Audi, Volvo'nun teknoloji patronunu kaçırdı.Yeni otomobiller gelecekte Volvo benzeri olacak mı?
"Tail Valve" skandalı, iki Ar-Ge yöneticisinin Audi'den sürekli olarak uzaklaştırılmasına yol açtı.Çevre dostu, elektrikli ve birbirine bağlı ürün konumlandırmasına geçişi sağlamak ve skandalın olumsuz etkilerinden bir an önce kurtulmak için marka, harici otomobil şirketlerinden kişileri işe almaya karar verdi.
Birkaç gün önce Audi bir kez daha Volvo'ya saldırdı, Volvo'nun otomotiv araştırma ve geliştirme başkan yardımcısı Peter Mertens (Peter Mertens) Audi'nin teknik araştırma ve geliştirme direktörü olarak görev yapacak.
Bir Audi sözcüsü, Car News Europe'a Mertens'in Volvo'nun Ar-Ge departmanının "ikinci komutanı" olduğunu ve en kısa sürede şirkete katılacağını belirtti. Ancak sözcü daha spesifik bilgi açıklamadı. Sözcü, "Peter Mertens mükemmel kalite ve zengin deneyimi birleştiriyor" dedi.
Sadece Volkswagen markası değil, Audi markası da "egzoz supabı" nedeniyle ağır kayıplara uğradı ve iki teknik Ar-Ge direktörünü kaybettikten sonra Volkswagen Grubu dışındaki diğer otomobil şirketlerinden yöneticileri işe almayı seçtiler.
Audi CEO'su Rupert Stadler (Rupert Stadler), Mertens'in "çok kapsamlı uzmanlığını" ve uluslararası geçmişini takdir ediyor. Stade 24 Kasım'da yaptığı açıklamada, "Bu nitelikler, Mertens'in Audi'nin teknoloji araştırma ve geliştirme departmanında daha da gelişmesini sağlıyor." Dedi.
Mertensin yaklaşmakta olan pozisyonu başlangıçta Audinin eski Teknik Ar-Ge Direktörü Stefan Knirsch ve halefi Ulrich Hackenberg (Ulrich Hackenberg) tarafından tutulmuştu, ancak bu yöneticilerin ikisi de VW egzoz hile yaptığı şüphesi nedeniyle askıya alındı. . Knirsch, askıya alınmasından dokuz ay önce ve sonra Ocak 2016'da terfi etti.
Mertens, Volvo'nun promosyon döneminde önemli bir rol oynadı ve Volvo'nun rekor satışlar ve karlar elde etmesine yol açtı. 2016 yılında yönetici, "European Automotive News" tarafından "Eurostar" seçildi.
Mertens 2011'de Volvo'ya katıldığında, ekibi Volvo'nun henüz Audi, BMW ve Mercedes-Benz ile rekabet edemeyeceğine inanıyordu. Ancak şimdi Volvo, Avrupa lüks büyük SUV segmentinde şampiyonluk için rekabet etmek için Avrupa lüks orta boy SUV lideri XC60'ı ve BMW X5'e yakın yeni nesil XC90'ı yarattı.
Volvo XC90 da çok övgü aldı. 2016 Kuzey Amerika Yıllık FY Hafif Kamyon Ödülü de dahil olmak üzere lansmanından sonraki bir yıldan kısa bir süre içinde 100'den fazla küresel ödül kazandı ve 2016 Avrupa Yıllık FY Otomobil Seçimi'nde son listeye alınan ikinci model oldu. .
Audi'nin teknoloji Ar-Ge departmanında Mertens'e rapor veren üst düzey yöneticilerden biri Thomas Mueller (Thomas Mueller) idi. Volvo Elektronik ve Elektrikli Tahrik Mühendisliği eski Başkan Yardımcısıdır.Ağustos sonunda Audi'ye katılacağı ortaya çıkmıştır ve Aralık 2016'da Audi Motors'un elektrik / elektronik bölümünün başkanı olarak resmen katılmıştır. O sırada, yabancı medya bunun Volkswagen'in Audi markasının temel konumlandırmasında bir değişikliğe işaret ettiğini bildirdi.
