Geely'nin Proton'u satın almasının detayları: Yatırım bankası danışmanları bir zamanlar Geely'ye çekilmesini tavsiye etti
"Dünya otomobillerinin Çin'in her yerinde dolaşmasına izin vermek garip bir fenomen. Çin arabalarının tüm dünyada koşmasını istiyoruz ...", "Çin'in otomobil endüstrisi büyük ama güçlü değil ve Çin'in otomobil ürünleri ve marka imajı defalarca kirlendi. , Ondan bir şeyler öğrenmeli, tekrarlanan başarısızlıkların ortasında başarı olasılığını bulmalı ve otomobil endüstrisi için saygın bir gelişme yolunu ateşlemeye çalışmalıyız ... "
Li Shufu'nun ağzından çıkan bu iki cümle, farklı dönemlerden gelseler de arkalarında aynı amaca sahipler ve Çin'in otomobil endüstrisinin misyonunu anlatıyorlar.
Son zamanlarda, yeni atanan "üst düzey lider" Xu Liuping'in Cumhuriyetin en büyük oğlu FAW için yaptığı sert reform neden bu kadar dikkat çekiyor? Hiç şüphe yok ki, herkes Çin'in otomobil endüstrisinin büyümesini dört gözle bekliyor ve Çin'in otomobil endüstrisinin "dev bebek" lanetinden kurtulacağını ve gerçekten dünyanın en üst sıralarına gireceğini umuyor. Volkswagen ve Toyota gibi araçların da Çin'de görünmesi umuluyor. İşletmeler, sürekli büyüyen ulusal gücün ve kapsamlı ulusal gücün tamamlayıcısıdır.
Aslında, Çin'in otomobil endüstrisini güçlendirme uygulamasında, özel otomobil şirketi Geely'nin söylenmesi gereken bir girişim olduğu söylenebilir. Geely Holding ve DRB Group, satın alma anlaşmasının imzalanmasından 100 gün sonra 29 Eylül'de, Proton Motors ve Lotus Motors'un hisse teslimini resmen tamamladı ve ayrıca yeni uluslararası Yönetim ekibi resmi olarak Proton ve Lotus'u yeniden canlandırmaya başladı.
Şimdiye kadar, Volvo ve London Taxi Company'den sonra Geely tarafından temsil edilen Çinli otomobil şirketi, uluslararasılaşma süreci için bir açıklama çağrısı yaptı. Daha da önemlisi, Çin'in otomobil teknolojisi ihracatı ve yetenek ihracatının iki temsilcisi olan Proton ve Li Chunrong, Çin'in otomobil endüstrisinin teknolojinin, markanın ve yeteneğin tam olarak uluslararasılaşmasına giden yolu resmen açtığı ve uluslararası sahnede filizleneceği anlamına geliyor. Muhteşem.
Öyleyse soru şu, bu sefer neden hayırlı ve Li Shufu neden yine? Li Shufu'nun yavaş yavaş inşa ettiği otomobil imparatorluğunun haritasında ne tür bir şifre gizlidir?
Devralmayı bırakması tavsiye edildi
Bu günden itibaren Malezya'nın Proton Motorları da Çin'in kanıyla akmaya başladı.
Bu satın alımdan bahsetmişken, belki daha fazla insan 7 yıl önce Volvo'yu düşünecek ve hatta bu iki satın alma arasındaki farkı sorgulayacak. Yedi yıl önce, Geelynin Çin özel şirketlerinin "filleri yutan yılanları" sektörün içinde ve dışında sektörü şok etti. Ama aslında birleşmenin zorluk derecesi o zamanki Volvo birleşmesinden daha az değil. Aynı zamanda Geelynin birleşme gücü ve birleşmeler Altın içeriği bir adım yükseldi.
Bir yandan, Malezya'da ulusal bir otomobil markası olarak Proton, yalnızca çok güçlü bir tarihi temele sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda çok güçlü Ar-Ge yetenekleri ve iyi bir teknoloji ve yetenek rezervine sahip düzenli bir ordu. Böylesine ulusal bir karakter ve mükemmel varlıklar, doğası gereği ulaşılamaz.
Öte yandan, o sırada finansal krizin etkisi altındaki Volvo'nun aksine, Proton böylesine mükemmel bir varlık için bir ortak seçtiğinde, Proton doğru rakiplere sahipti ve rekabet çetin geçti. Başlangıçtan itibaren, ihaleye 20'den fazla küresel otomobil şirketi grubu katıldı ve üçüncü tura girdiğinde Geely, ihaleye katılmak için iki güçlü rakiple, PSA ve Renault ile de karşılaştı.
