"Beyaz Saray düştü", "Hızlı ve Öfkeli" ... gişe rekorları kıran yıldız askeri uçaklar, mal getirmek için Çin havaalanlarında "toplandı"!
Yeni taç salgını tüm dünyada şiddetleniyor ve anti-salgın tıbbi ürünler için en iyi üretim kapasitesine sahip olan Çin, aynı zamanda dış dünyada da "tatlı pasta" haline geldi. Zaman zaman Amerika Birleşik Devletleri ve NATO gibi üst düzey yetkililer, Çin'in etkisini artırmak için "anti-salgın diplomasi" yi kullanmasından alenen endişelenmelerine rağmen, pratikte genellikle "bundan bahsetmiyorlar, ama samimiyetliler" ve Çin'deki malları süpürmek için para harcıyorlar.
Sivil havacılık endüstrisinin salgından özellikle ciddi şekilde etkilendiği ve diğer ülkelerden gelen anti-salgın malzemelerin "Washington korsanları" tarafından tekrar tekrar yağmalanmasıyla birlikte, giderek daha fazla ülke kendi askeri nakliye uçaklarını Çin'e göndermeye başladı. Bu, askeri hayranların ve netizenlerin gözlerini ziyafet çekmesine olanak tanır ve normalde popüler olmayan "Stratejik Hava Taşımacılığı Yeteneği" nin (SAC) sosyal medyada görünmesini sağlar.
1
Mart ayından bu yana, başlangıçta Çin'in "stratejik hava taşımacılığı kabiliyetini" oluşturmuş olan Il-76 gibi tanıdık yüzler de dahil olmak üzere, Çin'in başlıca havalimanlarında sırasıyla farklı türde bir askeri nakliye uçağı uluslararası hava gösterisi düzenleniyor ve C-130, ABD taktik hava ikmal kuvvetinin çekirdeğidir.
22 Mart'ta Rus ordusu, İtalya'nın salgına karşı mücadelesini desteklemek için dokuz Il-76 gönderdi ve NATO, yeteneklerinin gücü karşısında şok oldu.
C-130 sadece dünya çapında düzinelerce ülkede donatılmamış, aynı zamanda çeşitli "sihirli reformlar" almıştır ve popüler kültür tarafından tercih edilmektedir. Resim "Beyaz Saray'ın Düşüşü" filmindeki C-130'u gösteriyor.
Bununla birlikte, diğer uçaklara sıradan zamanlarda kolayca erişilemez.
Örneğin ABD yapımı C-17 stratejik nakliye uçağını ele alalım. "Global Overlord" unvanı, ABD ordusunun kalbindeki sarsılmaz konumunu ve ABD ordusunun küresel konuşlandırılmasındaki rolünü göstermek için yeterlidir. C-17, "küçük kardeş" C-130'un iki katından fazla kapasiteye sahip olmasına rağmen, aynı zamanda havalanabilir ve açık piste inebilir.
Yakın zamanda Çin'e gelen Kuveyt Hava Kuvvetleri C-17.
Böylesine mükemmel bir performans, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı tarafından da tercih edilmektedir. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı ziyaret ettiğinde, gerekli lüks kurşun geçirmez arabası "Marine Corps One" (başkanlık helikopteri) ve güvenlik görevlisi C-17 ile taşınır. Hatta birkaç kez, C-17 doğrudan başkanlık uçağı oldu ve geçici olarak "Air Force One" olarak adlandırıldı.
Amerikan başkanlık arabası ile yüklenen C-17, "Hızlı ve Öfkeli 7" filminde de havadan atılan bir spor otomobil sahneledi.
Bununla birlikte, Sovyet döneminde doğan An-124 ile karşılaştırıldığında, özellikle An-225 ile karşılaştırıldığında, zaten yeterince büyük olan C-17 hala cüce.
Mart sonunda, anti-salgın malzeme yüklü bir Rus An-124, New York'taki Kennedy Havaalanına indiğinde, Amerikalılar üzerindeki etki olağanüstü oldu - RT ve diğer Rus medyası raporları, sosyal medyanın fermantasyonu artı An-124'ün devasa gövdesi, Amerikalıların "geçmişte Soğuk Savaş'ın mağlup adamlarını" görmesini sağladı, ancak şimdi bir "kurtarıcı" olarak görünüyor.
