İnverter sahasında yaygın sorunlar ve çözümleri
Soru 1: DCS analog sinyal ayarı akım dalgalanmalarına neden oluyor
Sorun fenomeni:
(1) Frekans dönüştürücü DCS4-20mA sinyali tarafından kontrol edilir ve kararlı çalışma sırasında güç frekansı giriş terminal akımının çok fazla dalgalandığı bulunmuştur DCS sistemi akım dalga biçimini testere dişi olarak izler ve değişim aralığı yaklaşık 10A'dır.
(2) İnvertör DCS 4-20mA sinyali ile kontrol edildiğinde, "analog bağlantı kesme" hatasını rapor eder. 4-20mA DC sinyalini ölçmek için bir multimetre kullanın ve DCS sistem ayar akımı ile aynı olduğunu bulun.
(3) İnvertör DCS4-20mA sinyali ile kontrol edildiğinde, fanın güç frekansı giriş terminalinin akımının kararlı bir şekilde çalışırken çok fazla dalgalandığı bulunmuştur DCS sistemi, akım dalga formunu testere dişi olarak yaklaşık 15A aralığında izler.
sorunun nedeni:
Kullanıcının sinyal kaynağı kararsız olduğundan veya DC sinyali harici sinyaller tarafından engellendiğinden, sürücünün verilen frekansı kararsızdır ve sürücü frekansı sürekli olarak ayarlar, bu da güç frekansı ucunun giriş akımının sürekli olarak değişmesine ve akımın büyük ölçüde dalgalanmasına neden olur.
Çözüm:
(1) Verilen DCS sinyali ile ana kart sinyali edinme döngüsü arasına aktif bir izolasyon vericisi takın.
(2) Frekans dönüştürücünün 117. fonksiyon parametresini (verilen frekans eşiği), bir izolasyon vericisi takmadan 0'dan 30'a değiştirin.
Soru 2: İnverter verilen DCS frekansına yanıt vermiyor
Sorun fenomeni:
(1) Uzak DCS'ye belirli bir frekans verilir ve invertör dokunmatik ekranı frekansı aldıktan sonra hızı ayarlamaz.
sorunun nedeni:
PLC, sistemin "uzaktan kumanda" modunda olduğuna karar verdiğinde, ana kontrol, frekans ayarı için uzak 4 ~ 20ma sinyalini alabilir. Bu nedenle, DCS verilen frekans sisteminin hızı ayarlamamasının ana nedenleri şunlardır: 1) ana kontrol tarafından kabul edilen kontrol modu (fonksiyon numarası 207) yanlış; 2) panel kontrol modu altında verilen frekans modu (208 numaralı fonksiyon) yanlış.
Çözüm:
(1) 207 numaralı fonksiyonun uzaktan kumanda modu olan 1 olmasını sağlamak için kontrol kabini kapısı üzerindeki döner düğmeyi çevirin.
(2) Panel kontrol modu altında frekans ayar modunu seçin, işlev numarası 1'dir, yani analog giriş AI frekans ayarı.
Soru 3: "Lütfen yüksek baskıyı kapatın" sorusu
Sorun fenomeni:
(1) İnverter, "sistem hazır" durumundan "lütfen yüksek voltajı açın" durumuna geçer ve işlem değiştirme gecikmesi yalnızca 60 saniye için ayarlanır. Yüksek voltajın bağlantısı 60 saniye kesildikten sonra, "lütfen yüksek voltajı açın" DCS'ye yüklenir ve operatör yeniden başlar Yüksek voltajı kapatarak 16 modül sigortasının yanmasına neden olun.
(2) İnverter, DCS sistemine "lütfen yüksek voltajı açın" durumunu getirmeyi reddettiği için, diğer ekipman arızaları nedeniyle invertörün yüksek voltajı kesildikten sonra, yönetmeliğe göre 300S'lik bir gecikmeden sonra operatör yüksek voltajı açmadı, ancak acilen Eviricinin yüksek voltaj anahtarının açılması 16 modülün sigortasının yanmasına neden oldu.
sorunun nedeni:
Eviricinin yüksek voltajı kesildikten sonra modülde bulunan kondansatördeki elektrik hemen deşarj edilemez ve belli bir süre alır.Bu sırada yüksek voltaj yeniden bağlanarak kısa devreye ve sigortanın yanmasına neden olur.