Geely'nin birleşme ve satın almalara katılımı, bu iki Avrupalı şirketin Geely'den çok daha güçlü olduğunu ve çabalarını insan kaynaklarına ve sermayeye teklif vermeye adamaları için dünyanın en iyi muhasebe firmalarını, lüks danışmanları ve hukuk firmalarını işe aldığını söyledi. Bunlardan biri bile Geely ile ortak olan ancak başka bir şirkete geçişte başı çeken ve ihaleye rakip olarak katılan bir yatırım bankası danışmanıydı, çünkü bu yatırım bankası danışmanı Geely'nin Proton'u kazanabileceğini düşünmemişti.
"Geely, Proton ile ilgili durum tespitini tamamladıktan sonra, Geely tarafından işe alınan yatırım bankası danışmanı Geely'ye geri çekilmesini tavsiye etti ve Geely'nin Proton'u edinmede daha fazla sorun yaşadığını ve güçlü rakipler karşısında başarı olasılığının çok düşük olduğunu söyledi." Otomobil yönetim kurulu müdürü ve Proton otomobil projesinden sorumlu asıl kişi Yu Ning hatırladı ve heyecanla, "Kaç gün ve gece ve bütün gece kavga!" Dedi. Ancak Geely pes etmedi. Bunun yerine, iletişim kurmak için elinden geleni yaptı ve Geelynin en son 3.0 dönemi ürünlerini test etmek için birkaç kez Geely Araştırma Enstitüsü ve Modelleme Merkezini ziyaret etmeye davet etti. Son olarak, yatırım bankacılığı danışmanları ve Malezya güçlerini gördü.
Daha da önemlisi Geely, Volvo'yu satın alma ve Volvo'yu yeniden canlandırma konusunda deneyime sahip ve Londra taksi şirketlerini satın alma konusunda deneyime sahip, dünya çapında yüksek bir tanınırlığa sahip ve Geely'nin satın alınması için çok sağlam bir temel oluşturuyor. Aynı zamanda, Li Shufu'nun savunduğu küresel kurumsal kültür altında, saygı, entegrasyon ve ulusötesi iş felsefesi ve kültür felsefesinin diğer yönlerine göre, Malezya tarafı Geely'nin Proton'u yeni hayata vermesi için daha kısa zaman alması gerektiğine inanıyor.
Teknoloji ve yetenekler her yöne denizaşırı gidiyor
Bu satın alma, Çinli otomobil şirketleri tarafından nispeten büyük bir denizaşırı hamle olarak kabul edilebilir ve Geely, Proton'da% 49,9 hisseye sahip olsa da, Li Shufu, satın almayı hala Proton Automobile ile bir işbirliği olarak tanımlıyor. "Geely ve DRB arasındaki işbirliği sayesinde, Proton ve Lotus'un kayıpları kara çevirme hedefini gerçekleştirmede öncülük ettik, böylece Proton ASEAN ve küresel pazarlarda daha iyi bir gelişmeye sahip olacak ve Proton Lotus'un gelecekteki bir gelişme yoluna girmesine yardımcı olduk." Haziran sonunda. Li Shufu imza töreninde öyle söyledi.
İşbirliği tamamlandıktan sonra Geely, ileri ürün teknolojisi, fikri mülkiyet hakları ve Proton için verimli bir yönetim sistemi ihraç edecek, böylece Proton, istihbarat ve elektrifikasyonun gelişme eğilimini yakalayabilir ve bir yetişme elde edebilir. Geely Holding Group Başkan Yardımcısı, Teknolojiden Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Proton Automobilein Yönetim Kurulu Başkanı Feng Qingfeng, Tıpkı yabancı otomobil şirketlerinin Çin'e en son teknolojiyi getirmesi gibi, Malezya'ya girdikten sonra da aynısını yapacağız. En son ürünlerimizi ve en son teknolojileri Çin'e getireceğiz. Malezya."
Ürünlerin yalnızca "küreselleşmesine" izin veren kendine ait diğer markaların aksine, Geely, Volvo'nun satın alınmasından Proton'un satın alınmasına kadar "teknoloji girdi-teknoloji sindirim teknolojisi çıktısı" ndan geçişi tamamladı. Çin'de Geely, Volvo'nun gelişmiş yönetim ve otomobil yapımı konseptlerinden öğrenerek 3.0 çağına girdi. Çeşitli ürünler ayda 10.000'den fazla sattı. Geely, bağımsız markalarla en hızlı büyüyen şirket haline geldi ve bağımsız marka patronu konumuna doğru ilerliyor. Geçmişte, Geely'nin yerli otomobil pazarındaki konumu ve önemi de giderek daha önemli hale geldi.
