Bir neslin kutsal arabaya olan inancı, bana senin ve Lao Ma Liu'nun o yıllardaki hikayesini anlat
Lisedeyken, çevremde araba alan ilk arkadaşımın aynı zamanda rüya modeli olan manuel bir Mazda 6 kullandığını hatırlıyorum. Daha sonra üniversiteden mezun oldum ve üç yıl çalıştım ve arkadaşım hala arabayı kullanıyordu. Bu arabanın yaşını uzun süredir bilmeme rağmen, eski yaşından dolayı hafife alınmayacak, klasiklere daha fazla saygı duyulacak. Yakın zamana kadar arkadaşım bir araba kazası geçirdi, neyse ki bu konuda ciddi bir şey yoktu ama neredeyse on yıldır birlikte olan yaşlı altı kişi neredeyse hurdaya çıktı. Şimdi o araba kazasından her bahsettiğimde arkadaşım çok üzgün görünüyor çünkü o arabaya karşı hisleri olduğunu biliyorum.
Mazda 6, 15 yıldır Çin'de satılıyor ve herkes görünüşüne aşina, ondan sıkılmazsanız ön yüzünün aslında oldukça yakışıklı olduğunu göreceksiniz. On yıldan fazla bir süredir, bu arabanın görünümü yalnızca biraz değiştirildi.Örneğin, mevcut Mazda 6 yan çizilmez şeridi ortadan kaldırdı. Mazda 6'nın ışıkları her zaman parlak noktalardır Piyasadaki ışıkların çoğu "entegre ve merkezi" olacak şekilde tasarlanmıştır ve Mazda 6'nın kelime düzenlemesinin şekli bugün hala benzersizdir.
Ancak Mazda 6'nın yan profili hala dolu ve sportif. Uzunluk: 4670 mm, genişlik: 1780 mm, yükseklik: 1435 mm, dingil mesafesi: 2675 mm. On yıldan fazla bir süre sonra, orta büyüklükte bir otomobil olarak Mazda 6, günümüzün gövde boyutunda kompakt otomobiline yakalandı ve veriler açısından hiçbir avantajı yok. Lastikler, ekonomiyi vurgulayan ve spora vurgu yapmayan 205/55 R16 spesifikasyonlarına sahip Hankook OPTIMO lastikleri kullanıyor. Aynı şekilde, jant oldukça sıradan görünüyor.
Arka lambalar da beyazdır ve ışıklar modifiye edilmiş bir ürün gibi ayrı ayrı düzenlenmiştir.
İç mekanda eski modele göre çok az değişiklik var, merkezi kontrol üzerindeki geniş ekran yeni eklendi ve ilk Mazda 6 bu konfigürasyona sahip değildi. Eğlence işlevine ek olarak, merkezi kontrol geniş ekranı, ters görüntü işlevini gerçekleştirir. 2015 Mazda 6'nın beş modeli arasında, üst düzey modellerin üçü, ters görüntülerle donatılmıştır. Üç kollu direksiyon simidi hala sportif. Gösterge panelinin gümüş dekorasyonu da çok dinamik, bugün hala güzel.
İki üst düzey model, ısıtma işlevli deri koltuklar kullanırken, geri kalan üç model kumaştan yapılmıştır.
Güç açısından, 2015 Mazda 6'da yalnızca 2.0L motor mevcuttur.İlk yıllardaki 2.3L motor artık mevcut değildir. Vites kutusu, 5 ileri otomatik ve 6 ileri düz şanzıman olarak mevcuttur. 2.0L doğal emişli motor, 6500rpm'de 147 beygir gücü (108 kilowatt), 4000rpm'de 183Nm. Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, Mazda 6'nın kullanımı için doğuştan gelen avantajlar sağlar.Elbette, elde edilen ayarlar da çok iyidir. Bununla birlikte, 2013 modelinden başlayarak, Mazda 6'nın arka süspansiyonu viraj demirleriyle donatılmıştır.
