip rafa koymamız gerekiyor (şirket, yol testi sırasında fotoğraf ve videolara izin verilmemesini şart koşuyor). Müşterinin en büyük kardeşi fuar salonundan çıktıktan sonra gaza bastı. Bu duruşu görünce, yakıt deposuna adım atmak ve anında tepki vermek için sabırsızlanıyorum. Ayak yakıt deposuna basmadı, ama bana tekme attı. W12 makinesinin alçak kükremesinin eşlik ettiği güçlü geri itme hissi gerçekten de enerjik. Sadece yavaşladığınızı, satıcının fren yaptığını ve ölene kadar durduğunu söylemek istedim. Şu anda ABS müdahale etmek zorunda kalıyor ... Görünüşe göre en büyük ağabey ne denemek istediğimi biliyor.Sonra satıcıdan olabildiğince sorunsuz sürmesini, parkta hız tümseğini geçmesini (yol testi genellikle 80 km / s'yi geçmiyor), daha çok görüşme yapmasını ve satıcı çok işbirlikçi olmasını istedim. Denemek istersem hiç mürekkebim yok. Arabaya güvenim var. Yol testinden sonra başım dönüyor ama destekleyebilirim.
Yol testinde bir sorun olmadı ve sonra tuğla ve çimentoyla dolu bir hendeğe girdim. Ağabeyimin durumun bu olduğunu söylemesinin bir yolu yok. Sadece ona bakın ve siz sondaj yaparken bir petrol sızıntısı olup olmadığına bakın. Bu tür yerler genellikle petrol sızıntısının yönüdür. Büyük değil ama oldukça ciddi görünüyor.Genellikle ikinci el arabalarda yağ sızıntısı birkaç hassas yer dışında büyük bir sorun değil, ayrıca contaların eskimesi yağ sızıntısına neden oluyor.Her araç için kaçınılmazdır, zaman sızdırmaz. To.
Süspansiyon kısmı incelendiğinde yukarıdan ön üst kolun değiştirildiği, ön hava sönümlemesinin de sonradan değiştirildiği ancak belli ki yakın zamanda değiştirilmediği anlaşıldı.Toz kapağı bir süredir görüldü ve süspansiyon uzun bir süre sonra kırılacak. Aksine, bu iyi bir şeydir, ancak değiştirmenin bir kaza nedeniyle olduğunu fark ederseniz, bu iyi bir fenomen değildir.
Anti-roll barın hem alt kolları hem de küçük rot kolları değiştirildi, bu da bakım maliyetinden daha fazla tasarruf sağlıyor.Bu nedenle, kullanılmış arabalar durumunda, her şeyin en iyi orijinal olması gerekmiyor.Tabii ki aşınmış parçaların değiştirilmesi gerekiyor. En iyisi, sözlerimde yanlış bir şey olduğunu mu düşünüyorsunuz? Bu setin tamamı değiştirilirse, orijinal parçaların değiştirilmesinden veya 4S mağazasında tamir edilmesinden bahsetmeye bile gerek yok, sıradan bir tamirhanede 20.000 yuan'dan fazlaya mal olacak.
Fren silindiri çerçevesinin sabitleme vidası çıkarıldı.Genelde fren diskini kapattığı için fren diskini değiştirirken vida çıkarılır.Fren pabucunu değiştirmek için sadece silindirin sabitleme vidasını çıkarmanız gerekir.Tabii ki bazı arabalar da kaliperi ve fren diskini değiştirecektir. Sökme, ancak bu nesil A8 modifikasyonu hala çok az, bu yüzden bu bir değiştirme veya onarım izidir ve bir kez daha kilometrelerdeki sapmayı doğruladı.
Hem külçe kirişi hem de dişli kutusu ayağı sökülmüştür. Bir kez daha, büyük bir kaza olmadığı yargısına varılabilir.Külçe kirişinin genellikle kaldırıldığı birkaç durum vardır: 1. Motor dişli kutusunu kaldırma (onarım veya değiştirme); 2. Değiştirme Direksiyon simidi 3, tüm arabanın içindeki ve dışındaki rengi değiştirin. Ancak satıcı, koruma plakasını daha ileri testler için çıkarmama izin vermedi ve müşteriye açıkladıktan sonra pes etti.
Fren balatalarının ve fren disklerinin aşınması oldukça fazladır. Bunun artık orijinal fabrika olmadığını biliyorsunuz, hangi set? Yukarı doğru iki disk seti ve yukarı doğru dört disk seti ile, fren balatalarının mevcut kalınlığının hala 10.000 KM ila 10.000 KM kullanabileceği tahmin edilmektedir, ancak bu tür arabaları satın alan birçok tüketici, aşınan parçaların mevcut durumunu umursamıyor ve genel olarak asıl mesele. referans.
Arka aks diferansiyeli kuru ve sökme ve tamir izi yok Bu şasi, Meng'in bildiği ile aynı araba modeline mi sahip?
Dört lastik 17 yıl 16 hafta ve yıpranma tamam.Ne de olsa bu arabanın satıcının yerine koyma süresi kısa değil.Yakıt tüketimi biraz fazla olduğu için birçok otomobil bayisi bu arabaları kullanmayacak ... ..
Şimdiye kadar, bu Audi A8 W12'nin testi bitti. Bu araba Mart 2007'de sevk edildi ve 77.000 kilometre gösterdi (tahmini gerçek kilometre 250.000 KM'nin üzerinde)
Müşteriye arabanın tüm durumunu anlattıktan sonra, müşteri sonunda sorun çok sıradışı olduğu için satın almamaya karar verdi ve satıcı 150.000 fiyat teklif etmesine rağmen çok cezbedici oldu.
Ama tamirhane sahibinin çağıran hareketi de çok misafirperver görünüyor, bu arabayı satın aldığınızda mutlaka tamirhane sahibi ile iyi arkadaşlar edineceksiniz. Son olarak, müşteri ağabey dedi ki: kader gelmedi. Sonra gökyüzüne baktı.
Tamam, hepsi bugünün test paylaşımı için. Ben bir araba müfettişinin Monaco'suyum. Test etmek istediğiniz bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat herkese açık "araba müfettişi" hesabında arama yapın. Belki yardımcı olabilirim Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
