Sign 408, Lavender ve Sylphy'ye karşı kapsamlı, güçlü Fransız lüks sedan nerede kaybedecek?
Bu makale orijinal @ başlığıdır. 100.000 ila 200.000 aralığındaki yerli aile arabası kampında Volkswagen Lavida ve Nissan Sylphy neredeyse tanrı olarak var oluyor.Satışları düşünmezsek, aslında Buick Weilang gibi ikisine meydan okuyabilecek birçok model var. Logo 408 vb. Ve şık ve güzel logo 408, pazar segmenti rekabetinde en kötü performansı gösterdi, ki bu biraz kafa karıştırıcı, ister bir fiyat faktörü ister bir konfigürasyon sorunu, neden bu kadar popüler değil? Bugün logo 408'in Lavida ve Sylphy ile birlikte avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edeceğiz.
Logo 408 ince ve alçak bir gövde şekline sahip, özellikle de arabanın önündeki iki benzersiz ters çevrilmiş trapez ızgara.Küçük aslan logosu küçük değil ve çok dikkat çekici. LaVida'nın sakin ve Sylphy hissiyle karşılaştırıldığında, 408 daha radikal ve halka açık ve gençlerin dikkatini çekmek LaVida ve Sylphy'den daha kolay. 408 hafif kaşları içe doğru birleşir ve zengin çizgiler güçlü bir hiyerarşi hissini gösterir. Extreme Edition, bir LED uzak ve yakın far sistemi ile donatılmıştır ve bu nedenle dönüş sinyali tamponun altındaki konuma taşınırken, diğer modeller yalnızca tüketiciler için çok az pratik öneme sahip olan sıradan halojen ışık kaynakları sağlar. İnsanlar hala daha ucuz olan orta-alt versiyonu seçiyorlar.Logo henüz isteğe bağlı paketler sunmuyor ki bu üzücü. Aynı seviyedeki Lavida, büyük bir adım atmak üzere ... Uzak ve yakın ışıkların tüm serisinin stratejisi, tüketicilerin en azından ilk bakışta teknoloji hissini görmelerini sağlıyor. Dahası, yeni Lavida Plus, Passat'ın neredeyse küçültülmüş bir versiyonudur ve yüz seven Çinliler için küçük bir cazibe değildir.
Nissan Sylphy'den 12 cm, LaVida'dan 8 cm daha uzun olan Mark 408, 4.75 metre uzunluğa sahip ve genişliği ve yüksekliği diğer iki arabaya göre biraz daha avantajlı. Aslında, 408, yarı-B sınıfı bir otomobil kategorisine daha yakın görünüyor ve görünümü kusursuz, ki bu da bir sıçrama performansı. Dingil mesafesi, Sylphy'den 3 santimetre daha uzun ve Lavida'dan 4 santimetre daha uzun olan 2,73 metreye ulaşıyor Ancak, üç arabanın gerçek iç sürüş alanı önemli ölçüde farklılık gösteriyor ve hepsi çok gevşek. Bununla birlikte, büyük bir Nissan kanepe olarak, Sylphy'nin koltuk konforu Lavida ve 408'den çok daha iyi. Bu bağlamda, son ikisinin iyileştirme alanı var. Lastikler açısından 408, güvenli ve rahat konumlandırmaya odaklanan Goodyear Anshu tekerlek serisiyle donatılmıştır.Özellikler 215 / 55R16 ve 215 / 50R17'dir. Sylphy, üst konfigürasyon haricinde 195 spesifikasyondur, Lavida'nın üst konfigürasyonu biraz daha geniştir, ancak orta ve düşük konfigürasyonların tümü 205 spesifikasyondur. Ek olarak, 408 tekerleğin şekli iki rakipten daha genç ve daha sportif. 408 işaretinin alt yaş grubuna pazar açmaya kararlı olduğu görülüyor.