Çözüm:
(1) "Sistem hazır" durumundan "lütfen yüksek basıncı açın" durumuna olan zamanı 300S'ye ayarlayın.
(2) Yerinde kurulum ve devreye alma, "lütfen yüksek voltajı kapatın" sinyalini kullanıcının DCS sistemine bağlamalı ve termal mühendisliğin kapanma devresinde kilitleme koruması gerçekleştirmesine izin vermelidir.
Soru 4: Sistem çıkışı aşırı akım ve aşırı yük
Sorun fenomeni:
(1) Sürücünün normal çalışması sırasında, sistem aşırı akım çıkışı veya aşırı çıkış hatası, sürücünün ciddi bir arıza nedeniyle durmasına neden olur.
(2) Hızlandırma işlemi sırasında sistem çıkışı aşırı yüklendiğinde veya sistem aşırı akımı başarısız olduğunda sürücü durur
(3) Sürücü, başlatma işlemi sırasında sürücü çıkış aşırı akımını bildirir.
sorunun nedeni:
(1) Normal çalışma sırasında sürücünün ani çıkış aşırı yükünün veya aşırı akımının olası nedeni, bara geriliminin dalgalanması, yükün ani artışının başlaması veya frekans dönüştürme çıkış akımı örnekleme devresinin arızasıdır, bu da frekans dönüştürme akımı koleksiyonunun çok büyük olmasına neden olur.
(2) Akım sensörü arızalanır veya ana kart sinyal toplama devresi arızalanır ve sürücünün arızalanmasına neden olur.
(3) Hızlandırma işlemi sırasında sürücünün çıkış aşırı yükü veya aşırı akımı, esas olarak hızlanma süresinin çok hızlı olmasından kaynaklanır.
(4) Sürücü başlatma işlemi sırasındaki yük (esas olarak fan, karşı fanın hareketinden dolayı ters dönüşte) bozulmuş durumda veya motor yükü kilitlenmiş.
Çözüm:
(1) Normal süreçte sürücünün ani aşırı yüklenmesi ve aşırı akımı, esas olarak açmaya neyin neden olduğunu doğrulamak içindir.Eğer elektrik şebekesindeki bir değişiklikten veya ani bir yük değişikliğinden kaynaklanıyorsa, sürücüyü yeniden başlatın.Eğer sürücünün edinim devresindeki bir arızadan kaynaklanıyorsa, ilgili kontrol edin Kablolama ve Hall sensörü.
(2) Sürücünün hızını artırma sürecinde, sistem çıkışı aşırı yüklenir veya sistem aşırı akımı hatanın durmasına neden olur.İlgili yukarı ve aşağı hızlanma süresinin değiştirilmesi ve zamanın mümkün olduğu kadar büyük ayarlanması gerekir.
(3) Başlarken fan yükünün statik durumda olduğundan emin olun; fanın DCS başlatma mantığını değiştirin, motoru çalıştırmadan önce tüm giriş ve çıkış bölmelerini kapatın ve başlattıktan sonra akım etkisini önlemek için bunları açın; önce güç frekansını başlatın ve ardından frekans dönüşümünü başlatın: Sürücünün başlangıç torkunu artırmak için fonksiyon numarasındaki tork artışını ayarlayın.
Soru 5: Modül DC aşırı gerilimi
Başarısızlık fenomeni
(1) Sürücünün kapatılması ve hızın düşürülmesi işlemi sırasında, modül DC aşırı gerilim arızaları birden çok kez meydana geldi ve bu, kullanıcının yüksek gerilim anahtarının atmasına neden oldu.
(2) Kullanıcı veriyolu voltajı çok yüksek. 6KV gücünün gerçek veriyolu 6,3KV'nin üzerinde ve 10KV gücün gerçek veriyolu 10.3KV'nin üzerinde. Bara voltajı invertere uygulandığında, modül giriş voltajı çok yüksek ve modül DC bara aşırı voltajını bildiriyor.
(3) Sürücünün başlatılması sırasında, sürücünün DC barası, yaklaşık 4HZ'ye kadar çalıştığında aşırı gerilimlidir.
sorunun nedeni:
(1) İnvertörü durdurma sürecinde, hız azaltma süresi çok hızlıdır, bu nedenle motor jeneratör durumundadır ve motor, DC bara voltajının çok yüksek olmasına neden olan bir pompalama voltajı oluşturmak için modülün DC barasına enerji geri besler.
