Yeni bir Lavida alacak insanlar bu arabaya bakmazlar
Bora, arabalara dikkat eden hemen herkesin duyduğu bir isim, Çin otomobil pazarındaki konumu, tekrar etmeme gerek yok, satışı ve itibarı her şeyi kanıtlamaya yetiyor. Bugün, bu "emektar araba" yeni bir neslin habercisi oldu, hepsi içten dışa yükseltmelerle. MQB-A1 platformu sayesinde, yeni otomobilin gövde boyutu ve iç alanı büyük ölçüde iyileştirildi.Yeni otomobilin toplam 8 modeli var ve fiyat aralığı 112.800 ila 159.800 yuan.
Eski Bora ile karşılaştırıldığında aracın daha keskin hatları var MQB platformu sayesinde, yeni Bora bir bakışta eskisinden daha büyük bir tur hissediyor. Ön yüze gelince, krom süslemeli geniş alan ızgarası hala halkın benzersiz tarzıdır. Eski modelin ikonik "tek çubuğu" devam ettirildi ve ortadaki krom kaplama gündüz yanan farlara bağlanarak entegre edildi. Yeni bölünmüş farlar, daha sofistike ve basit görünen düz bir tasarıma sahiptir. Mevcut Volkswagen model tasarım konseptinde, farlar ve ön ızgara bir alan olarak entegre edilmelidir. Üstten takılan modellerin split tip farlarının tamamı LED ışık kaynaklarıdır ve ışık efekti iyidir.Bir lens eklenirse, tüm ışık grubu daha üst düzey görünür. Yeni tasarlanan kama şeklindeki atmosfer lambası çok hassastır ve krom kaplamalı dış kısım, alt ızgara kısmı için güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratmak için siyah malzeme ile eşleştirilmiştir. Volkswagen ailesindeki pek çok otomobil gibi, yeni Bora da direksiyon destek ışıklarıyla birlikte geliyor. Gece dönerken, sis farları poz aralığını artırmak için yanacaktır. Yeni Lavida gibi, ön taraftaki genel LOGO'nun içi boş olmayan parlak bir tasarımı vardır.
Arabanın yan tarafında arabanın önünden arkasına doğru uzanan bel çizgisi daha çok bir Magotan'a benziyor. Ayrıca C sütununun köşeleri ve üçgen pencerenin şekli Magotan'ınkine benzer. Dikiz aynası, iki renkli bir lamba muhafazası tasarımına sahiptir ve bir LED ışık kaynağı dönüş sinyalini entegre eder.Konfigürasyon açısından, elektrikli ayar ve ısıtmaya sahiptir. Otomobilin her iki tarafında çamurluklarda üzerinde BORA yazan ok şeklinde bir trim şeridi ve okun arkasından bel hizasına denk gelen kısa bir metal trim şeridi var.Bu tasarım Tange'da da görülüyor. Gövde ölçüsü açısından uzunluk / genişlik ve yükseklik sırasıyla 4663/1815 / 1473mm ve dingil mesafesi 2688mm'dir. Genel olarak yeni Lavida'ya benzer şekilde, her iki arabanın dingil mesafesi 2688 mm'dir. MQB platformunun faydaları boyut ve alan yükseltmeleridir.B6 Magotan'ın sadece 2700 mm'lik bir dingil mesafesine sahip olduğunu bilmelisiniz. Üst model açık gri + tabanca grisi iki renkli jantlar kullanıyor, lastik ebadı 225/45 R17, marka: Kumho lastikleri.
Yeni Bora'nın kuyruk çizgisi özellikle zengin, gövdesi yukarı dönük, bel çevresi alt kısımla çevrili ve yan kısım çok katmanlı görünüyor. Ve çizgiler aracın arka kısmını yatay olarak genişleterek arka kısmın daha "sağlam" görünmesini sağlar. Yeni Bora, kartal şeklinde bir arka lamba tasarımı kullanıyor ve arka ışık kaynağı, enerji tasarrufu sağlarken yeterli parlaklığı sağlayabilen ve güvenliği artırabilen LED'dir. Arka taraftaki iki metal "egzoz" sahte, sadece görsel olarak çekici süslemeler için Yeni Bora ayrıca gizli bir egzoz borusu tasarımı kullanıyor.
