Yüksek hızda nasıl çalıştırılır ve yakıttan tasarruf edilir? 120km / s aslında en yüksek yakıt tüketimine sahiptir!
Aslında ben arabamı 90-100km / s yüksek hızlarda, tabii ki yavaş şeritlerde sürmeyi tercih ediyorum. 120 / s'nin çok ekonomik bir hız olduğunu hiç düşünmüyorum, aksine 120 / s hızla yüksek hızda koşuyor. Belli bir mesafeden sonra yüksek hızda koşarak yakıt tüketiminden tasarruf edebileceğinizi göreceksiniz, ancak sonunda yakıt tüketiminin düşmediğini hatta artmadığını göreceksiniz.
Bu neden oluyor? Nedeni aslında çok basit: Chengdu'daki farklı güç aktarma organları farklı ekonomik yakıt tüketimine sahip ve hatta bu ifade modele göre düzeltilebilir.Ayrıca SUV'lar ve arabalar da hızı iyileştirebilir.
Önce sonuç hakkında konuşalım. Yüksek hızlarda çalıştırmak, özellikle de Teana Duke, Crown, Accord 2.4L ve Infiniti M35 gibi Japon büyük deplasmanlı motorlar olmak üzere büyük deplasmanlı otomobiller için daha şaşırtıcıdır. Bu modeller büyük deplasmanlı motorlardan ve İyi bir şanzıman eşleme performansı, yüksek hızda çalışma için en ekonomik hız 100'ü aşabilir.
Aslına bakılırsa 100'ün en iyi hızına pek çok otomobil ulaşılamaz .. Küçük deplasmanlı turboşarj çağından sonra, küçük deplasmanlı motorların daha büyük ağırlıktaki araçları sürmesi gerekir.Bu ekonomik hız bir kez daha aşağı çekilir.
100.000 sınıfı ürün en popüler ve en çok satan üründür.En ekonomik hız çoğunlukla 60-80 civarındadır.Motor hacmi, vites kutusu konumu, araç ağırlığı ve güç aktarım uyumuna göre büyük ölçüde değişir.
Yüksek hızınız için en ekonomik hızı nasıl görüyorsunuz? Aslında, tam anlamıyla, vites kutusu en yüksek vitese geçer ve hız artar. 100-200 hız en iyi hızdır.En iyi hızı karşılaştırırsanız, temelde en ekonomik hızı elde edebilirsiniz. Çoğu otomobil için, yüksek vitesin düşük devirler ile yakıt açısından en verimli olduğu söylenmesi asla modası geçmeyecek.
Önceki motosiklet dönemindeki insanların daha fazla deneyime sahip olduğuna inanıyorum ve bu doğru.
Motor hızı, yakıt enjeksiyonlarının sayısına bağlıdır.Motor devri ne kadar yüksekse, birim zamandaki yakıt enjeksiyonu sayısı da o kadar fazladır. Dakikada 1500 devir ve dakikada 1800 devirdeki yakıt enjeksiyonlarının sayısı aslında çok farklıdır.Şu anda dört zamanlı motor krank mili iki devir yapar. Her çalıştığınızda, her döndüğünüzde enerji kaybına ihtiyacınız vardır ve ayrıca eklenecek yeni enerji vardır. Enerjinin korunumu yasası insanları aldatmaz, dönüş ne kadar hızlı olursa, o kadar fazla yakıt beslemesi gerekir.
Aslında, derin ızgara yok. Şu anda, 100.000'in altındaki birçok yerli küçük deplasmanlı araba için en iyi hız aslında 60 veya daha düşük bir seviyede sabittir. Manuel şanzıman modellerini ayırt etmek aslında oldukça kolaydır. Beşinci vites gibi en yüksek vitese geçin ve hızı düşürün. Motor sallanırken küçük bir gaz ekleyin, temelde şu andaki hız en iyi hızdır. Ancak, yüksek hız kesinlikle son derece tehlikeli olan düşük hızda sürüşe izin vermez.
Bu küçük deplasmanlı arabaların optimum hızı neden bu kadar düşük? Çünkü küçük bir deplasmana, düşük beygir gücüne ve düşük güce sahip olmasıdır.Maliyetlerden tasarruf etmek için motor teknolojisi yeterince gelişmiş değildir ve 5 ileri manuel hatta 4 vitesli otomatik şanzıman ile kullanılır.Aslında yoldaki arabaların çoğu kesinlikle küçük at arabalarıdır. , Motor yükü doğası gereği büyüktür, bu nedenle optimum ekonomik hız düşürülmüştür.