(2) Alan trafosunun fabrika standart kablolaması 10KV ve 6KV olduğundan, bara voltajı 10.3KV veya 6.3KV'yi aşarsa, transformatörün çıkış voltajı çok yüksek olacak ve modülün bara voltajını artıracak ve aşırı gerilime neden olacaktır.
(3) Aynı konumdaki farklı faz modüllerinin optik fiberleri ters bağlanır (örneğin, A4 ve B4 optik fiberleri ters bağlanır), bu da faz voltajı çıkışının aşırı gerilime neden olmasına neden olur.
Çözüm:
(1) Yukarı ve aşağı hız ve aşağı hız süresini uygun şekilde uzatın.
(2) Modüldeki aşırı gerilim koruma noktasını artırın, şimdi hepsi 1150V.
(3) Kullanıcı voltajı 10.3KV (6KV) veya üstüne ulaşırsa, transformatörün kısa devre ucunu 10.5KV (6.3KV) olarak değiştirin.
(4) Optik fiberin yanlış bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin ve yanlış fiber optik düzeltin.
Soru 6: Modül iletişim hatası
Sorun fenomeni:
1. İnverter, çalışma sırasında ciddi bir arıza nedeniyle hata verecek ve duracak ve dokunmatik ekran modül iletişim arızasını bildirecektir.
sorunun nedeni:
(1) Modülün giriş sigortası, doğrultucu köprüsü ve şarj direnci atmış, modülün güç kaybetmesine neden olur ve iletişim gerçekleştirilemez
(2) Ana kart üzerindeki ışık geçişi alt kartı arızalanır veya iletişim devresinin güç kaynağının koruma diyotu korunur.
(3) Bağlantı lifi yanlış pozisyonda yerleştirilmiş veya fiber kırılmış veya hasar görmüş
(4) Modüldeki güç kaynağı kartının çıkış voltajı anormal veya çıkış yok, bu da modülün iletişim kesintisine neden oluyor
Çözüm:
(1) Modül kapağını açın ve hasarlı sigortayı, şarj direncini ve modüldeki diğer bileşenleri değiştirin.
(2) Hasarlı optik alt kartı veya koruma diyotunu değiştirin
(3) Optik fiber, etikete göre normal şekilde bağlanır, fiber optik hasar görmüşse değiştirin.
(4) Modül güç kartını değiştirin.
Soru 7: Modül sürücüsü hatası
Sorun fenomeni:
Sürücünün çalışması sırasında, sistemde küçük arızalar olur, modül baypas çalışır ve dokunmatik ekran modül sürücü arızalarını bildirir.
sorunun nedeni:
(1) Modülün ilgili sürücü devresi yanmıştır.
(2) Kontrol panosundaki D25 diyot ve diğer bileşenler hasar görmüş
(3) Baypas devresi hasar görmüş, şebeke koruma kartı ve IGBT hasar görmüş ve sürücü kartı arızalı.
Çözüm:
Bildirilen sürücü arızasına karşılık gelen modülü değiştirin.
Soru 8: Modül aşırı ısınma hatası
Sorun fenomeni:
İnvertörün çalışması sırasında, sistemde küçük bir hata vardır, modül baypas çalışır ve dokunmatik ekran modülün aşırı ısınma hatasını bildirir.
sorunun nedeni:
(1) Eviricinin üst kısmında bulunan soğutma fanı arızalanır ve dönmeyi durdurur, bu da modülün anahtarlama cihazlarının ürettiği ısının evirici kabininde zamanla deşarj olmamasına ve modülde büyük miktarda ısı birikerek aşırı ısınmaya neden olur.
(2) Üst fanın ters çevrilmesi, modülün anahtarlama cihazlarının ürettiği ısının evirici kabinine zamanla deşarj olmamasına ve modülde büyük miktarda ısı birikerek aşırı ısınmaya neden olur.
(3) Evirici odasındaki klima arızası, eviricide dağıtılan ısının zamanla ısı ve soğuk değiş tokuşunu yapamamasına ve bu da evirici modülünün aşırı ısınmasına neden olur.
(4) Eviricinin tepesinde özel bir ısı yayma hava kanalı bulunur, ancak tüm evirici odası hava geçirmezdir.İnverterin soğutma fanı, evirici odasındaki havayı odadan çıkarmak için bir süre çalışır ve evirici odası belirli bir hava girişini rezerve etmez. Hava girişi ve çıkışı dengesizdir, odada negatif basınca neden olur ve inverterin ısı dağılımını etkiler.