Orta konsolun şekli yeni Lavida'ya benziyor.Sürücüye yönelik önyargılı genel kokpit tasarımı son derece samimi ve pratik. Sadelik, mevcut Volkswagen modellerinin orta konsolunun odak noktası olmaya devam ediyor.Ayrıntılar açısından yeni iç mekan, eski iç mekana göre daha ilgi çekici. Tüm orta konsolun üst + alt kısmı, eski Bora ile aynı olan sert malzemelerden yapılmış ancak yeni arabanın dokusu ve işçiliği hala iyi. Merkez kontrol kısmı sert malzemelerden yapılmış olsa da, ortadaki siyah piyano boyası + gümüş fırçalanmış plastik kaplama bazı orta konsolların dokusunu iyileştirebilir. Volkswagen'in klasik üç kollu stili olan direksiyon simidinde parlak noktalar yok. Deri kavrama hassas ve genel boyut orta. Direksiyon simidi, ön ve arka, yukarı ve aşağı dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneline gelince, bu üst düzey model, Volkswagen'in renkli merkezi ekrana sahip ikonik çift halkalı mekanik enstrümantasyonunu kullanıyor. Bu tarz herkese aşinadır, basit ve kullanımı kolaydır ve bilgiler açıkça görüntülenir.
Yeni Lavida gibi yeni Bora'nın en üst modelleri 8 inç ekranla donatılmıştır. Tarz açısından her iki araba da aynı. Bu ekran kapatıldığında, zaman gibi bilgileri göstermeye devam edecektir. Geleneksel araç bilgisi ve navigasyon ekranına ek olarak, bu sistem aynı zamanda CarPlay ve Baidu CarLife sistemlerini de desteklemektedir.Bu, akıllı telefonların yaygın olarak kullanıldığı günümüzde vazgeçilmez bir pratik konfigürasyondur. Ek olarak, model ayrıca ters görüntü + ön ve arka dört radar ile donatılmıştır. Ters ekran arayüzü, arka görüntü olmadan manuel olarak analog bir radar arayüzüne geçirilebilir. Genel his, tersine çevrilen görüntünün çözünürlüğünün üst orta akış seviyesinde olmasıdır. Tüm sistem çalıştırıldığında, arayüz dönüşümü çok pürüzsüz ve yanıt hızlıdır. Büyük ekran siyah piyano vernikli panelin üzerine işlenmiş ve çok iyi görünüyor. Elbette bu ekranın parmak izi toplama yeteneği de birinci sınıf, güzel kalmasını istiyorsanız sık sık silmeniz gerekiyor.
Klima kontrol alanının tamamı yeni Lavida'nınkiyle aynı, bu yüzden tekrar etmeyeceğim. En üst modeller, çift bölgeli otomatik klima, koltuk ısıtması, düğmelerin dokusu ve düğmelerin sönümleme gücü ile donatılmıştır. Yeni Bora elektronik bir el freni kullanıyor ve en üst modellerde ayrıca otomatik park (AUTOHOLD) ve otomatik start-stop sistemleri bulunuyor. Ek olarak, bir ECO ekonomik mod düğmesi vardır.
Yeni Bora, yeni Lavida ile aynı koltuk şekline sahip.Üst model aynı zamanda elektrikli ayar ve manuel bel desteğinin bir kombinasyonudur.Yeni Bora iki türe ayrılmıştır: derin iç ve hafif iç ve açık renkli iç kısım gri ve siyahtır. Bu koltuk takımı orta düzeyde oturma konforuna sahiptir ve sol ve sağ yan kanatlar belini çok iyi sarar. Arka koltuklar da doğal bir Volkswagen tarzıdır, minderler orta derecede yumuşak ve serttir ve kalça ve sırt pozisyonları delikli malzemelerden yapılmıştır. Yeni Bora'nın dört kapılı pencerelerinin tümü tek düğmeyle kaldırılıyor ve dikiz aynaları elektrikli olarak ayarlanmış ve ısıtılmış, bunların tümü Volkswagen ile uyumlu. Modelin arkasında klima çıkışları bulunur ve iki USB bağlantı noktası aşağıda ayrılmıştır. Arka sıradaki orta yolcunun sürüş deneyimi çok iyi değil ve yükseltilmiş zemin çok yüksek Orta yolcunun ayağını hiç basamaması, uzun süre sürmesi tavsiye edilmez.
Güç açısından, yeni nesil Bora 1.5L doğal emişli motor ve sırasıyla 116 beygir ve 150 beygir maksimum güce sahip 1.4T motor sağlıyor. Şanzıman sistemi açısından 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman sağlayacaktır. Süspansiyon tipi, ön Macpherson bağımsız süspansiyon, arkadan burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyondur.