Plana göre, Proton'un kayıpları bir an önce kara çevirebilmesi için Geely, Boyue model platformunu Proton'a ithal edecek ve Malezya'da satacak.Geely'nin "teknoloji çıktısının" temsilcisi haline geldi ve Çin otomobil markasını "pazar için teknoloji ticareti" için açtı. Bir emsal oluşturun ve sonunda Proton'u Volkswagen ve Skoda'ya benzer bir marka ilişkisi haline getirin. Eski Skoda CEO'sunun Proton Auto'nun bağımsız direktörü olarak görev yaptığı haberi, arkasında ilginç bir bağlantı var gibi görünüyor.
Li Chunrong şunları söyledi: "Amacımız Geely ve Proton'un Malezya'da ortaklaşa birinci sınıf ürünler yaratması. Çekirdek, Proton'un Malezya ve Güneydoğu Asya pazarlarının ihtiyaçlarını karşılayan benzersiz DNA'sına sahip olmak." Bu çift, devlete ait işletmelerde 30 yıllık deneyime sahip. Li Chunrong için bu hem bir fırsat hem de bir meydan okumadır. Li Chunrong, Geely'nin tüm performans odaklı taleplerin Geely içinde gündeme getirildiğini heyecanla söyledi. Diğer partinin liderleri bunu bilmese bile, herhangi bir şirk olmadan ve seviyelerde veya departmanlarda herhangi bir kısıtlama olmadan anında yanıt alacaklar.
Geely'nin Proton'un teknik düzeyine katkısına ek olarak, Li Shufu'nun Li Chunrong'a olan tam güveni de Li Shufu'nun küreselleşmesini açıkça görüyor. Li Chunrong, sistem içindeki bir yöneticiden profesyonel bir yöneticinin ilk çıkışına dönüştü ve bu, Çin'de yerel bir profesyonel otomobil yöneticisinin uluslararası bir markanın sorumluluğunu üstlenmesi için bir emsal oluşturdu. Çin Otomobil Yetenek Araştırma Derneği'nin başkan yardımcısı ve genel sekreteri Zhu Mingrong'un dediği gibi, bu açık bir şekilde Çin'in otomobil endüstrisindeki yeteneklerin uluslararasılaşması sürecinde bir başka önemli olay.
Aslında, Alan Mulally'nin Ford'u ağır kayıplardan kâr elde etmeye yönlendirmesi gibi, Carlos Ghosn, Nissan-Renault-Mitsubishi ittifakının dünyanın bir numaralı otomobil şirketi olduğunu ve hatta birçok Alman otomobil yöneticisinin dünyada olduğunu fark etti. Pazar segmentleri parlaklığını gösteriyor, sadece şirketin dünyayı geçmesine öncülük etmekle kalmıyor, aynı zamanda otomobil endüstrisinin ilerlemesinde güçlü bir iz bırakıyorlar.Aynı zamanda uluslararası bir otomobil şirketinin mizacını ve hatta bir ülkenin otomobil endüstrisinin gücünü ve kültürünü gösteriyorlar. Yapı temeli.
Geelynin Li Chunrongu Protonun CEOsu olarak seçmesi, Çinli otomotiv profesyonel yöneticilerine dünya otomotiv sahnesine adım atma fırsatı veriyor ve aynı zamanda dış dünyanın Çinin otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte Çinin yerel otomotiv yeteneklerinin dünya sahnesinde giderek daha fazla oynadığını görmesini sağlıyor. Rol daha önemli. Bu tür bir uluslararasılaşma, ürün ve pazar rekabetinden yetenekler arasında doğrudan bir rekabete geçiş yaptı.Bu aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin derin uluslararası rekabetinin arka planını oluşturuyor ve Çin otomobil endüstrisinin büyük bir otomobil ülkesinden güçlü bir otomobil ülkesine dönüşümünde geçmesi gereken bir süreç.
Hayırlı ve güçlü ülkenin hayali
Otomobil endüstrisi "endüstride endüstri" olarak adlandırılır ve bir ülkenin gelişme derecesinin önemli bir göstergesidir. Otomobil endüstrisi, ülke ekonomisinin temelini oluşturan bir endüstridir ve aynı zamanda bir ülkenin modernleşme derecesini de belli ölçüde belirler ve gelişmişlik seviyesi, bir ülkenin teknolojik seviyesini ve modernleşme seviyesini büyük ölçüde temsil eder.