Mark 408, manuel ve otomatik öncü modellerde geniş bir ekrana sahip değildir.Lüks ve üzeri modeller 9,7 inç dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ancak, işlevler sadece navigasyon, yol durumu bilgi ekranı, kurtarma çağrısı ve Araç ağı işlevi, diğer modellerde yalnızca Bluetooth / telefon, cep telefonu ara bağlantı eşleştirme ve multimedya kontrol işlevleri bulunur. Büyük ekranların penetrasyon oranı düşük olmasa da, yalnızca üstü geniş bir ekrana sahip olan Sylphy ile karşılaştırıldığında, Lavida'nın 6.5-8 inç ve 408'lik bariz avantajları var. 408'in genel iç stili Lavida ve Sylphy'den biraz daha basit, ancak üçünün hepsi göz alıcı tipte ve orta konsol düzeni temelde benzer. Hem 408 hem de Lavida elektronik park yeri sağlarken, Sylphy hala el freninde ısrar ediyor. Her üç araba için elektrikli sunrooflar sağlanmıştır ve standart öğeler olmayan farklı modeller de ayırt edilir. 408, iki yüksek kaliteli modelde yalnızca tek tuşla kaldırılan dört kapılı pencereler sağlarken, Lavida tüm seriler için standarttır ve Sylphy 408 ile aynıdır. Ek olarak 408, arka koltuk hava çıkışları, sıcaklık bölgeleri ve hava temizleme işlevleri açısından hala biraz daha üstün.
Mark 408, aktif güvenlik açısından LaVida ile aynıdır.Lastik basıncı izleme, çekiş kontrolü, gövde stabilite kontrolü ve hatta paralel destek de ortaya çıktı. Bununla birlikte, Sylphy'nin modellerinin çoğu aslında çekiş kontrolünü ve vücut denge kontrolünü hadım etmiş, en üst modellere eklenmelerine rağmen, her zaman daha az nazik hissediyorlar. Yardımcı güvenlik açısından 408, LaVida kadar iyi değildir, ancak LaVida'dan biraz daha iyidir. Lavida standart olarak geri dönüş radarı, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme ve yokuş yukarı yardım ile birlikte gelir. 408, standart öğeler olarak motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardıma sahiptir. Ters radar ve ters görüntü isteğe bağlı seçeneklerdir. Ayrıca iki üst düzey modele eklenmiştir 360 derece panoramik görüntü sistemi. Sylphy bu açıdan neredeyse boş. Güç açısından tüm 408 serisi, sırasıyla 100kw (136ps) / 123kw (167ps) üreten 1.2T / 1.6T dahil olmak üzere turboşarjlı motorlar kullanıyor ve bunlar LaVida ve Sylphy'den daha güçlü. İletim sistemi, 408, 5MT / 6AT sağlar. Gerçek sürüş sürecinde, 408'in dinamik tepkisi rakiplerinden daha agresif ve hızlıdır, özellikle kusursuz başlatma ve hızlanma patlayıcı gücüne sahip 1.6T versiyonu, Lavida ve Sylphy ise çok daha uysaldır. 408 "T Dynamic" logosunun getirdiği tutkulu sürüş deneyimi, gençler tarafından sevilmeye mahkumdur.
Sonuç: Yatay karşılaştırma yoluyla, logo 408'in avantajlarının esas olarak güç ve güvenlik konfigürasyonuna yansıdığını bulduk, ancak dezavantajları da açıktır: yetersiz marka etkisi, aşırı agresif görünüm, istikrar ve ev peşinde koşan çoğu müşterinin kaybı, konfor Konfigürasyon, yalnızca en üst konfigürasyonla daha zengin ve tüm turboşarjlı motorlar, özellikle tüketiciler için büyük cesaret gerektiren 1.2T üç silindirli motor var. İkonik aile modellerine bakıldığında, bunların çoğu radikaldir ve Fransız romantizmi için ödeme yapmaya istekli grup daha da daralmıştır. Alan kısıtlılıkları nedeniyle, karşılaştırma ve değerlendirme için sadece bazı ayrıntıları çıkardım, bu biraz yetersiz.Aktif olarak eleştirmeye ve düzeltmeye hoş geldiniz.
