Mercedes-Benz AMG serisi yeni üyelerle dolu, bu yüzden aklınızdaki 63'ten vazgeçecek misiniz?
BBA'nın yüksek performanslı alt markaları AMG, M Power ve RS serileri, özellikle küresel satışlar açısından otomobil tutkunlarının gönlünde her zaman konu olmuştur, AMG modelleri her zaman lider olmuştur. AMG serisinden bahsetmişken, V8 motorunu temsil eden 63 serisi, amiral gemisi V12 motorlu 65 serisi ve en güçlü 2.0T dört silindirli motora sahip 45 serisi otomobil hayranları arasında her zaman popüler olmuştur.
Belki bir dizi V6 motorunun eksik olduğunu göreceksiniz. Mercedes-Benz, AMG ürün serisinin en önemli genişleme stratejisi olarak V6 motorunu temel alan AMG 43 serisini piyasaya sürdü. Chengdu Otomobil Fuarı'nın arifesinde Mercedes-Benz, 688.000 ile 106.8 milyon arasında değişen fiyatlarla toplam 8 AMG C 434MATIC, AMG E 434MATIC, AMG GLC 434MATIC / coupe, AMG GLE 434MATIC / coupe modellerini resmi olarak piyasaya sürdü.
Bazı insanlar Mercedes-Benz'in neden bu kadar yeni bir AMG serisini piyasaya sürmek istediğini bilmeyebilir, elbette bu ürünü genişletmek olmalı. Ama gerekli mi?
Bu şekilde düşünün, bazı tüketiciler sıradan Mercedes-Benz modellerinden memnun olmayabilir, ancak yine de belirli bir performans arayışı içindedir ve yine de AMG tarafından özel olarak ayarlanmış bir performans arabasına sahip olmayı ummaktadır. Bununla birlikte, piyasadaki mevcut AMG serileri karşısında, pahalı fiyatlar çoğu zaman onları sadece cesaretlendiriyor. 63 serisi altında, en giriş seviyesi AMG, A45, CLA 45 ve GLA 45 dahil olmak üzere 45 serisidir. Fiyat aralığı 498.000-63.4 bin, ancak bu üç model hatchback ve kompakt modeller, daha yaygın B sınıfı otomobillerdir. Ve orta büyüklükteki SUV'lerin üzerindeki modeller için eşik hala yüksek.
En giriş seviyesi A45 ile en yaygın modellerden biri olan C63 arasındaki fark en az 500.000 ve hala geniş bir fiyat aralığı var. Bu nedenle, 43 serisinin piyasaya sürülmesi aynı zamanda bu pazardaki boşluğu doldurarak, C sınıfı, E sınıfı ve GLE gibi daha ana modellerin AMG sürümleri için eşiği düşürmek ve aynı zamanda popüler GLC'yi eklemek olacak.
AMG 43 serisinin durumu, performansı sıradan modellere göre yeniden ayarlayan ve sportifliğini artırmak için dış ve iç kısımlara daha fazla performans paketi ekleyen Audi S serisi ve BMW M Performance serisine benzer. Günlük sürüş ihtiyacını ve belirli bir derecede yoğun sürüş ihtiyacını karşılayabilir. BMW M Performance 3 Serisi ve 5 Serisi boş ve Audi S serisinin çok az seçeneği var ve bu şüphesiz Mercedes-Benz'e bir şans bırakıyor.
Sadece sayılara bakarsanız 43 serisi 45 serisinden daha giriş seviyesi gibi görünüyor, ancak fiyatı neden daha yüksek? Bir yandan Che Yunjun'un da belirttiği gibi 43 serisi modeller sınıf olarak daha yüksek. Buna ek olarak, motor serisinin tamamı M2763.0 litrelik çift turboşarjlı V6 motoru temel alacak.Sonuçta, altı silindirli bir motor. 45 serisi dört silindirli motordan daha pahalı satmak makul görünüyor. Bununla birlikte, tek küçük eksiklik, onurlu bir AMG olmasına rağmen, birçok insanı hayal kırıklığına uğratan AMG'nin benzersiz "bir kişi, bir makine" isim plakasından yoksun olmasıdır.
AMG C434MATIC
BMW'nin M140i, M240i veya Audi gibi bir AMG Line'ı piyasaya sürmek yerine, yeni bir seriyi yeniden başlatmak için neden AMG isminden çıkmanın gerekli olduğuna gelince, Mercedes-Benz bunu insanlara bırakmıyor olabilir. Pazar için tatsız veya uzlaşma izlenimi.