Li Shufu'nun yakındığı gibi, Çin'in otomobil endüstrisi hala dev bir bebek, büyük ama güçlü değil, uluslararası sahnede dünya çapındaki otomobil şirketleriyle yüzleşemiyor. Bu statüko nasıl değiştirilir ki, Çin'in mevcut ekonomik gücü gibi otomobil endüstrisi de dünyanın en büyük ülkesi haline gelsin Geely Auto ve Çin'in otomobil endüstrisi ortak bir hedefi paylaşıyor.
Otomobil endüstrisinde neden Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen Ford bu kadar güçlü, Jaguar Land Rover ve Saab ise defalarca el değiştirip aksilikler yaşıyor.Bir dereceye kadar ulusal güç, sembol ve onay. Tersine, ülkenin güçlü sanayi ve üretim yetenekleri, endüstrinin temel endüstrisi olan otomobil endüstrisinin uluslararası sahneye girmesi için en güçlü destek. Büyük güçlerin yükselişinin imalat ve otomobil endüstrisinin yükselişini tamamladığı söylenebilir.
Bugün, Çin'in yüksek hızlı demiryolu ihracatı, gökyüzüne uçan büyük C919 uçağı ve yurt içinde üretilen uçak gemilerinin fırlatılması, tüm yaşam alanları, Çin'in ekonomik yükselişine, ülkenin kapsamlı ulusal gücüne ve uluslararası statüsünün daha da iyileştirilmesine katkıda bulunmak için kendi güçlerini oynuyor. Bu başarılar ve ilerleme, Çin'in ekonomik dönüşümü ve yükseltilmesinden ve Çin imalatından ayrılamaz ve daha da önemlisi, ülkenin tam desteğiyle doğrudan bir ilişkiye sahiptir.
Yu Ning'in neden iç çektiğini anlamak zor değil, "Proton ilk önce ülkenin" Tek Kuşak, Tek Yol "politika ortamında yapılabilir ve ulusal düzey çok önemli bir rol oynar. Bu birleşme nedeniyle Geely, Kesinti, rekabet ve müzakere eninde sonunda Proton Otomobil hisselerini almayı başaracaktır.Bu süreç başlı başına çok zordur.Ulusal Tek Kuşak Bir Yol politikasının desteği ve ulusal liderlerin ilgisi olmadan bu proje bugün olduğu gibi olmayabilir denebilir. Bu sonun. Bu aynı zamanda, yalnızca Geely'nin bireysel işi için değil, aynı zamanda ulusal otomobil endüstrisinin ve Çin'in endüstriyel ve imalat endüstrilerinin gücü için Çin otomobil markalarını küresel olarak tanıtmak için ülkenin gücünü kullanmaya eşdeğerdir.
İster Geely ile Volvo arasındaki işbirliğinin sonuçları, Geely'nin İngiliz otomobillerinin düzeni, ister Geely'nin Güneydoğu Asya'daki uluslararası operasyonları göstermek için Proton'u satın almasının başka bir düşüncesi olsun, Çin'in otomobil endüstrisinin "çıkış" hızını gösterir. Hızlanıyor, uluslararası rekabete katılım derecesi derinleşmeye devam ediyor ve operasyonları uluslararasılaştırma yeteneği artmaya devam ediyor, bunun arkasında da güçlü bir otomobil ülkesinin rolü açıkça ortaya çıkıyor.
Bugün Geely, Zhidou ve Global Hawk'tan sıradan markalar Geely ve Proton'a, orta-üst düzey marka Lynk & Co'ya, lüks Volvo markasına, Lotus spor otomobil markasına ve tabii ki İngiliz ve Yuancheng ticari araç markalarına kadar her şeye sahip. Bu markaların Geely Empire matrisi yavaş yavaş şekilleniyor ve ön cephesi de Çin, Avrupa ve ASEAN ülkelerini kapsayacak. Geriye dönüp baktığımızda, Li Shufunun "Çin arabalarının dünyanın dört bir yanında koşmasına izin verme" ve "otomobil endüstrisinin gelişimi için saygın bir yoldan çıkma" beklentileri, Geelynin rüyasının ve güçlü bir ülke hayalinin gelişmesiyle ulaşılabilir hale geldi.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