Çözüm:
(1) Arızalı soğutma fanı sistemini normale döndürür;
(2) Soğutma fanının ileri döndüğünden emin olun;
(3) Klimanın normal şekilde soğumasını sağlamak için klimanın arızasını zamanında halledin;
(4) İç hava giriş ve çıkışını dengeli tutmak için, oda pozitif basıncını korumak için evirici odasında belirli bir hava girişi ayrılır.
Soru 9: Anakart ile PLC arasındaki iletişim
Başarısızlık fenomeni: başarısızlık
(1) Sürücünün dokunmatik ekranı, ana kart ile PLC arasındaki iletişim arızasını bildiriyor ve PPI kablosunun RX ışığı kapalı veya yanıp sönmüyor.
Ana kart üzerindeki her güç göstergesi söner. Modül girişine hala yüksek voltaj eklenir ve modül çıkışı bloke edilir.
(2) Sürücünün dokunmatik ekranı, ana kart ile PLC arasındaki iletişim arızasını bildiriyor ve PPI kablosunun TX ışığı sönüyor veya yanıp sönmüyor.
3) Dokunmatik ekran, anakart ile PLC arasında bir iletişim hatası olduğunu bildiriyor ve PPI kablo güç ışığı POW yanmıyor.
sorunun nedeni:
(1) Sürücünün çalışması sırasında, ana kartın güç kaynağı anahtarlama güç kaynağı PW1'in veya ana kart üzerindeki DC güç kaynağının arızalanması nedeniyle, tüm ana kartın güç kaynağı kaybolur ve IGBT anahtarlama sinyali durur. Bu nedenle ana kart ile PLC arasındaki iletişim hatası rapor edilir; modül çıkışı bloke edilir; aynı zamanda ana kartın gücü kesildiği için hata açma sinyali gönderilemez ve modüle her zaman yüksek voltaj uygulanır.
(2) Ana kart, PLC tarafından gönderilen iletişim sinyalini alamıyor ve PLC'nin kendisinin iletişim kısmında bir sorun var.
(3) PPI kablosunun kendisi arızalı.
Çözüm:
(1) Hasarlı ana kartı veya anahtarlama güç kaynağını değiştirin.
(2) PLC'yi değiştirin
(3) PPI kablosunu değiştirin.
Soru 10: Dokunmatik ekran arıza bilgisi görüntüleme sorunu
Sorun fenomeni:
Dokunmatik ekranın arıza bilgisi kontrol edilirken, herhangi bir arıza bilgisi olmadığı veya arıza bilgisinin ancak uzun bir süre sonra normal olarak görüntülenebileceği bulunmuştur.
sorunun nedeni:
(1) Dokunmatik ekran CF kartı takılı değil ve arıza bilgileri görüntülenemiyor.
(2) CF kartın kalitesi veya anormal bağlantı, hata bilgilerinin okunmasını yavaşlatır
Çözüm:
(1) Yedek bir CF kartı takın
(2) CF kartını daha büyük bir kapasite ile değiştirin.
Soru 11: "Yüksek gerilim elektrik kesintisinden" sonra belirsiz küçük ve büyük arızalar sorunu
Sorun fenomeni:
Sürücü doğrudan hat anahtarına çalışırken veya yüksek gerilim kaybından sonra, sürücü büyük bir arıza "yüksek gerilim güç arızası" rapor etmelidir, ancak dokunmatik ekranda küçük bir arıza görüntülenir ve modül düşük gerilimdir.
sorunun nedeni:
Yüksek gerilim elektrik kesintisi algılama gecikmesi 1s olduğundan ve düşük gerilim 1 saniyeden az veya 1 saniyeden uzun olabileceğinden, modül deşarj süresinin hızına bağlıdır Düşük gerilim süresi 1 saniyeden az ise ilk olarak ışık arızası modülü rapor edilecektir.