Yani tatsız mı?AMG 43 serisi tamamen performans odaklı olmasa da, AMG'nin buna büyük önem verdiğini hala görebiliriz.Motor, şanzıman, dört tekerlekten çekiş, süspansiyon, direksiyon, fren, egzoz (evet, özellikle egzoz dahil) Qi), 43 serisi için AMG tarafından özel olarak ayarlanmış 7 ana sistemdir.
Örneğin, yükseltilmiş 3.0T çift turboşarjlı motorun silindir gömleği, AMG Petronas Formula One ekibi tarafından geliştirilen NANOSLIDE® nano silindir duvar kaplama teknolojisini kullanır. Kaplama serttir ve aşınmaya dayanıklıdır, bu da sürtünmeyi azaltabilir ve enerji verimliliğini artırabilir. Silindirde ayrıca maksimum 200 bar yakıt basıncına sahip püskürtme kılavuzlu çoklu enjeksiyon teknolojisi de kullanılmaktadır. Bu nedenle motorun iki farklı ayarının maksimum gücü sırasıyla 367 ve 401 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 520Nm'dir. Yeniden ayarlanmış 9G-TRONIC otomatik şanzıman ile vites değiştirme hızı milisaniyelere ulaşır ve 100 kilometreden hızlanma tüm modellerde 5 saniyeden daha kısa sürede elde edilebilir. Veriler açısından, 3.0T turboşarjlar arasında hala en iyisidir ve hatta 4.0T V8 motora yetişmek anlamına gelir.
AMG GLC 434MATIC
Standart AMG RIDE CONTROL spor süspansiyonun tüm bileşenlerinin sağlamlığı optimize edilmiştir.Dört bağlantılı ön aks, özel direksiyon mafsalları ve yük taşıyan mafsallarla donatılmıştır.Ön aks ve çok bağlantılı arka aks, Daha büyük negatif kamber açısı, yanal dinamikleri güçlendirir, bu da gövde rulosunu daha da azaltabilir, daha yüksek yanal hızlanma, daha güçlü çekiş ve sınırda güçlü stabilite sağlayabilir.
Sıradan modellerle karşılaştırıldığında dinamik sürüş modu kontrol seçiminde (AMG DYNAMIC SELECT), Sport ve Sport Plus modlarının ayarları yoğun sürüşe daha meyillidir. Gaz kelebeği tepkisi daha çevik ve doğrudandır, vites değiştirme hızı daha hızlıdır ve daha yüksek rölanti hızı daha hızlı çalıştırma ve hızlanmayı kolaylaştırır. Eco modunda, "ikincil" kavrama işlevi ve silindir kapatma işlevi, gaz kelebeği saatte 60 ila 160 km aralığında bırakıldığında aynı anda debriyajı serbest bırakabilir, bu da motoru ve şanzıman sistemini ayırır, motor devrini rölanti hızına düşürür ve artar Yakıt ekonomisi.
Bu nedenle, AMG bu kez 43 serisi için gerçekten çok çaba sarf etti.AMG'nin artık çok yüksek olmaması için eşik düşürülmesine rağmen, yine de olağanüstü bir performansa sahip ve AMG adına layık.
AMG E434MATIC
Ayrıca görünüm açısından bakıldığında 43 serisi modellerde spor hava girişinin ön apronu, parlak elmas ızgara, krom kaplama gümüş kaplama, mat iridyum gümüş difüzörün arka apronu ve siyah dış dikiz aynası muhafazası, parlak Siyah bel çizgisi ve pencere çerçeveleri görsel tanımayı artırır. Ek olarak, araca daha fazla kırmızı dikiş dekorasyonu ve kırmızı emniyet kemeri ekleniyor ve Mercedes-Benz "kırmızı kafalı makine" olarak nitelendirilebilecek motor kabuğunda da özel kırmızı V şeklindeki logo kullanılıyor.
Ancak bu durum C63 sahiplerini biraz mutsuz edebilir çünkü C43 ona çok benziyor, kuyruk etiketini takarsanız sahte olması kolay olacaktır.
Che Yun özetiAMG 43 serisinin doğuşu 45 serisi ile 63 serisi arasındaki boşluğu doldurdu ve 700-1 milyon performanslı otomobil pazarı nispeten boş. Bizim için daha fazla tüketicinin kendi seçtikleri bir AMG modeliyle başlayabilmesi doğal. Fiyatın pahalı olup olmadığına gelince, belki de 45 serisi ile aradaki farkı genişletmek için başlangıç fiyatı çok yüksek görünüyor. Ancak bu ürün konumlandırması altında, fiyat faktörü o kadar hassas değildir, AMG'nin kendi benzersiz cazibesine sahip olduğundan bahsetmeye bile gerek yok.
