Büyük umut VV6, Çin Seddi SUV pazarındaki boşluğu doldurabilir mi? Dört tekerlekten çekiş bu kadar önemli mi?
Çin'in bağımsız SUV pazarında, WEY markası başlangıcından bu yana yüksek derecede dikkat çekmiştir.VV7 ve VV5 avangart tasarımları, mükemmel işçiliği ve zengin konfigürasyonuyla iyi bir pazar itibarı ve satış sonuçları kazanmış olsa da, SUV'nin ana lüks markası olarak, dört tekerlekten çekişli modelin yakıt versiyonunu piyasaya sürmedi, ancak şimdi VV6'nın tanıtımı bu pişmanlığı telafi ediyor. VV6, WEY marka aile tasarımını sürdürürken, aynı zamanda birçok atılım da getiriyor: 20 sürüş yardım teknolojisi, ilk kez dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Lüks ve güvenliğin ardından akıllı sürüş, WEY markası için yeni bir güç haline geldi.
Görünüm açısından VV6, WEY markasının aile tasarımına devam ediyor ve detay işleme, kendi kişiliğini vurguluyor.Arabanın yüksekliğindeki artış nedeniyle, genel taslak daha dolgun görünüyor, ancak zengin açısal çizgiler ve karartılmış tasarım onu hala etkileyici kılıyor. Ön yüzü yeniden şekillendirildi.VV6, ön kafanın altındaki ızgara alanında VV7 ve VV5'ten farklı bir geçiş stili benimsiyor ve alt çizilmez şeridin şekli de değişti. Sistemin tamamı standart olarak LED farlarla donatılmıştır Tam LED ışık kaynağı, oldukça tanınan "üç çubuklu" gündüz yanan ışığını muhafaza eder ve çok lüks olan flama dönüş lambaları ile donatılmıştır.
Çatı kıvrımı çok rahatlamış, arkadaki krom kaplama şerit, resmi olarak "kapıcı köşe" olarak adlandırılan keskin bir köşe oluşturuyor. Alt kısım, yurttaş modellerden daha belirgin olan siyah plastikle çevrilidir. Gövde boyutu 4625/1860/1720 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir. Tekerlek çift beş kollu petal tasarıma sahiptir ve şekil çok dinamiktir Kullanılan lastik, Michelin tarafından SUV modellerine dönüştürülen 235/55 R19 model Latitude Spot3 serisi.
Arka tasarım çok değişmedi Arka kısım standart bir aile tarzı tasarımdır, ancak LOGO markası altındaki süslemenin kromla değiştirilmiş olması ve dört çıkışlı egzoz borusu tasarımı hala çok etkileyici. VV6'nın arka lambasının kenarı, önceki LED ışık kaynağından daha avantajlıdır, ancak iç kontur temelde pek farklı değildir.
VV6'nın iç dizaynı alışılmadık değil, yine de bir WEY tarzı.Malzeme ve işçilik çok zarif.Aynı model seviyesinde belli avantajları var. "İç mekan lüks bir bilim ve teknoloji duygusu yaratıyor." Orta konsolun düzeni farklı bir hiyerarşi duygusuna sahip. Geniş alan deri malzemelerle sarılmış ve kenarlarda lüks hissi veren çift dikiş işlemleri var. Direksiyon simidi, temelde farklı kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayabilen hafif, rahat ve sportif modlarla donatılmıştır. VV6, trafik işaretlerini tanımlamak için kamera algılama teknolojisini kullanır ve sürücüye gösterge ekranı aracılığıyla hatırlatır. VV6 ile donatılmış ACC adaptif cruise sistemi 0-150 km / s çalışma hızı aralığına sahiptir.Kapalı bir yolda test ederken, direksiyonu iki elinizle bıraktığınızda, araç yine de aracı ve virajı otomatik olarak takip edebilir, ancak cihaz 10 saniye sonra size hatırlatacaktır. Ellerinizi direksiyon simidine geri koyun.
Daha zengin akıllı yapılandırma ve sürüş yardım fonksiyonları, VV6'yı malzeme ve işçilikten daha lüks hale getirir. Bulut konuşma tanıma, geleneksel konuşma tanımadan daha yüksek bir başarı oranına sahiptir ve akıllı konuşma işlevleri ekler. Aynı zamanda, cep telefonu ara bağlantısını ve 4G araç ağı işlevlerini de destekler.Collie akıllı güvenlik sistemi, 20 akıllı sürüş yardım teknolojisini ve 29 geleneksel güvenlik yapılandırmasını entegre eder ve güvenlik garantileri tamamen yükseltilir. Kablosuz şarj, Q1 standardıyla uyumlu cep telefonlarının kablosuz şarjının yanı sıra güvenlik uyarısı ve alarm işlevlerini destekler. VV6'nın lüks yapısı ile uyumlu, bağımsız güç amplifikatörü ve Logic7 surround ses ile 12 hoparlörlü Infinity marka ses sağlar. VV6 ile donatılmış yarı otomatik park sistemi, APA Sensörü aracılığıyla aracın çevresindeki engelleri otomatik olarak tarayabilir ve uyarlanabilir akıllı algoritmalar kullanarak park yolunu optimize edebilir. Radar sensörü, park alanını otomatik olarak belirleyebilir ve sadece içeri ve dışarı park etmeyi kolayca tamamlamak için gaz pedalına ve frene kumanda etmesi gerekir; bu, acemiler için büyük bir avantajdır.
Arka alan, çatı kavisinin artık aşırı derecede bastırılmamasından yararlandı, arka kafa boşluğu iyi iyileştirildi ve uzunlamasına alan da çok bol.
Otomatik motor çalıştırma-durdurma işlevine sahip 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Bu motor yabancı değil, VV5 ile donatılmış aynı motor ve parametreleri de tutarlı. VV6 hala 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor, ancak kapı açıldığında otomatik olarak P vitese dönme işlevini destekleyen elektronik bir vites kolu ile değiştirildi.Aynı zamanda, nispeten gizli bir depolama alanı karşılığında alt mekanik yapı ihmal edildi. Güç sisteminin temel parametreleri Motorda 2.0T sıralı 4 silindirli turboşarj bulunur, maksimum güç 145kW / 5200-5500rpm'dir ve maksimum tork 355Nm / 2000-3200rpm'dir. Süspansiyon yapısı, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyondur. VV6, BorgWarner'ın zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini benimser ve üç sürüş modu ve üç her türlü arazi modu sağlar. Bu hareket aynı zamanda VV5 ve VV7'nin yakıtlı dört tekerlekten çekişli modellerde görünememesine duyulan üzüntüyü de telafi eder. Şasinin genel ayarı rahat olma eğilimindedir Çukurlarda, titreşimin çoğu filtrelenebilir ve konfor daha iyidir. Vücudun tokluğu çok iyi ve süspansiyonun vücuda verdiği destek bir SUV için oldukça iyi.
