Birikmiş olarak 13 milyon adet sattı, görünüşe göre bir Mai Rui Bao olduğunu düşünüyorum, ancak Mai Tang'ın güçlü bir rakibi.
Çin otomobil pazarının şu anki yükselişi sadece yurt içinde üretilen otomobillerle ilgili değil.Daha dikkatli olursanız, Amerikan arabalarının da Çin'de giderek daha popüler hale geldiğini, özellikle General Motors kapsamındaki Buick modellerinin giderek daha rekabetçi hale geldiğini göreceksiniz. GM Chevrolet eskisi kadar iyi performans göstermedi.Bazıları bunun araba logosu yüzünden olduğunu söylüyor ama yine de Chevrolet modellerinin biraz daha az rekabetçi olduğunu düşünüyorum.
B segmenti otomobil pazarında Magotan ve Camry gibi güçlü rakipleri ile rekabet edebilen Chevrolet modeli Malibu XL'dir.Keskin görünümü ve iyi gövde ölçüsü bu arabanın çok popüler olması gerektiğini söylemek mantıklı ama asıl durum başlasa bile. Fiyat yaklaşık 150.000'e düşürüldü ve Mai Rui Bao XL'nin satış hacmi hala Mai Tang'ın satış hacminden uzak Böylesine utanç verici bir durum karşısında Chevrolet ne yapabilir? Chevrolet de çok çaresiz.
Volkswagen Çin'e güveniyor ve Japon arabaları teknolojiye sahip ... Chevrolet'nin bu iki rakiple aynı seviyede rekabet etmesi gerçekten zor olabilir, peki ya yanlış hizalanmış rekabet? Şu anda Çin'de Malibao'dan daha yüksek bir sedan yok, ancak bu Chevrolet ailesinin bu üyeye sahip olmadığı anlamına gelmiyor. 1958'in başlarında Chevrolet, B + sınıfı model impalayı doğurdu ve bu araba şimdiye kadar biriktirildi. Satılan 13 milyon ile son derece başarılı ve olgun bir B + sınıfı modeldir.
2014 gibi erken bir tarihte, Chevrolet yeni impalayı piyasaya sürdü. Görünüm, Chevrolet aile tarzı çift ızgara tasarımını benimsese de, şekil Mai Rui Bao XL'den hala çok farklı, bu nedenle bu görünüm sadece keskin değil, aynı zamanda İyi bir tanıma ile genel görünüm çok yakışıklı görünüyor.
Yandan bakıldığında, gövde bir çok çizgi tasarımı kullanıyor, bu da bir zarafet duygusu ortaya çıkarıyor ve aynı zamanda biraz sportif görünüyor.Vücut ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5113 * 1854 * 1496 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2837 mm'ye ulaştı Bu dingil mesafesi ile Buick LaCrosse ve Cadillac XTS'yi birleştirmelisiniz.Kabuğu değiştirirseniz LaCrosse'un XTS olduğunu düşünmeyin.Ayrıca Chevrolet Impala da olabilir.
İç mekana gelince, Amerikan B + seviyesi bir model olarak, otomobilin iç kısmında çok sayıda deri kaplama ve dikiş tasarımları kullanılıyor.Dokunulabilecek alanlar deri malzemelerdir.Üstün kalitede görünüyor ve iç mekanı da Daha zarif görünen krom kaplama ile dekore edilmiştir.Dört direksiyon biraz eski görünse de otoriterlik hissi hala oradadır.
Koltuk açısından bakıldığında, ön sıra bol miktarda alana sahiptir. Arka sıraya gelince, aracın 5,1 metreyi aşan dış uzunluğuna bakmayın, ancak dingil mesafesi hala sadece 2837 mm'dir, bu nedenle arka sıra boşluğu düşündüğünüz kadar geniş olmayabilir, ancak bu ince bir deve. Attan daha büyük olan arka sıra, sıradan bir B sınıfı arabadan hala daha üstün bir uzay performansına sahip.Orta kat yükseltilmiş olsa da, boyutu orta yolcuların sürüşünü etkilemeyecek kadar büyük.
Güç gelince, otomobil, genel 6AT şanzımanla eşleşen, maksimum 197 beygir gücü ve 309 beygir gücüne sahip iki kendinden emişli motor, 2.5L dört silindirli ve 3.6L altı silindirli motorla donatılmıştır.Günümüzde, 9AT ile donatılmış bir Amerikan B sınıfı yoktur. Arabaların hepsi tatsız, sonuçta onlarla bir karşılaştırma var ve herkes GM 6AT'nin performansını biliyor.
Bu araba için Çin'de yapılıp yapılmayacağını sormalıyım? Editör şahsen hayır diye düşünüyor. Sonuçta, Çin'de zaten LaCrosse ve Cadillac XTS var. XTS piyasaya sürülürse, sonuçta lüks bir marka ve Chevrolet Impala ve LaCrosse şüphesiz birbirlerini öldürüyorlar. Gerekli olduğunu düşünmüyoruz. GM doğal olarak O kadar aptalca değil, ama şunu söylemeliyim ki, bu araba piyasaya sürülürse, Chevrolet modellerinin mevcut fiyatına göre, bu arabanın Magotan ile geniş bir fiyat aralığında olması muhtemeldir, bu yüzden bu araba kesinlikle Magotan'ın büyük bir rakibi. Ve bu gerçekten de ABD pazarına yansıyor.
GM için şimdi dikkate alınması gereken şey, bu arabayı Çin'e sokup sokmamak değil, bu arabayı saklayıp saklamamaktır.Chevrolet, daha önce, Chevrolet sedan alanındaki mevcut güç eksikliği nedeniyle, Chevrolet'nin impalayı kesmeyi düşüneceğini söyledi. Böylesine orta ve büyük bir sedan SUV alanına daha fazla enerji harcıyor, bu nedenle 13 milyon adet satan bu klasik sedanın geleceği de çok tehlikeli.
