Beklenmedik bir şekilde, lastiklerdeki rakamlar ve harfler pek çok sır saklıyor!
Otomobilin yere değen tek parçası olduğu için lastiğin önemi ve tüketimi apaçık ortada. Bu nedenle, ister yeniden takıyor, ister lastikleri değiştiriyor, ister lastikleri tamir ediyor olun, lastiklerle uğraşmak neredeyse her araç sahibinin geçmesi gereken bir şeydir. Ancak dikkatli olursanız, her bir lastiğin rakamlardan, harflerden ve sembollerden oluşan bir grup bozuk kod olduğunu ve bu karışık kodların lastik değiştirme ve lastik seçiminde büyük bir rol oynadığını görebilirsiniz. Bugün bunun hakkında konuşalım. Dizenin anlamı bozuk.
Lastik genişliği
Birincisi, yani "/" işaretinin önündeki sayı, bu lastiğin genişliği 205 mm olduğu gibi, mm cinsinden lastiğin genişliğini temsil etmektedir.
Lastiğin genişliği, ilk önce denge ve tutuşu etkileyerek, lastik ile zemin arasındaki temas alanını etkiler. Ancak genişlik mümkün olduğu kadar büyük değildir, çünkü temas alanı geniş olduğunda sürtünme artar ve araç sürüş sırasında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar, dolayısıyla yakıt tüketimi de artar.
Lastik en boy oranı
"/" Sonrasındaki sayı, lastik kalınlığı / genişliği olan lastiğin en-boy oranını temsil eder. Bu lastik 60 en boy oranını gösterir, yani kalınlığının genişliğe bölünmesi% 60'dır.Aynı zamanda, lastiğin kalınlığı da çıkarılabilir, bu nedenle en-boy oranı ne kadar küçükse, lastik o kadar ince olur.
Küçük lastik oranı olan bir araba, insanlara amortisör etkisinin zayıf olduğunu ve yol hissinin daha güçlü olduğunu hissettirecek, tıpkı kanvas ayakkabılar giymek ve çıkıntıyı hissetmek için kaldırım taşlarına basmak gibi. Düzlük oranı büyükse hava yastıklı ayakkabı giymek gibidir ve konfor seviyesi kesinlikle daha yüksek olacaktır. Ama "hava yastığı" ne kadar kalın olursa o kadar iyidir, düzlük oranı ne kadar büyükse, konfor daha yüksek olsa da, aynı zamanda lastiğin deformasyonunu artıracak ve yol tutuşunu azaltacaktır. Bu nedenle spor otomobil lastiklerinin düzlük oranı genellikle daha küçüktür ve arazi araç lastiklerinin düzlük oranı yüksektir.
Lastik tipi
Bozuk kodun ortasındaki harf, lastik tipini temsil eder. Ortak lastiklerimiz, radyal bir lastik olan R ile temsil edilir. Radyal lastiğin karkası polimer çok katmanlı çapraz malzemeden yapılmıştır ve üst katmanı, lastiğin keskin nesnelerle delinme olasılığını azaltabilen çelik tellerle örülmüş bir çelik kuşaktır.Yani keskin bir nesne lastiğe girse bile, Ayrıca aracın belirli bir mesafeye gitmesini de sağlayabilir.
Tekerlek çapı
Mektubun arkasındaki lastik tipini gösteren sayı, "inç" olarak tekerleğin çapını temsil eder. Yani bir lastik seçerken onu tekerleğin boyutuna göre eşleştirebilirsiniz.
Yük endeksi
Bu sayı lastiğin yük endeksini temsil ediyor 91kg'lık yük çok küçük, değil mi? 91 gerçekte yük seviyesini gösterir.Özel yük kapasitesi için aşağıdaki tabloya bakın. 91'lik karşılık gelen yük 615 kg'dır. Elbette, aracın yükü bu aralığı uzun süre aşarsa, lastiğin aşınması da artarak hizmet ömrünü etkileyecek ve hatta lastiğin patlaması riskini etkileyecektir.
Hız seviyesi
Son olarak son harfe ulaşılır.Yük endeksi gibi bu harf de seviyeyi temsil eder.Özel hız limitini bulmak için tabloya bakmanız gerekir. "V" ye karşılık gelen maksimum hız 240 km / saattir. Hız sınırı da aşılırsa, lastik de risk altında olacaktır. Bununla birlikte, genel aile arabalarının hız seviyeleri "U, H, V" 200km / s'yi aşıyor ve iç hız sınırının altındaki sınırın aşılması mümkün değil.
Üretim tarihi
Az önce açıklanan bozuk karakterler dizisine ek olarak, lastiğin üretim tarihi olan dört basamaklı daha küçük bir sayı dizisi vardır. Bu lastiği örnek olarak kullanarak, son iki rakam 2007 yılında üretilen yılı, ilk iki rakam ise 2007 yılında 39. üretim haftası olan hafta sayısını göstermektedir. O zaman bu lastiğin üretim tarihi Eylül 2007'dir, bu nedenle gelecekte lastik değiştirirken çukurlaşmamak için bu dört rakama daha fazla dikkat edin.
Dolayısıyla, lastiğin sadece bir kauçuk parçası olup olmadığına bakılmaksızın, içerik bakımından zengin olabilir. Bu sayıların ve harflerin anlamını anladıktan sonra lastik satın almak çok daha kolay olacaktır. Ayrıca, sapmayı önlemek için, esas olarak lastik deseninin olabildiğince aynı olmasını sağlamak için, genellikle aynı anda iki lastiği değiştiririz. Aynı zamanda, model ve hatta marka seçimi, esas olarak dört tekerleğin aynı tutuşa sahip olmasını sağlamak için tutarlı olmalıdır, aksi takdirde sürüş güvenliğini etkileyecektir.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
