Lynk & Co 03'ü satın alan çift debriyajlı üç silindirli motor çukura girer!
Bir bakış açısı: Üç silindirli motor + çift kavramalı güç aktarım mekanizmasına sahip Lynk & Co 03 satın alınamaz!
Lynk & Conun marka kültürünü ve tasarımını gerçekten seviyorsanız, 2.0T + AT motorlu Lynk & Co 01 veya yeni lanse edilen Lynk & Co 02 performans versiyonu ile başlamanızı tavsiye ederim. 2.0T silindirli bir motora sahiptir ve daha kararlı olamayan bir AT dişli kutusu ile donatılmıştır.
Lynk & Co 03 arabasını neden şiddetle reddediyorum? Ürünün ne kadar zayıf olmasından kaynaklanmıyor. Aksine, bu güç aktarım mekanizmaları dışında Lynk & Co 03 için çok yüksek bir değerlendirmeye sahibim. İster şekil tasarımı ister şasi performansı olsun, ona çelik tabanca denebilir. Etrafımdaki insanlar, Lynk & Co 03'ün performans versiyonu erken gelirse, 2.0T + 6AT ile Lynk & Co 03'ün bir versiyonunu düşüneceğim diye şaka yaptılar.
Onsuz, stabilite ve güvenilirlik en önemli önceliktir.Şu anda satışta olan üç silindirli motorlar çift debriyajlarla donatılmıştır.
Üç silindirli makine neyi yanlış yaptı ve ben "ölüm cezasına çarptırıldım"? Her zaman tüm teknolojilerin kararlılığa dayanması gerektiğine inandım. Şimdiye kadar, üç silindirli motorlar hala titreme ve dengesizlik sorunlarının üstesinden gelemiyor. Bir silindirin eksikliğinden dolayı, mekanik özellikler, üç silindirli motorların düzgünlüğünün dört silindirli motorlardan daha iyi olduğunu belirlemektedir. Silindir makinesi eksik, bu sorunu açıklamak için daha fazlasını yapsanız bile, üç silindirli makine annenin lastiğinden çıktığı için üstesinden gelemezsiniz.
Titreşim sorununu azaltmak için şirketler, üç silindirli makinenin titreşimini yalnızca iki şekilde bastırabilir:
Bir: Dengesiz çalışmanın neden olduğu titreşimi azaltmak için motorda yerleşik bir denge mili vardır.
İkincisi, ayak pedleri de dahil olmak üzere braketin tasarımını güçlendirmek ve aynı zamanda kokpit dışındaki titreşimi ve daha fazla gürültüyü bastırmak için NVH'yi iyileştirmektir.
İlk nokta, şirketin temel teknoloji araştırma ve geliştirme yetenekleri için bir testtir. Geely'nin bu teknolojiye sahip olmadığını söylemeye cesaret edemiyorum, ancak bunu başarmak için araştırma ve geliştirme maliyetlerinin iki katına ve üç silindirli motorun orijinal küçük hacmine yatırım yapması gerekiyor. Denge milinin yerleştirilmesi çok zordur ve arıza oranını artıracaktır.
İkinci nokta, aynı zamanda şirketin Ar-Ge yetenekleri için bir testtir. NVH'yi iyileştirmek, pazara ses yalıtım pamuğu yerleştirmenin basit ve kaba bir yolu değildir. Ayrıca gövde yapısı optimizasyonunu, hafifliği ve yerel tasarım gücünü de göz önünde bulundurması gerekir. Üç silindirli motorların neden olduğu titreme sorununu azaltmak için, şirketlerin onları bir dereceye kadar bastırmak için daha yüksek bir fiyat ödemesi gerekiyor.
Üç silindirli makine gerçekten dört silindirli makineden daha mı iyi? Her şeyden önce, yakıt tasarrufu yeteneği açısından, aynı deplasmana sahip üç silindirli motor, dört silindirli motora kıyasla kesinlikle yakıt verimli değildir. 1,5 T Lynk & Co 03 ve 1,5 T Civic'i karşılaştırırsanız, iki otomobil arasındaki ağırlık farkı sadece% 5 ve yakıt tüketimi performansı Tam olarak aynı.
Dahası Lynk & Co 03, daha yüksek şanzıman verimliliğine sahip çift kavramalı bir şanzıman ile donatılmıştır.En azından termal verimlilik eşit olduğunda, üç silindirli motorun avantajı enerji tasarrufu açısından yakıt tüketimi açısından olmamalıdır.
Motorun kendisinden bahsetmişken, diğer bileşenlerden tamamen farklı.Motor, tüm yıl boyunca "kötü" bir çalışma ortamına sahiptir, sadece yüksek sıcaklıklarda değil, aynı zamanda yüksek hızlarda da çalışır. Bir araba satın alırken, uzun süreli kullanımda çeşitli belirsizlikler olup olmayacağını düşünmelisiniz. Dört silindir Makine, on yıllardır mekanik özellikleri nedeniyle piyasa tarafından tanınmaktadır.Neden çoğu otomobil şirketi dört silindirli makineyi daha önce durdurmadı? Lynk & Co 03'ün üç silindirli motorunun beş yıl sonra ayak pedlerine, braketlere ve çeşitli sorunlara sahip olup olmayacağını garanti edebilen üç silindirli motorun birçok belirsizliğinden dolayı Lynk & Co'nun milyon kilometre testinin nasıl tamamlandığını sorun. Test için zorlu ortama gerçekte kaç kilometre katılıyor?
Çift debriyajlı şanzımanlar hakkında konuşalım Neyse ki Geely, bir dereceye kadar dayanıklılık ve stabiliteyi garanti eden ıslak çift debriyajlı şanzımanla donatılmıştır, ancak Geelynin çift debriyaj teknolojisinin Volkswagenin DQ serisi şanzımanı geride bıraktığına asla inanmıyorum. Box, Volkswagen'in şu anki ıslak çift kavramalı ekipmanına bakarsanız, düşük hızda jitter problemi hala var ve hala belli bir arıza olasılığı var.Mekanik özellikler böyle.
Lynk & Co 03'ün düşük bir fiyatı olan yeni araba 110.000'den daha düşük bir fiyata satılıyor. Geely'nin Lynk & Co 03'ü konumlandırmak için dişlerini ısırdığı açıktır, ancak mevcut satış hacmindeki lansman patlamaya devam ettiğinden, durgun Lynk & Co 03 hala gösteriyor Ayrıca, piyasadaki tüketiciler "Flicker" konusunda o kadar iyi değiller.Lynk & Co 03 iyi bir araba, ancak Geely'nin bu tür başarılara parası yetmez!
Tabii ki, satın almak istiyorsanız, daha sonraki performans versiyonunu, yani 2.0T + 6AT versiyonunu şiddetle tavsiye ederim.Şu anda, üç silindirli motor, onu kim satın alırsa alsın, çift kavramalı bir versiyonla donatılmıştır!
