Peugeot 5008 satışları neden Skoda Kodiak'ın çok gerisinde?
Hem Peugeot 5008 hem de Skoda Kodiak şu anda en popüler SUV modelleri. Her ikisi de 7 koltuklu orta boy SUV'lar ve her ikisi de iyi marka desteğine sahip.Ancak satış açığı giderek genişledi. 5008 bu yıl Ekim ve Kasım aylarında piyasaya sürüldü. Ay, sırasıyla 2940 ve 2437 puanlarını ifade ederken, Kodiak aynı dönemde 5454 ve 6747 puan alıyor. Kodiak'ın performansı istikrarlı ve yükseliyor, ancak 5008 düştü Satışlardaki boşluğa ne sebep oldu?
Skoda Kodiak, çok hassas konumlandırmaya sahip bir modeldir. Tiguan L gibi MQB platformunun altında bir SUV modelidir. Tiguan L'nin rafine konumlandırmasından farklıdır Kodiak, Tiguan L ve Tuang arasında bir modeldir. Volkswagen modelleri kadar rafine değil, ancak maliyet performansı açısından özellikle göze çarpıyor. Burası Kodiak'ın çok zeki olduğu yerdir, daha pratik ve daha donanımlıdır, ancak fiyatı daha düşüktür ve tüketicilerin böyle bir "cazibeyi" reddetmesini zorlaştırır.
Kodiak, Çinli ikinci çocuk ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak için 5 kişilik ve 7 kişilik versiyonlar sunuyor. Ve dört tekerlekten çekişli bir model veya tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sağlar Bu konfigürasyon gerçekten Çinlilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. Kodiak, Tuon, Tiguan L ve Tiguan ile etkili bir ürün matrisi oluşturarak birbirlerinin avantajlarını tamamladı, böylece bir küme etkisi oluşturdu ve satışlarda lider oldu.
5008'e dönüp baktığımızda. 5008'in gövde boyutu Kodiak'tan pek farklı değil ve otomobilin iç mekânının performansı da eşit derecede karşılaştırılabilir. 5008 yalnızca 1,6 T ve 1,8 T seçenekleri sunar. 7 koltuklu bir SUV için hala yeterince "cömert" değil. Kodiak'ın 2.0T güç yapılandırmasıyla karşılaştırıldığında yetersiz kalıyor. . İkincisi, süspansiyon konfigürasyonu ... Artık 100.000 yuan aralığında, 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip bir SUV modeli için arkadan bağımsız süspansiyon modelleri olduğuna göre, burulma ışını bağımsız olmayan süspansiyon iyi ayarlanmış değil mi? Yoksa bağımsız bir süspansiyondan daha mı pratik?
Sürüş biçimi açısından, 5008, her şey dahil FF düzeni olan en üst model modelde bile dört tekerlekten çekiş modunu benimsemedi. SUV'ler zorlu arazi araçları olmasa da, pasiflik ve sürüş konforu açısından bakıldığında, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş deneyiminin kesinlikle önden çekişten daha iyi olduğuna şüphe yok.
Ancak 5008'in kendi avantajları da var. 5008'in dış tasarımı daha şık ve dinamik.İki renkli gövde tasarımı ve oldukça tanınan LED arka farları, diğerlerine bunun Fransız modası olduğunu hatırlatıyor. İç mekanda da 5008, Mercedes-Benz'e kaptırmayan teknoloji ve moda anlayışıyla çok iyi. Bu tür bir iç mekanın lüksü, Kodiak'ın sahip olmadığı bir şey.
Genel olarak konuşursak, 5008 şık bir dış cepheye ve lüks bir iç mekana sahip bir SUV iken, Kodiak "üç büyük parçayı" gönülden sunan bir model. Bir tüketicinin bakış açısından, Çin'deki mevcut otomobil ortamı ve talebinden, uygulanabilirlik talebi dış tasarım talebinden çok daha büyüktür ve bu da 5008 ile Kodiak arasındaki satış boşluğuna yol açar.
(Operasyon Personeli: Shao Shuai)