An-124'ün şaşırtıcı boyutu, hizmette olan dünyanın en büyük askeri nakliye uçağıdır.
Türkiye, 2015 yılında bir Rus askeri uçağını düşürüp kargaşaya neden olan savaştan zarar gören Suriye'de, aynı zamanda An-124, S-400 hava savunma füzesi sistemini Suriye'ye çekerek konuşlandırmayı bir gün içinde tamamlayarak Erdoğan'ın küstahlığını kuvvetle caydırıyordu. .
Bu inanılmaz kapasite sayesinde, An-124'ün Çin'de tanıtılması veya taklit edilmesi için her zaman çağrılar olacaktır.
Rusların benzersiz estetiği sayesinde Sovyetler Birliği, An-124 gibi başyapıtlardan memnun değildi, ancak bu temelde daha büyük bir An-225 geliştirdi. Daha dün, Çin salgın karşıtı malzemelerle yüklü dünyada kalan tek An-225 Polonya'nın başkenti Varşova'ya indi. Polonyalı yetkililere göre An-225, tek uçuşta 10 Boeing 787 kapasitesine sahip.
Klasik afet filmi "2012" kahramanın ailesini Çin'e getirdi ve An-225 tarafından kurtarıldı. Alman Wehrmacht da şu anda An-225 nakliye "afet yardımı" kiralamayı planlıyor.
İspanya'nın A400M'si bu devlerden çok daha az kapasiteye sahip olmasına rağmen, Çin'de ilk kez ortaya çıktı. Hem stratejik hem de taktik ulaşımı hesaba katan bu gelişmiş askeri uçak, Avrupa'nın bugüne kadarki en büyük askeri işbirliği projesidir.Fransa, Almanya, Birleşik Krallık, İspanya ve Türkiye dahil olmak üzere yedi ülkeden araştırma ve geliştirme fonlarında yaklaşık 20 milyar avroya mal oldu. Amerikan C-130 gruplar halinde donatılmıştır.
"Airbus" A400M geçen ay Çin'de görücüye çıktı.
Ancak A400M'nin gelişmiş olmasına rağmen, Çin'deki birçok insanın iddia ettiği kadar güçlü olmadığını belirtmekte fayda var. A400M'nin hizmete girmesinin hemen ardından Almanya, 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nden 6 C-130 geliştirilmiş versiyonunu (3 KC-130 tanker dahil) satın aldı. Almanya'nın Airbus'a sırtını dönmesinin nedeni, görünüşte geri kalmış C-130'un aslında Mali ve Nijer gibi Batı Afrika ülkelerinin geri kalmış mekanlarına daha uygun olduğunun pratikte keşfedilmiş olmasıdır. Buna ek olarak, Almanya ve Fransa savunma işbirliğini yakından ilerletiyorlar, bu nedenle Almanya, C-130'ları satın almak için büyük yatırım yaptı ve bunları Fransa'nın Normandiya kentine konuşlandırarak Fransız C-130 filosuyla ortak bir filo oluşturdu.
Fransa tarafından satın alınan C-130J, Lockheed Martin fabrikasından çıkarıldı.
Brezilya'nın Boeing'in desteğiyle ürettiği KC-390 taktik nakliye uçağı da salgınla mücadelede ilk kez "gerçek savaşa" girdi ve Çin'e gelebilir.
2
Gittikçe daha fazla ülkenin askeri nakliye uçağı kullanmayı tercih etmesinin nedeni, yalnızca gönderilmeye daha elverişli olmaları değil, aynı zamanda özel statülerinin onları çeşitli kazalar veya "mücbir sebepler" ile daha kolay başa çıkabilmesini sağlamasıdır.
Barış zamanında, gelişmiş sivil havacılık çoğu ülkenin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bununla birlikte, yeni taç zatürree salgını, askeri nakliye uçakları tarafından desteklenen stratejik hava taşımacılığı kapasitesinin ne kadar önemli olduğunu acımasızca gösteriyor.
ABD'nin devasa C-17 filosunda hala 222 uçak bulunuyor.
Bununla birlikte, askeri nakliye uçaklarının, özellikle stratejik nakliye uçağının pahalı kullanımıyla sınırlı olarak, bugün dünyadaki yalnızca birkaç ülke barış zamanında böylesine düşük profilli ancak kritik öneme sahip bir güç kurabilir ve sürdürebilir. İlgili maliyetleri daha iyi karşılayabilmek için Avrupa ve Amerika ülkeleri bir darbe yaptı.
