Halkı gökyüzünün yarısını desteklemek için Lavida ile el ele olan Polaris Legend, gücünü farklılaştırılmış rekabette gösteriyor
Bu makale orijinal @ başlığıdır. Volkswagen ailesinin en temsili arabası Golf'dür ve onu sayısız insan tarafından hatırlanan "sürücü arabası" Bora izler. Bora, LaVida'nın piyasaya sürülmesinden sonra hızlı bir şekilde 2019 modellerini de piyasaya sürdü.Ancak, yeni platform modellerine ek olarak, yeni ve eski Sylphy kombinasyonuna benzer şekilde yeniden inşa edilmiş klasik bir model olarak kabul edilmesi gereken "Bora Legend" de var. İnternette ifşa edilen bilgilere göre, efsanenin doğuşunun iki nedeni olduğu sonucuna varabiliriz: Eski Bora parçalarının kapasite fazlası ve Jetta ile yeni Bora arasındaki boşluğun doldurulması. Peki bu "ağır hizmet tipi" arabanın iç gücü nedir?
Bora'nın efsanevi gövdesi, yeni modele göre 100 mm daha kısa olan orijinal boyutunu hala koruyor ve dingil mesafesi de 74 mm uzaklıkta ... Yeterli olmasa da günlük hareketlilikte bir sorun yok. Efsanevi vücut şekli modası geçmiş değil, güzel görünümlü bir tip. Yan bel çizgisi keskin ve ön yüz şekli de oldukça tasarım. Bununla birlikte, farların tamamı halojen lamba çanağı spesifikasyonudur ve sis farları da ortadan kaldırılmıştır, sadece siyah paneller kapalıdır. Kuyruk, zengin bir katman oluşturmak için abartılı elmas kesme teknikleri kullanır ve kuyruk lambası grubu yalnızca halojen ışık kaynakları sağlar.
Bora'nın efsanevi iç mekanı, eski stili, sade ve basit bir şekilde güçlü bir halk tadı ile sürdürüyor. Orta konsolun düzeni düzenli, her bir işlevsel alanın dikişleri eşit ve temel sönümleme hissi birinci sınıf standartları korumaya devam ediyor. Direksiyon simidi yeni moda kadar sportif olmasa da rahat bir tutuşa ve klasik 5 vitesli el dalgasına sahip.Hem stil hem de işletim deneyimi sürücünün arabasının adı olarak adlandırılabilir. Elektronik bir el freni ile donatılmamış olmasına rağmen, kişisel fikrim daha çok mekanik bir el freni gibi hissettiriyor mu?
Legend of Bora'nın ön ve arka koltukları, sadece yönün manuel olarak ayarlanmasını sağlayan sıradan kumaşlardan yapılmıştır ve uyluk çekme pozisyonunun uzunluğu biraz daha kısadır ve yanal destek yetersizdir, bu da tatmin edici olmayan sürüş deneyimine neden olur. Arka sırada üç koltuk başlığı bulunmasına rağmen, orta kol dayama kutusu ortadan kaldırılmıştır. Mevcut Jetta ve Poussin'in ucuz ve düşük kaliteli ürünlerle eş anlamlı olduğunu ve Legend of Bora'nın farklı bir görünüme ve biraz daha büyük boyuta sahip olduğunu sık sık söylüyoruz, ancak düşük kaliteli ürünler şüphesinden kaçılamaz.
Legend of Bora, yeni MQB platformundan tamamen farklı olan PQ34 platformundan geliyor. Ve 1.5L kendinden emişli motoru, EA211 kod adlı 2018 modelinden geliyor, veriler biraz vasat, 80kw (110ps) ve 150nm üretiyor. Şanzıman sistemi 5MT / 6AT şanzıman ile eşleşiyor. Bora Legend'in yakıt tüketimi, bir aile otomobilinin ekonomik konumlandırmasına uygun olarak 7-8L / 100km'de ölçüldüğünde iyidir. Süspansiyon, maliyetleri düşürmek ve konforu hesaba katmak için ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka torsiyonsuz kiriş kombinasyonunu kullanır.
Geçmişi ve sonrakini birbirine bağlayan klasik bir model olarak, abartılı bir şekilde zengin konfigürasyon ve güçlü güç aramamıza gerek yok. Görünümü ve işçiliği pazarın testine dayanabilir. Sürücü arabasının cazibesini yeniden üretemese de, ev içindir. Seyahat etmek en azından yetkin bir seçimdir. Bora Efsanesi ile ilgili olarak, herhangi bir farklı fikriniz varsa, lütfen yorum yapmaktan ve fikir alışverişinde bulunmaktan çekinmeyin. Bu makale ilk olarak @ başlığı ile oluşturulmuştur, resim İnternet'ten gelmektedir ve silinmiştir.