Mueller bir Alman. 1999'da BMW'ye katıldı ve o zamandan beri otomotiv endüstrisine adım attı. 2009'da BMW'nin otomobil ağı direktörlüğüne terfi etti. Mueller 2012'de Volvo'ya taşındı. Önümüzdeki üç buçuk yıl boyunca Mueller, Volvo Elektrik ve Elektronik Sistem Mühendisliği başkan yardımcılığına terfi etti. Muller, 2015 yılında "European Automotive News" tarafından Avrupa otomotiv endüstrisinin yeni yıldızları listesinde yer aldı.
Audi'nin temel konumlandırmasındaki değişim
Şu anda, Audi "egzoz valfinde" mahsur kaldı ve dizel araçları dolandırmak için büyük para cezaları ve tazminatlarla karşı karşıya. V63.0TDI yasadışı dizel araçların geri alımı ve geri çağrılması ve onarımı için ayrılan 752 milyon Euro'nun düşülmesinin ardından, Audi'nin bu yılın ilk üç çeyreğinde kar marjı% 9,2'den% 6,9'a, üçüncü çeyrek ise 2009 küresel ekonomik krizinden sonraki seviyeye geriledi. Yeni düşük, sadece% 4,6. Bu nedenle, yer değiştirmeyi azaltmak ve gücü korumak, marka imajını geri yüklemek ve satışları ve kârı artırmak için Audi'nin birincil görevleridir.
Bu yılın ikinci yarısında Audi, arka arkaya iki kez Volvo'ya saldırdı ve küçük sıralı miktar tayini ve yeni enerjide iyi olan ve teknoloji araştırma ve geliştirmeden sorumlu yöneticileri işe aldı.
Mertens'in 2011'de "European Automotive News" a, önümüzdeki on yıldan itibaren Volvo otomobillerinin büyük deplasmanlı motorlarla donatılmayı bırakacağına işaret ettiğini belirtmekte fayda var. 2020 itibariyle, tüm Volvo modelleri yalnızca dört silindirli ve altı motorlarla donatılacak.Volvo, mevcut beş silindirli dizel motor ve altı silindirli benzinli motorun yerini almak için üç silindirli / dört silindirli benzinli / dizel motorlar kullanacak. Bunun amacı, modellerinin Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Avrupa'da giderek daha katı olan emisyon düzenlemelerini karşılamasına yardımcı olmaktır.
Volvo, yeni şasi ve motorların araştırılması ve geliştirilmesi için milyarlarca euro yatırım yaptı.En son başarıları SPA Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi (Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) ve VEA motor üretim platformudur. Bu en son iki mimariye dayanarak Volvo, XC90'ı geliştirdi.
Ayrıca elektrikli araçlar da Mertens'in odak noktası. Yerel bir medyaya verdiği röportajda Mertens, Volvo'nun elektrikli müdahale konsepti adı verilen özel bir konsepte sahip olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar aynı zamanda gelecekteki geliştirme yönü ve Volvo'nun geliştirme odağıdır.
"Egzoz valfi" içinde olan Audi için, küçük deplasmanlı araçlar ve yeni enerji araçları sadece mevcut egzoz gazı hilesi sorunlarını çözmenin yolları değil, aynı zamanda gelecekte çeşitli ülkelerin giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemeleriyle yüzleşmek için önemli teknik araçlardır. Bu nedenle, küçük sıra miktar tayini kavramına bağlı kalan Mertens, Audi'nin konumlandırma değişikliğinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Audi, yalnızca kendi yer değiştirme sorunlarını çözmek için değil, aynı zamanda elektrifikasyona daha fazla dönüşmek için Mertens'in uzmanlığına güvenebilir.
Audi, Thomas Müller'in katıldığını duyurduğunda, o zamanki Ar-Ge başkanı Stefan Knirsch, "Thomas Müller, otomotiv elektroniği ve elektrikli cihazlar alanında üst düzey deneyime sahip. Bu alanda uzmandır ve Audi'nin dijitalleşmesini ve ara bağlantısını teşvik etmeye devam edecek. . "
Bu nedenle Audi'nin, tüketicilerin egzoz emisyonlarına ilişkin olumsuz izlenimlerini ortadan kaldırmak ve egzoz hilesinin etkisinden kurtulmak için elektrikli araçlara ve küçük deplasmanlı araçlara yatırımını artırdığı personel değişikliklerinden görülebilir.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