Daha önce, Avrupa ve Amerika ülkeleri, Batı dünyasındaki hava taşımacılığı kuvvetlerinin çoğunu NATO tarafından desteklenen "Uluslararası Stratejik Hava Taşımacılığı Çözümü" (SALIS) ve Avrupa Birliği tarafından desteklenen "Avrupa Hava Taşımacılığı Komutanlığı" (EATC) aracılığıyla entegre etmiş ve bu konuda uzmanlaşmıştır. NATO'ya göre Litvanya, Estonya, Macaristan, Hollanda, Norveç ve Polonya gibi küçük ve orta ölçekli ülkeler, yeni taç pnömoni salgınına yanıt verme sürecinde bu planlardan faydalandı.
Bir dereceye kadar bu doğrudur. Ancak daha sık olarak, bu sadece NATO'nun bir incir yaprağıdır.
Çek Cumhurbaşkanı Zeman, Çin'e teşekkür etti.
30 Mart'ta bir Çin nakliye uçağı Çek Cumhuriyeti'ne uçtu ve acilen ihtiyaç duyulan maske ve vantilatörleri teslim etti. Ancak neredeyse hiçbir şey yapmayan NATO gururla açıkladı: "NATO destekli SALIS'in desteğiyle Çin'den Çek Cumhuriyeti'ne üçüncü benzer uçuş tamamlandı."
Çin tıbbi ve sağlık malzemeleri üretiyor, teslimattan Çin uçakları sorumlu, ancak NATO medyayla övünüyor - bu gerçekten uygun mu?
Ancak NATOnun küstah yaklaşımı anlaşılmaz değil, ne de olsa Batı dünyasını savunmakla övünen en büyük siyasi ve askeri grubun neredeyse hiçbir varoluş duygusu yok.
NATO Genel Sekreteri Stoltenberg bu ayın başında yüksek sesle slogan atmasına rağmen, "NATO krizlere yanıt vermek için kuruldu ... İttifakımız rolünü oynuyor." Ancak herkes için aşikar olan, Çin ve Rusya'ya yayılmış olmasıdır. Yedi kıtadaki ülkeler kapıdan kapıya hizmet verirken, NATO sadece hiçbir şey yapmamakla kalmıyor, aynı zamanda iç "işkence" bile durdurulamıyor.
ABD Başkanı Trumpın Avrupa ülkeleri tarafından sipariş edilen salgın önleme materyallerini "yağmalaması", uzun zamandır Batı dünyasının alay konusu oldu.
Örneğin Türkiye, İspanya'nın satın aldığı salgın önleyici malzemelere el koyduğunda Stoltenberg'in yapacak hiçbir şeyi kalmamıştı. Başka bir örnek olarak, ABD Trump yönetimi 3M'ye N95 maskelerini Kanada ve Latin Amerika'ya ihraç etmeyi durdurma talimatı verdiğinde, bir müttefik olarak Kanada, yalnızca ABD'ye önemli malzeme tedarikini kesmekle tehdit ederek itibarını geri kazanabilirdi.
En uygar "Eski Avrupa" bile daha iyi değil. Almanya başlangıçta salgının şiddetli olduğu İtalya'ya salgın önleyici malzeme ihraç etmeyi reddettiğinde ve komşu İsviçre'nin hayat kurtaran samanlarını ele geçirdiğinde, bu olağan arkadaşları tamamen kızdırdı, böylece bir grup İtalyan, Frankfurter Allgemeine Zeitung'dan bir hatırlatma olarak bir sayfa bile satın aldı. Almanya, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra borçlarını geri ödemedi.
Amerika Birleşik Devletleri'nin Trump yönetimi "modern bir korsan" haline geldiğinde ve Fransa, Almanya ve diğer Avrupalı müttefiklerin anti-salgın kaynaklarını yağmaladığında, Stoltenberg Çin ve Rusya'nın "hepimiz, NATO ... birçokları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olduğu" konusunda uyardı. Bütün ülkeler bir meydan okumadır. "
Bu bağlamda sadece şunu söylemek istiyoruz:
(Metinde GJ resmi, ağ sentezi)
Yang Yifan tarafından yazıldı.
Sorumlu Editör Du Yuao