Soru 12: Dokunmatik ekranda görüntülenen çıkış akımı çok büyük
Sorun fenomeni:
(1) İnverter, terminal kısa devre ile ilgili durumdan geçmeyi simüle ettiğinde, dokunmatik ekran daha büyük bir akım değeri görüntüler
(2) Sürücü yüksek voltaj gücü açıkken normal şekilde çalışırken, çıkış gösterge akımı gerçek ölçülen değerden daha büyüktür.
sorunun nedeni:
(1) Hall akım sensörünün güç hattı ve sinyal hattının yanlış bağlanması daha büyük bir akım çıkışına neden olur
(2) Hall sensörünün kendisi hasar görmüş
(3) Fonksiyon No. 220 çıkış hattı akım aralığı veya 320 analog çıkış kanalı 2 genlik modülasyonu parametre ayarı doğru değil
Çözüm:
(1) Yanlış kabloları veya hasarlı Hall sensörünü değiştirin
(2) İşlev numarasını yeniden düzeltin.
Soru 13: Evirici anahtar durumunun uzak konumu (DCS) görüntülenmiyor
Sorun fenomeni:
(1) Sürücünün normal çalışması sırasında, bazı ilgili durum büyüklükleri DCS normal olarak görüntülenemez.
sorunun nedeni:
(1) Terminal bloğu ile DCS kabini arasındaki bağlantı yanlış veya kötü
(2) Kontrol kabinindeki çıkış rölesi hasar görmüş veya röle bobini tabana temas etmiyor
Çözüm:
(1) DCS bağlantısını kontrol edin
(2) PLC ile çıkış rölesi ve terminal bloğu arasındaki bağlantıyı kontrol edin ve röle bobini ile taban arasındaki bağlantıyı kontrol edin.
Soru 14: Anlık durdurma işlevine sahip invertör, çalışma sırasında aşırı anlık durma süresi bildiriyor
Sorun fenomeni:
(1) Sürücünün normal çalışması sırasında, ani durma süresinin çok uzun olduğunu veya çıkış aşırı akımının sürücünün alarm vermesine neden olduğunu aniden bildirir.
sorunun nedeni:
(1) Eviricinin anlık elektrik kesintisi işlevi, sinyal algılama kartı aracılığıyla trafonun üç fazlı güç kaynağını ve eviricinin artık gerilim sinyalini algılar.Sinyal algılama kartı arızalanırsa, yanlış sinyali toplayabilir ve iletebilir. Frekans dönüştürme anlık durdurmasının başarısız olmasına neden olur. Çünkü veri yolu voltajında anlık elektrik kesintisi yoktur.
Çözüm:
(1) Üç fazlı güç sinyalinin algılama devresinin iyi bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin.
(2) Yeni bir sinyal algılama kartıyla değiştirin.
Soru 15: Yüklü inverter testi sırasında hava kapısı tamamen açık ve 50HZ'den daha az çalışıyor
Sorun fenomeni:
İnvertör yük ile yüklendiğinde ve hava kapısı tamamen açıldığında, inverter nominal hızda (50HZ) çalışmadan önce nominal akıma ulaşmıştır.
sorunun nedeni:
(1) Fanın devreye alınması sırasında ünite kapalı durumda olduğundan, esen rüzgar soğuk durumdadır; ünitenin normal güç üretim sürecindeki rüzgar sıcak durumdayken rüzgarın hava yoğunluğu soğuk durumunkinden önemli ölçüde daha düşüktür. Bu nedenle, devreye alma işlemi sırasında (soğuk durum), fanlı eviricinin çalışma akımı, hava kapısının aynı açıklığı altında güç üretimi (sıcak durum) sırasındaki akımdan daha büyüktür. Bu nedenle, hata giderme sırasında damper tamamen açılırsa, nominal frekans çalışmayabilir.
(2) Düşük giriş veriyolu voltajı veya trafonun düşük çıkış voltajı nedeniyle, inverterin çalışma sırasındaki akımı, normal koşullar altında olduğundan daha büyüktür. Bu şekilde sürücü, nominal frekansın (50HZ) altında çalıştığında nominal akıma ulaşacaktır.
Çözüm:
(1) Akımın da çok büyük olup olmadığını görmek için damperin açıklığını ve frekans dönüştürme işlemini aynı güç frekansı deneme çalışmasında tutun. Aynı akım çok büyükse, bu, soğuk durumdaki çalışma akımının sıcak durumdakinden daha büyük olduğu anlamına gelir. İnvertörde bir sorun yok.
(2) Düşük ise, trafonun giriş gerilimini veya çıkış gerilimini test edin. Modülün giriş voltajını artırmak için transformatör dişlisini değiştirin, böylece çıkış voltajını artırın ve sürücünün çıkış akımını azaltın.
