Mart ayında satışa sunulacak Skoda KAROQ'yu 150.000-200.000'e satmak güvenli mi?
Skodanın Çek Cumhuriyetindeki modelleri bir bakışta İngilizceye tercüme edilemeyecek kadar karmaşık olabilir, bu yüzden Volkswagen gitmesine izin verdi ve bazı kolay telaffuz edilebilir İngilizce isimler verdi, ancak bu isimleri Çine çevirmek büyük bir sorun. , Ve sonra, sınır tanımayan okulun klasik "Yeti Vahşi İmparatoru", tekerleme okulunun "Kodiak" ı ve bugünün kahramanı, rap kralı KAROQ var.
Ürün dizisi açısından Skodanın konumlandırması SAIC Volkswageni tamamlayıcı niteliktedir. Tiguan L savaşı 25w + aralığına çıkartıktan sonra Kodiak modeli doğal olarak orijinal Tiguanın bulunduğu pazarı devralacak. Şimdilik satış hacmi o yıl Tiguan ile karşılaştırılamaz, ancak bunun Skoda için makul bir konumlandırma olduğunu açıkça görebiliyoruz. Ve KAROQ Ke Luokeun konumu daha net - yalnızca yarım seviye, 150.000 ila 200.000 yuan aralığında küçük SUV-kompakt SUV pazarı için rekabet ediyor ve rakibinin bir kısmı Qashqai, X-RV. , Küçük SUV'lar gibi rehber ve bazıları CR-V ve Qijun gibi kompakt SUV'lardır.
Boyut olarak, Koluoke'nin yurtiçi versiyonu denizaşırı versiyona göre biraz daha uzun bir gövde uzunluğuna sahip.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4432/1841/1614 mm ve dingil mesafesi 2688 mm, ki bu tam olarak küçük bir SUV-kompakt SUV'un tanımı. Arasındaki veriler. Sadece Kodiak'ın boyutu. Bu, küçük bir SUV almak istemeyen, ancak marka ve bütçe gereksinimleri olan kişiler için iyi bir seçimdir.
Görünüş açısından Ke Luoke, Skoda'nın yeni aile tarzı tasarımını oldukça "Doğu Avrupa" tasarım öğelerini kullanarak sürdürdü, tüm araba çok güçlü görünüyordu ve aynı zamanda önceki en çok satan Vahşi İmparatorun bazı özlerini iyi emdi. Görünüm konfigürasyonu, anahtarsız giriş, alaşım jantlar, LED gündüz farları ve uzak ve yakın ışık gruplarını da içerir ve ayrıca bu arabanın maliyet etkinliğine bir pound ekler.
İç mekan, Volkswagen ile arasındaki en büyük farktır. Aynı zamanda aile tarzı bir tasarım tarzıdır.Merkezi kontrol düzeninin mantığı büyük ölçüde iyileştirilmiştir.Örneğin, üst konumdaki büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve katmanlı fiziksel Düğmeler ve düğmeler ayrıca Skoda'nın işleyişteki insanlık anlayışını da vurguluyor. En önemlisi bu tasarım tarzının çok da sıkıcı görünmemesi ve daha çok gençlerin estetik zevkine uygun olmasıdır. Bu aynı zamanda Skoda'nın hedef kitle üzerindeki performansıdır.
Konfigürasyon, Volkswagen sistemi altında tutarlı bir zayıflıktır.Giriş seviyesi modelinde, Skoda'nın size çok fazla sürpriz getirmesini beklemiyorsunuz, ancak neyse ki, Ke Luoke, 8 inçlik LCD ile temel konfigürasyonda ana akıma ayak uydurdu. Yüksek çözünürlüklü işlevsel alana sahip ekran, tüm iç mekana güçlü bir bilim ve teknoloji duygusu veriyor ve insan-bilgisayar etkileşim sisteminin yeni versiyonu da Carplay ve diğer işlevleri destekliyor.
Güç açısından Skoda Kolok, 1.2T maksimum güç 131ps ve maksimum 1.4T güç 150ps olan 7 vitesli bir DSG şanzıman (kaza yoksa DQ200 olmalıdır) ile 1.2T / 1.4T'lik iki güç aktarımı kullanacak. Bu seviyedeki modeller için, böyle bir güç aktarma organı fazlasıyla yeterlidir ve yatay karşılaştırmada diğer modellerde kaybolmaz.
Özetlemek gerekirse, Skoda Kolok modellerinin en büyük avantajı, tasarım dili de dahil olmak üzere tüm güç aktarım mekanizmalarının açık bir şekilde konumlandırılması ve pazar tanınmasıdır.Markanın öncüsü Kodiak ile, Kolok'un sadece doğru olanı bulması gerekiyor. Skoda markasının bir başka başlangıcı olan KODA'nın konumlandırması (esas olarak fiyat), "Almanya" ve "Tasarım" sayesinde kesinlikle çok sayıda hayran kazanacak.
