2013'te satışa çıkan Qoros 3'ü hatırlıyor musunuz? O zamanlar, mevcut Lynk & Co 01'den daha iyi
Son zamanlarda, 01 tasma gramları nihayet piyasada. 158.800 yuan'lık başlangıç fiyatı gerçekten vicdanlı. Bu aynı zamanda bu yeni yerli otomobilin yeterince dikkat çekmesini sağlıyor ve manzara sınırsız, ancak şu anda her zaman 2013'ü düşünüyorum. Yıl içinde satışa çıkan Qoros 3, o zamanki Qoros 3, sadece yurtiçi üst düzey pazarı işgal etmek için değil, aynı zamanda Avrupa pazarına girmek için de sonsuz umut verici olarak kabul ediliyor ... Daha sonraki sona gelince, herkesin bildiğine inandığımı söylememe gerek yok.
Qoros 3 için, birçok tüketicinin şu anki durumundan hala çok rahatsız olduğunu düşünüyorum. İlk yerli üst düzey markanın ilk otomobili olan Qoros 3, sadece Cherynin umutlarını değil, aynı zamanda Pek çok insan ümit ediyor ama bu araba her zaman popüler bir araba oldu ve itibarı dolu ama satış hacmi gerçekten gerildi bu son için sadece bunun tesadüfi olduğunu söyleyebilirim ama kaçınılmaz.
Chery tarafından üretilen üst düzey bir yerli otomobil olarak, Qoros 3'ün görünümü özellikle radikal değil. Sonuçta, geçmiş deneyimlerden, fazla kişiselleştirilmemiş tasarım çoğu tüketici tarafından tanınabilir, bu nedenle Qoros 3 Görünüm sadece mütevazı bir atmosfer olarak tanımlanabilir, ancak yine de sokakta benzersiz bir tanınırlığı var.Eğer onu mevcut Lynk & Co ve WEY ile karşılaştırmakta ısrar ederseniz, gerçekten şaşırtıcı değil.
Gövde boyutu açısından, arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4615 * 1839 * 1445 mm iken, dingil mesafesi 2690 mm'dir, bu normal bir A sınıfı sedan boyutudur. Çinli tüketiciler açıkça büyük boyutlu modelleri tercih ediyor, bu yüzden bu Çin'de boyut gerçekten biraz küçük.
İç mekana gelince, modelin bu otomatik dilenci versiyonunu alarak, iç mekan lüks olmasa da, yine de taze ve zariftir.Tamamen siyah renk düzeni iyi bir atmosfer yaratır ve merkez kontrol paneli de beraberinde getirir İyi bir teknoloji anlayışı, ancak direksiyon simidinin çok işlevli düğmeleri yok ve mekanik el freni biraz tatsız görünüyor.
Örme koltuklar ile mekanik ve manuel koltuk ayarlama yöntemleri de dilenci versiyonunun özünü tam olarak yansıtıyor.
Arka koltuklara gelince, bol miktarda diz mesafesi ve tavan boşluğu var Alçak konfigürasyon için ayrı bir arka klima çıkışı yok ve tüm sistemlerde panoramik sunroof yok.Bu açıkça yerli otomobillerin yüksek konfigürasyonu ve şık tasarımından çok farklı.
Son olarak güç açısından otomobil, maksimum 126 beygir gücü ve 156 beygir gücünde 1.6L ve 1.6T motorlarla donatılmıştır. 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu güç 4 yıl önce eşleştirilmiştir ve bugün hala eşleşmektedir. Dört yıl önce, bu gücün hala gelişmiş olduğu düşünülebilir .. Şimdi, yerli otomobil saflarında bile, bu zaten nispeten modası geçmiş bir güç eşleşmesi.
Yukarıdaki girişten, Qoros 3'ün hala iyi bir üne sahip olmasına rağmen hala geride kaldığını görebilirsiniz.İster dış ister iç ister güç olsun, zamanın trendine ayak uyduramadı ve Qoros modelinin güncelleme hızı da aynı. Son derece yavaş olsa da hatchback versiyonu, SUV, GT versiyonu ve diğer modeller Qoros 3 ile genişletildi, ancak orijinal modellerin satışları zaten iyimser değil, doğal olarak genişletilmiş modellerin etkisini düşünmeyin.
Aslında Qoros 3'ün satış durumu da Qoros'un son yıllardaki durumunu yansıtıyor. 4S mağazalarının eksikliği, yavaş model güncelleme hızı ve eski modeller Qoros'un pazar performansını gerçekten kötü hale getiriyor. Orijinal yerli üst düzey marka Qoros gerçekten mükemmeldi ve mevcut Lynk & Co'yu bile kaybetmedi, ancak şimdi yalnızca Baoneng'in desteğiyle bir şeyler yapmayı beklemek mümkün olabilir.
